запчасти lada, рено логан, важеля підвіски volkswagen

Комплект алюминиевых рычагов подвески PREMIUM
Master-Sport ввела на рынок новую серию комплектов рычагов подвески для Audi VW, которые благодаря применению высококачественных компонентов, своей прочностью не уступают, а по некоторым параметрам превосходят оригинальные рычаги, монтируемые автопроизводителями. В рычагах применена новая технология запрессовки шарового пальца, что позволило достичь минимальной границы допускаемых размеров посадочного места соединения шаровой палец-гнездо. В результате увеличился ресурс использования шарового пальца. Особое внимание уделено смазке и обеспечению наибольшей герметичности узла в экстремально отрицательных и положительных температурах. Благодаря использованию ?не стареющей? смазки, а также чехлу из соответственно подобранной резиновой смеси устойчивой к старению, уменьшены сопротивления работы рычагов; как следствие - достигнута так называемая ?лёгкость управления? автомобилем. Рычаги протестированы на спортивных автомобилях, где поддавались постоянным проверкам работоспособности и прочности в экстремальных гоночных условиях.

Подвеска sport-extreme
Новая подвеска sport-extreme
В своей лаборатории фирма MASTER-SPORT разработала шаровую опору, сила которой при
сжатии стержня превышает 8000Н. При условиях безопасности 2500Н. Наш новый продукт в несколько раз превышает все нормы безопасности. В этом случае большие временные перегрузки
не провоцируют повреждения вкладыша, нет пространства.
Продукт отлично справляется на плохих дорожных покрытиях и на бездорожьях, созданный для
спорта, также как и для ежедневной езды.
Безопасность и жизнеспособность - козырь новых шаровых опор!

Колодки тормозные "Keramic" серии Sport EXTREME
Колодки тормозные "Keramic" серии sport EXTREME Соответствуют требованиям ведущих производителей автомобилей. Высококачественные тормозные колодки, изготовленные с добавлением специальных композитных керамических материалов. Использование металлической пластины между колодкой и цилиндром, а также шумопоглощающего материала (без содержания асбеста) предотвращает попадание их в вибрацию и возникновение скрипов при торможении. Добавление компонентов бронзы и керамики позволило значительно улучшить эксплутационные показатели тормозных колодок: повысить сопротивление воздействию высоких температур; увеличить теплопроводность и износоустойчивость. Применение композитных материалов обеспечило: улучшение тормозных свойств, увеличение срока службы, значительное расширение диапазона рабочих температур, обеспечение высокой эффективности работы тормозных колодок. Хорошо работают при высоких скоростях и полной и длительной нагрузке. Прошли проверку на спортивных автомобилях. Рекомендуем колодки "Ceramic" применять в паре со спортивной версией тормозных дисков, что позволит максимально увеличить срок службы тормозной пары.

Подшипники Sport Klasse
Предназначены для "острой", спортивной езды. Изготовлены для установки в спортивных и приспособленных к спорту (тюнинговых) автомобилях, а также с успехом можно применять в автомобилях серийного производства. Отличаются хорошим принятием высоких боковых нагрузок и повышенной устойчивостью к высоким темпиратурам. Отличительными чертами этих подшипников являются: - тип смазки и способ её заложения - специальная конструкция резиноармированных уплотнений - материал и конструкция сепаратора - относительно небольшой вес - безшумный Смазка Применение высококачественного масла Szell ALVANIA RL3 и способ его заложения позволило максимально снизить трение в подшипнике. Масло "запущено" внутрь подшипника, в области сближения сепараторов, благодаря чему не происходит "выбрасывания" смазки под действием расширения воздуха (как в случае традиционного заложения смазки). Масло под действием тепла приобретает необходимую вязкость и проникает во все "горячие" точки подшипника, обволакивая тонким слоем трущиеся поверхности. Резиноармированные уплотнения С каждой стороны полость подшипника закрыта двумя резиноарматурными, независимо работающими, контактно "связанными" с собой ("манжетками") уплотнениями, которые защищают подшипник от попадания грязи и влаги, а также от потери смазочного материала. Смазка рассчитана на весь срок службы подшипника. Сепараторы этих подшипников изготовлены из износостойкого, устойчивого к высоким температурам (при постоянной работе до +120°С, кратковременно - до +150°С, темпер.плавления + 265ºС), полиамида РА6.6 армированного стекловолокном. Подшипник с полиамидным сепаратором лёгче, тише даже при предельной скорости вращения и более долговечен по сравнению с аналогами со стальными сепараторами. Сепараторы обладают низким коэффициентом трения, обеспечивают хорошую производительность так же в условиях недостаточного смазывания. Из-за малого веса и эластичности материала, они великолепно гасят вибрации и обладают высокой производительностью при экстремальных условиях работы (мгновенное ускорение или торможение).

Подшипники Automatic Technology
Подшипники Automatic Technology предназначены для нормальной (неспортивной, любительской) езды, отвечают наивысшим требованиям автопроизводителя. Отличаются хорошим принятием боковых нагрузок, устойчивостью к рабочим температурам. Процесс продукции и контроль превышают общепринятые мировые стандарты. Подшипники устанавливаются в узлах производителями автомобилей с наивысшими требованиями. Подшибники Automatic Technology выгодно отличаются: - полностью автоматизированным, закрытым циклом продукции - контролем точности изготовления каждого элемента - конструкцией резиноармированных уплотнений - полиамидным сепаратором - относительно небольшим весом - бесшумностью Подшипники изготовлены на полностью автоматизированной линии. Каждый подшипник проходит контроль на всех этапах технологического процесса производства, что обеспечивает высокую точность изготовления, с сохранением всех параметров в каждой единицы продукции. Подвержены холодной ковке в закрытом цикле производства . Резиноармированные уплотнения с каждой стороны полость закрыта двумя резиноарматурными уплотнениями, которые защищают подшипник от попадания грязи и влаги, а также от потери смазочного материала. Смазка заложена традиционным способом и рассчитана на весь срок службы подшипника. Сепаратор Подшипник с полиамидным сепаратором легче, тише, даже при предельной скорости вращения и более долговечен по сравнению с аналогами со стальными сепараторами. Сепараторы обладают низким коэффициентом трения, обеспечивают хорошую работу даже в условиях недостаточного смазывания. Из-за малого веса и эластичности материала, они великолепно гасят вибрации и обладают высокой производительностью при условиях быстрого ускорения или торможения.

Свечи зажигания U-SERIE
Cвечи U-SERIE обеспечивают безотказную работу двигателя на любых эксплуатационных режимах, на холостом ходу и в суровых климатических условиях (также при использовании малообогащенных топливно-воздушных смесей). Cвечи U-SUPER это: - безперебойность зажигания; - улучшенная динамика за счет сокращенной инициации зажигания; - экономичный расход топлива за счет более эффективного сгорания смеси; - увеличеный срока службы; - продление срока службы катализатора благодаря полному сжиганию углеводородов; Cвечи U-SERIE обеспечивают безотказную работу двигателя на любых эксплуатационных режимах, на холостом ходу и в жестких климатических условиях (также при использовании малообогащенных топливно-воздушных смесей); Свечи MS успешно используются на двигателях спортивных автомобилей.

В/в провода зажигания "LPG"
- проводящий искру сердечник гарантирует стабильное искрообразование и работу двигателя при морозах до -65°С; - изоляция с использованием специальных эластомеров предохраняет кабель от пробоев и гарантирует полную безопасность при использовании в автомобилях с газовым оборудованием; - наконечники (колпачки) выполнены из материалов устойчивых к маслу, влаге и к критическим температурам(-65°С до +200°С): не теряют своей формы, эластичности и изолирующих свойств; - имеют двойное экранирование: не вызывают электрических помех. Незаменимы при топливе LPG.

В/в провода зажигания Sport Extreme
- обладают максимально увеличенным ресурсом благодаря применению самых новых технологий, - обеспечивают максимальную проводимость в любых условиях, - полная изоляция плюс увеличенная толщина провода ( Ø 10мм) предотвращает какую-либо возможность потери энергии и гарантирует безопасность, что особенно важно для инжекторных двигателей. В отличии от стандартных одножильных проводов провода Sport clase имеют по 5 проводящих искру сердечников, что даёт, в сравнении со стандартными проводами: - сокращение потерь энергии на 50-80% (стабильное искрообразование) - zувеличение на 40% силы искры на свечи (подтверждено результатами лабораторных исследолваний).

В/в провода зажигания Sport Klase
- обладают увеличенным ресурсом благодаря применению самых новых технологий, - обеспечивают максимальную проводимость в любых условиях, - полная изоляция плюс увеличенная толщина провода ( Ø 9мм)- предотвращает какую-либо возможность потери энергии и гарантирует безопасность, что особенно важно для инжекторных двигателей. В отличии от стандартных одножильных проводов провода Sport Klasse имеют по 3 проводящих искру сердечника, что даёт, в сравнении со стандартными проводами: - сокращение потерь энергии на 40-70% (стабильное искрообразование) - увеличение на 40% силы искры на свечи (подтверждено результатами лабораторных исследолваний)

Фильтры „Magnetiс” (-65°С)
Фильтры „Magnetiс” (-65°С) - это удвоенная защита двигателя при работе в условиях умеренного и сурового климата:
-улавливают металлические частицы (при срабатывании перепускного клапана), притягивая их к магнитному элементу;
-эффективен при работе на минеральных и синтетических маслах;
- безотказная работа при температурах до -65°С, благодаря применению морозоустойчивых материалов.
Рекомендуется устанавливать на новые автомобили и при первой замене масла после капитального ремонта автомобиля.

Салонный фильтр
Абсорбционной фильтр повышает комфорт микроклимата автомобиля. Фильтрующий элемент с добавкой активированного угля, очищает воздух поступающий в салон из окружающей среды от: - запахов; - отработанных газов рядом проезжающих автомобилей; - промышленных выбросов: газа, пыли, копоти; - насекомых, споров растений, пыльцы, пуха, бактерий. Более того препятствует образованию налёта пыли и копоти на лобовом стекле внутри салона, сохраняя тем самым видимость, особенно при езде в ночное время. Самая высокая степень комфорта.

Топливный фильтр
Корпус топливного фильтра выполнен из материала устойчивого к коррозии, а его конструкция гарантирует герметичность. Новый высококачественный фильтрующий материал надежно очищает топливо , предохраняя работу топливного насоса и двигателя.Номинальная тонкость отсева фильтрующего элемента 0,04мм. В процессе производства каждый топливный фильтр "MS" проходит контроль под давлением 0,6 МПа. Отлично справляется даже с бензинами низкого качества.

Ремни ГРМ
Характеристика ремней ГРМ "MS": лёгкость, высокая степень безшумности; устойчивость к растяжению; высокое сопротивление стиранию; при контакте с маслом ремни не тратят своих свойств; устойчивы к длительному воздействию солнца, воды, кислорода; сохраняют работоспособность в большом температурном диапазоне. Основные материалы: неопрен, ткань – смесь хлопка и нейлона, корд – из стекловолокна, наполнитель- смесь неопрена со стекловолокном, нейлоновым волокном и др. полиамидными волокнами. Для ремней типа SUPER DRIVE используются модифицированные материалы, имеющие более высокие характеристики по прочности и износостойкости, которые обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне скоростей, сохраняя постоянную синхронную силу тяги. Ремни фирмы Master-Sport прошли испытания в лабораторных условиях, в условиях экстремального режима работы (в автоспорте) и суровых климатических условиях.

Водяной насос
Корпус и крыльчатка - из алюминиевого сплава. В конструкции использован подшипник новой конструкции. Увеличенное число лопаток, существенно повысило производительность насоса (зимой быстрее нагревается салон автомобиля, летом защищает двигатель от перегрева). Уплотнения из материалов нового поколения обеспечивают абсолютную герметичность насоса. Изделие испытано под давлением 1,6 Bar. Бумажная прокладка заменена на оринг, что упрощает монтаж и улучшает герметичность соединения. Насос пригоден к применению в суровых климатических условиях.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
При работе отличаются малым шумом и равномерной передачей крутящего момента. Хорошо гасят вибрационные усилия, обеспечивая высокий комфорт управления автомобилем. Пыльники ШРУСов выполнены из высококачественного неопрена и высокопрочного эластичного термопластика, выдерживающие перепады температур и химические воздействия (солевые реагенты). Рабочие полости заполнены высококачественной смазкой, которая рассчитана на весь срок службы ШРУСа. Максимальный срок службы шарнира превосходит требования автопроизводителей.

Топливный электрический насос
Бензонасос нового образца для инжекторных автомобилей переднеприводного семейства ВАЗ : - включается контроллером с помощью вспомогательного реле; - насос турбинового типа обеспечивает устойчивое давление бензина на выходе - 3,5 бара; - при регулировке давления избыток топлива возвращается в бензобак по отдельной магистрали слива; - корпус выполнен из нержавеющей стали с полной «закаткой по окружности»; - контакты клемм покрыты противоокислительным составом; - в подшипниках электродвигателя применён композитный материал уменьшающий трение; - ротор двигателя хорошо сбалансирован; - отличается бесшумной работой; - обмотка моторчика выполнена и проверена автоматизированным способом.

Расходомер
Датчик МРВ "MS" производит измерения количества поступающего воздха в двух направлениях, и имеет характеристики соответствующие оригиналу. Конструкция датчика позволяет обеспечить высокую точность измерения, что позволяет подобрать оптимальную для данного двигателя воздушно-топливную смесь, достигая, тем самым: максимальной мощности двигателя при минимальном расходе топлива, а также уменьшение токсичности выхлопных газов. Отличительная особенность датчиков MS - это работа в двух направлениях.

Сальниковая набивка
Изготовляется из высококачественных несгораемых материалов без содержания асбеста. Уникальная конструкция уплотнительного шнура позволяет обеспечить абсолютную герметичность соединения за счёт: - тугой оплётки из прочного пропитанного графитом волокна. – сердцевины, выполненной из упругого волокна, которая при износе верхней оплётки самораспружинивается, удерживая те же самые размеры и необходимое прилегание сальника к валу, сохраняя первоначальную герметичность узла. Сальниковая набивка MS легка в установке - благодаря своей эластичности; не требует специального обслуживания – регулировки; идеально принимает форму уплотнительного пространства; обладает высшей (по сравнению с аналогами) долговечностью.

Распредвал "SPORT Exstreme"
Исследования наших лабораторий позволило разработать и изготовить высококачественный распределительный вал с улучшенными характеристиками. Это изделие запроектировано специально для автоспорта и тюнинга т.е для любителей экстремальной езды.
На ?характер? автомобиля влияние имеет не столько максимальная мощность, сколько крутящий момент, кривая которого зависит от параметров распределения ? фазы распредвала и времени открытия клапанов (в зависимости от угла поворота распредвала), которые заданы профилем кулачков распредвала. Спортивный распредвал отличается от обычного, широкими фазами открытия клапанов и более ?полными? (оптимальной высоты) кулачками.
Точность с которой исполняется геометрия профилей кулачков распредвала и дополнительная полировка их (кулачков) рабочих поверхностей после термической обработки, положительно отражается на надежности и характере работы механизма газораспределения.
Применение специальной технологии высококачественной термической обработки поверхности кулачков до твердости 56HRC, позволило увеличить срок службы распредвала примерно на 25%.

Распредвал SPORT exstreme работает со стандартными толкателями (рычагами клапанов), регулирующими подкладками, тарелками, пружинами клапанов и не требует никакой доработки головки блока цилиндров. Распределительный вал MS обеспечивает ровный холостой ход, также и при низких оборотах (до 2000 об/мин.) - удерживает рабочую характеристику двигателя сближенную к характеристике оригинального распредвала. Свой спортивный характер вал начинает проявлять по достижении 2000-2500 об./мин и предусмотрен для работы в пределах 2000-7000 об/мин.
Сама установка этого вала гарантирует увеличение мощности двигателя на 20% , поэтому рекомендуем его любителям активной езды.
Каждая единица продукции валов MS имеет 100%-ую идентичность параметров и отвечает изделию высокого качества.
Специалисты рекомендуют одновременно с заменой вала газораспределения заменять и рычаги (толкатели) клапанов. Для использования полного ресурса распредвала необходимо устанавливать распредвал с рычагами (толкателями) клапанов одноименного производителя.

Рычаги клапанов
Качественная термическая обработка (твердость по Роквеллю 50-56 HRC), механическая обработка c полированием рабочей поверхности, идеальная форма сопряжения с распредвалом и точность размеров рабочих поверхностей каждого рычага - исключат необходимость индивидуального подбора в комплект, путём измерения каждого. Рычаги MS надёжны, имеют повышенную долговечность. Применение рычагов Master Sport значительно увеличивает срок службы всего узла (до 25%). Идеально работают как со стандартными, так и со спортивными распределительными валами.

Клапана HEAVY DUTY
Повышенная твёрдость верхней части штока стыкующейся с толкателем (рычагом клапана), достигнутая за счёт термической обработки, значительно ограничивает возможность изменения клапанного зазора. Значительное сокращение потерь моторного масла достигнуто за счёт повышеноЙ гладкости штока клапана, благодаря чему существенно уменьшается износ направляющей втулки и маслосьёмочного колпачка. Величина допусков диаметра штока соответствует клапанам используемым в серийной сборке автомобиля и отвечают требованиям ведущих производителей автомобильных двигателей. Повышенная твёрдость рабочей поверхности седла клапана, достигнутая за счёт термической обработки, снижает вероятность подгорания клапана, благодаря чему сохраняется высокая герметичность камеры сгорания на весь период эксплуатации. Тефлоновое покрытие клапвнной головки, защищает от образования на ней нагара.

Ремкомплект грм газ 406
РЕМКОМПЛЕКТ ГРМ ГАЗ 406 Master-Sport (Код MS 406-1006-SET/9/-MS; № ориг.: 406.1006100-10, 406.1006090, 432-1006040, 432-1006040-01, 406.1006098-10, 406.1006099 Применяемость: автомобили ГАЗ с двигателями ЗМЗ-4062.10 (?Волга?); ЗМЗ-4063.10 (?Газель?, ?Соболь?).
Разработка конструкции ремкомплектов ГАЗ 406 Master-Sport производилась при участии ведущих инженеров современного машиностроения. Комплект состоит из:

- 406.1006100-10-(2шт) Развиваемое усилие натяжение цепи, Н (кгс) - 50 (25); Усилие натяжения цепи при неработающем двигателе, Н (кгс) - 150 (15); Полный ход плунжера при натяжении цепи - 17 мм; Габаритные размеры - длина - 63.5 мм , диаметр - 25.
- 432-1006040 Цепь распределения 70 ЗВ-(1шт) / 432-1006040-01 Цепь распределения 90 ЗВ-(1шт) Используемые материалы на: Пальцы выполнены из стали для науглероживания 10 или 15 или сплавы 15Х, 15ХМ упрочнёные до 50-62 HRC. Втулоки и ролики выполнены из стали 10 или 15 науглероженные и упрочнёные до 48,4-60 HRC. Материалы подбераются в зависимости от длины цепи и мощности двигателя. Соединения звеньев выполнены методом четырехсторонней заклёпки. Тип цеппей: приводные роликовые двухрядные. Использованный материал на цепь- сталь углеродистая конструкционная 55 или 65 или сплавы 40Х, 45Х, 35ХМ прошедшие закалку и отпуск до твёрдости 38-49 HRC.
- 406.1006090 Башмак натяжителя цепи для натяжения цепи в автоматическом режиме
двигателей семейства 406 c подшипником-(2шт). Вид подшипника : шариковый радиальный однорядный.

Размеры : D=35; d=11,2; B=13
- 406.1006098-10 Болт башмака натяжителя-(2шт).
- 406.1006099 Удлинитель болта башмака-(1шт)

Ремкомплект грм 2103 (комплект)
РЕМКОМПЛЕКТ ГРМ 2103 (комплект) Master-Sport (Код MS: 2103-1006040-KPL; № ориг.: 2101-1006020, 2101-1005030, 2103-1006040, 2103-1006100, 2103-1006090, 2101-1006060, 2101-1006082, 2101-1006022, 10902821, 10902221, 11197773
Применяемость: ВАЗ 2101 и их модификаций.
Разработка конструкции ремкомплектов 2103 Master-Sport производилась при участии ведущих инженеров современного машиностроения.
Комплект состоит из:

- 2101-1006020 - звёздочка ведомая ( 2шт ) устанавливается на распределительный вал и вал привода маслонасоса. Число зубьев -38; Ширина зубьев (по зубам) - 14, 25 - 0,2 мм, Шаг зубьев - 3/8 ( 9,55 мм ), Твёрдость материала, НВ ? 210, Диамедт делительной окружности - 115,343 мм, Диаметр отверстия установочного штифта - 6,05 + 0,10 мм, Радиус од оси кола до отверстия установочтого штифта - 13,0 ? 0,04 мм, Угол м/у осью отверстия установоч.штифта и меткой 68º7'42'' ? 15''
- 2101-1005030 - звёздочка ведущая (1шт) ? устанавливается на коленчатый вал. Число зубьев ? 19; Ширина зубьев (по зубам) - 14, 25 - 0,2 мм, Шаг зубьев - 3/8 ( 9,55 мм ), Твёрдость материала, НВ ? 210, Твёрдость поверхности зубьев после закалки, НВ ? 410, Диамедт делительной окружности, мм - 57,869;
- 2101/03-1006090 - металлический корпус с высокого качества резиновым покрытием
- 2101/03-1006040 - Кол-во звеньев 114/116; Цепь - сталь углеродистая конструкционная 55 или 65 или сплавы 40Х, 45Х, 35ХМ прошедшие закалку и отпуск до твёрдости 38-49 HRC. Втулоки и ролики выполнены из стали 10 или 15 науглероженные и упрочнёные до 48,4-60 HRC. Пальцы выполнены из стали для науглероживания 10 или 15 или сплавы 15Х, 15ХМ упрочнёные до 50-62 HRC. Материалы подбераются в зависимости от длины цепи и мощности двигателя. Соединения звеньев выполнены методом четырехсторонней заклёпки.

- 2103-1006100- Успокоитель цепи 2101-07 пластмассовый. Габариты: 30x185x30 (ширина X высота X глубина);
- 2101-1006060 - Натяжитель цепи 2101-07 АВТОМАТИЧЕСКИЙ

Автоматический натяжитель цепи (АНЦ) Master-Sport - предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи на автомобили ВАЗ классического семейства. Перед созданием была проведена исследовательская работа, главными целями которой стали выявление преимуществ и недостатков современных натяжителей и разработка новой, более совершенной конструкции. Особое место было отведено анализу основных дефектов, возникающих в процессе

эксплуатации, и причинам их проявления. Результатом исследовательской и конструкторской работы стала уникальная конструкция АНЦ, которая является гордостью Master-Sport. АНЦ после установки не требует обслуживания и полностью автоматически подтягивает цепь автомобиля по мере её растяжения. Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подвода масляной магистрали, что исключает её перетирание и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя! Шаг перемещения натяжителя составляет всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепи. За счёт выверенного усилия натяжения пружины АНЦ практически не изнашивает башмак натяжителя цепи. В результате установки существенно снижается шум двигателя, а также увеличивается ресурс всех узлов ГРМ за счёт правильного натяжения цепи.

- 2101-1006082 - Прокладка бумага 2шт
- 2101-1006022 - Шайба распредвала стопорная, металлические 2шт
- 10902821, 10902221, 11197773 - 10902821 Болт М6х30-1 шт, 10902221 М6х20-1 шт, Шайба 6 пружинная коническая-2 шт и уплотнение из резины типа O-ring-1 шт

P mm	d1 max mm	b1 min mm	d2 max mm	t/T mm	h2 max mm	Pt mm	L max mm
9.525	5.08	4.77	3.58	1.30	8.70	10.13	22.40

Датчик массового расхода воздуха Газ, Уаз
Датчик Массового Расхода Воздуха Газ, Уаз Master-Sport (№ ориг. 20.3855 000, № по Siemens: 5WK9 635) предназначен для преобразования массового расхода воздуха в нормированный сигнал постоянного напряжения. производит измерения количества поступающего воздха в двух направлениях, и имеет характеристики соответствующие оригиналу.

Конструкция датчика позволяет обеспечить высокую точность измерения, что позволяет подобрать оптимальную для данного двигателя воздушно-топливную смесь, достигая, тем самым: максимальной мощности двигателя при минимальном расходе топлива, а также уменьшение токсичности выхлопных газов.
Отличительная особенность датчиков Master Sport - это работа в двух направлениях. Корпус выполнен из высокопрочного материала устойчивого к деформациям и повреждениям, возникающим под действием разницы температур.

Каждый Датчик Массового Расхода Воздуха ДМРВ проходит тестирование на пригодность. Температура рабочая: от -40ºС до +125ºС. Напряжение питания: от 9 В до 16 В. Сигнал на выходе: от 0,5 В до 4,6 В. Час реакции: > 0,001 сек. Ресурс до 1-го капитального ремонта 120 000 км. Датчики фирмы Master-Sport прошли испытания в лабораторных условиях, в условиях экстремального режима работы (в автоспорте) и суровых климатических условиях.

Распределители зажигания
Распределители зажигания Master-Sport - высококачественный сертифицированный товар, отлично подходит для эксплуатации в тяжёлых условиях. Разработка конструкции pаспределителя зажигания Master-Sport производилась при участии ведущих инженеров современного машиностроения. При производстве применяется высокоточное оборудование, используются уникальные технологии, разработанные высококлассными специалистами. Распределители зажигания служат для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. Точное исполнение элементов таких как: центробежный автомат, вакуумный регулятор опережения момента новообразования, искрогасящий конденсатор, помехо- подавливающий резистор, а также употребление материала устойчивого на износы влияют на высокое качество.

Распределитель Master-Sport работает в однопроводной схеме неэкранированной контактной системы зажигания.

Распределители зажигания Master-Sport работают при температуре окружающего воздуха от -40° до +100°С. Ресурс до 1-го капитального ремонта 125 000 км. Hоминальное напряжение 12В, угол замкнутого состояния контактов прерывателя в пределах (55°-3°).

Конденсатор ёмкостью 0,22?5%мкФх400В, работая в условиях высокой цикличности (частота вращения валика датчика-распределителя, 2600 об/мин и выше), имеет способность к самовосстановлению.

Распределители зажигания Master-Sport работают совместно с коммутатором электронным и катушкой зажигания в однопроводной схеме бесконтактной батарейной неэкранированной системы зажигания, 4-цилиндровых двигателей автомобилей ВАЗ. Имеет электронный микропереключатель с использованием эффекта Холла, центробежный автомат, вакуумный регулятор момента искрообразования и помехоподавляющее устройство (резистор), встроенное в бегунок. Распределители зажигания Master-Sport работают при температуре окружающего воздуха от -40° до +100°С. Hоминальное напряжение 12В, величина зазора между электродом бегунка и базовыми клеммами крышки распределителя 0,9 мм. Ресурс до 1-го капитального ремонта 150 000 км.

Распределители зажигания Master-Sport сохраняют работоспособность, обеспечивают экономичность, надежный и быстрый запуск двигателя и его бесперебойную работу даже в самых суровых климатических условиях.

Катушка зажигания
Катушка зажигания "MS", это компактный модуль нового поколения. Гарантирует лёгкий запуск холодного двигателя: обеспечивает повышенную энергию искрообразования при меньшим потреблении энергии, создавая необходимое напряжение за более короткое время. Применённый (перед катушкой) балластовый резистор, контролирует напряжение подаваемое на катушку. При пуске двигателя балансовый резистор шунтируется и все напряжение аккумулятора поступает на катушку, компенсируя падение напряжения на аккумуляторе при работе стартера. Ток через катушку увеличивается, что способствует образованию более мощной искры, необходимой для зажигания смеси при пуске. В обычном режиме работы двигателя - ограничивает ток через обмотку, сокращая расход системы зажигания. Обладает высокой надежностью: -удерживает постоянные параметры работы в широком диапазоне температур. -устойчива к влаге, сотрясениям и вибрациям. Новая катушка отлично работает с в/в проводами Silikon Wire wound (LPG) sport klass и Spоrt extreme , свечами Standard и серии U продукции Master Sport, а также других производителей в/в проводов и свечей высокого класса. Ррекомендуем замену масляной катушки на сухую. Замену катушки производить согласно "Руководству по ремонту и эксплуатации" Вашего автомобиля. Технические даные 1. Первичное сопротивление :1.26 ± 10% Ом; Первичная индукция ： 6.0 ± 10% МГц Вторичное сопротивление ： 24 ± 15% КОм 。 Вторичная индукция ： 57 ± 20% Гц 。 2. Первичное напряжение входное ： DC12 ± 0.5 В ； Вторичное напряжение выходное： ≥ 30КВ （ 3000RPM/MINUTE)

Новая конструкция термостата.
Гарантиядо 2 лет.
Фирма Master-Sport разработала полимерную смесь, из которого изготовлен корпус термостата.
Этот материал устойчив на высокие и низкие температуры, механические повреждения, устойчивый к коррозии. Корпус выполнен из полимера, который хорошо изолирован, благодаря этому термический элемент более четко реагирует на температуру открытия. Термический элемент быстрее нагревается и открывает большой круг циркуляции воды, исключая местный перегрев головки двигателя. Такая конструкция термостата обеспечивает оптимальную(рабочую) температуру двигателя, во всех режимах работы и в любых климатических условиях.
Полимерная конструкция корпуса термостата исключает появление коррозии на внутренних поверхностях корпуса, между которыми расположен термический элемент.
Такой способ исключает возможность неполного закрытия клапана термостата вследствие образования коррозии. Внедрение новых способов в конструкции термостата увеличивает общий срок эксплуатации двигателя.

Вакуумный усилитель тормозов
Вакуумные усилители тормозов "MS" собираются на полуавтоматической линии производства, что обеспечивает высокое качество сборки. Технология изготовления включает 100 % автоматический контроль технических параметров, качества изготовления , а также заключительную проверку на испытательных стендах. Вакуумный усилитель тормозов "Master-Sport" - обеспечивает уменьшение "свободного" xода педали тормоза при торможении, педаль становится короткоходной и легкой, а время передачи усилия на тормозные колодки значительно сокращается. Преимущества применения вакуумного усилителя производства "Master-Sport": - снижается время реакции автомобиля от момента нажатия на педаль до начала торможения; - уменьшается (по сравнению с обычным) прилагаемое усилие на педаль тормоза ; - обеспечивается более комфортное и мягкое торможение автомобиля; - повышается уровень безопасности автомобиля. Вакуумные усилители тормозов повышенной эффективности предназначены для установки на модели ОАО "АВТОВАЗ" семейства 2105-07, 2109 (и их модификаций). Заканчивается разработка вакуумного усилителя к семейству "Калина".

Крестовины
Изделие высшего качества, соответствующее лучшим мировым образцам. Особенные характеристики крестовин MS серии SVA: - применение нового материала повышенной прочности и улучшенными характеристиками; - высокая точность выполнения механичной и термической обработки (новая технология); - цвет крестовины «чёрный»; - маслёнка расположена в торце подшипника; Преимущ-ва крестовин MS серии STANDART над ориг. крестовинами: -более высокая точность выполнения механич-ой и термической обработок; - применение материала (особый сплав увеличенной твердости и коррозионной стойкости); - увеличенный срок службы; -маслёнка расположена в торце подшипника.

Карбюраторы
Карбюраторы Master-Sport - высококачественный сертифицированный товар, отлично подходит для эксплуатации в тяжёлых условиях.

Карбюраторы Master-Sport (№ ориг. 21073-1107010, 21081-1107010, 21083-1107010, K151D-1107010, K151C-1107010, K151-1107010, K151T-11070710) наиболее эффективно регулируют подачу топлива в цилиндры двигателей легковых и грузовых автомобилей и обеспечивают образование оптимальной по составу смеси при любых режимах работы (пуск холодного двигателя, работа на холостом ходу, разгон, интенсивное ускорение автомобиля и т.д.).

При производстве применяется высокоточное оборудование, используются уникальные технологии, разработанные высококлассными специалистами. Каждый жиклер имеет тщательно подбираемое на заводе калиброванное отверстие, что гарантирует точность дозирования. Корпус карбюраторов подвергается гальванизации, имеет повышенную теплоизоляционную стойкость и надёжно защищён от агрессивного воздействия окружающей среды.

Все упругие элементы карбюратора изготовлены с применением технологий отечественной оборонной промышленности и сохраняют работоспособность на протяжении всего срока эксплуатации. Применяемые материалы подвергаются входному контролю качества в соответствующих лабораториях. Каждая деталь перед установкой проходит проверку на соответствие спецификации, а после установки, функциональность изделия и всех систем тщательно проверяются уникальным комплексом тестов.

Сборка производится на полуавтоматических линиях с применением пооперационного контроля, а все готовые изделия проходят испытания на автоматических безмоторных вакуумных стендах, что в конечном итоге гарантирует хорошее качество продукции. Карбюраторы Master-Sport сохраняют работоспособность, обеспечивают экономичность, надежный и быстрый запуск двигателя и его бесперебойную работу даже в самых суровых климатических условиях.

Карбюраторы обеспечивают: мощностные показатели двигателя в соответствии с техническими условиями на двигатель, устойчивую работу двигателя на всех эксплуатационных режимах.

Эксплуатация и ремонт карбюраторов Master-Sport отвечает всем международным экологическим требованиям и правилам.

Cтартеры
Cтартеры Master-Sport предназначенное для гарантированного запуска двигателей с ЭСУД автомобилей ВАЗ 2101 (№ ориг. 2101-3708000), ВАЗ 2108 (№ ориг. 2108-3708010), ВАЗ 2110 (№ ориг. 2110-3708010).

Разработка конструкции стартеров Master-Sport производилась при участии ведущих инженеров современного машиностроения. Перед созданием была проведена исследовательская работа, главными целями которой стали выявление преимуществ и недостатков современных стартеров различных систем и разработка новой, более совершенной конструкции.

Особое место было отведено анализу основных дефектов, возникающих в процессе эксплуатации, и причинам их проявления. Результатом исследовательской и конструкторской работы стала уникальная конструкция, которая является гордостью Master-Sport.

Стартeры нашего производства отличают: планетарный редуктор с металлическим венком, пусковой ток, что обеспечивает запуск двигателя в самых тяжелых условиях, использование шести постоянных магнитов для возбуждения стартера, повысившее крутящий момент и снизившее, высокая удельная мощность и увеличенный срок работы стартера (более 8 лет эксплуатации) стабильность работы при отрицательных температурах и малые пусковые токи от аккумуляторной батареи. Cтартеры Master-Sport работают при температуре окружающего воздуха от минус (50+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначенное для экспортa в страны всех климатических зон.

Диодный мост генератора 2110-3701315
ДИОДНЫЙ МОСТ ГЕНЕРАТОРА 2110-3701315 Master-Sport - электрическая схема, предназначенная для преобразования (выпрямления) переменного тока в пульсирующий постоянный. Такое выпрямление называется двухполупериодным.

Практически, для получения постоянного (а не пульсирующего) напряжения, схему надо дополнить фильтром на конденсаторе, а так же, возможно, дросселем и стабилизатором напряжения.
Двухполупериодное выпрямление с помощью моста (по сравнению с однополупериодным) позволяет:

получить на выходе напряжение с повышенной частотой пульсаций, которое проще сгладить фильтром на конденсаторе,
избежать постоянного тока подмагничивания в питающем мост трансформаторе,
увеличить его КПД, что позволяет сделать его магнитопровод меньшего сечения.

Диодный мост генератора Master-Sport проходит контроль качества на всех этапах технологического процесса. При производстве применяется высокоточное оборудование, используются уникальные технологии, разработанные высококлассными специалистами.

Свечи калильные Ceramic
Ресурс в 10 раз больше чем у стандартных свечей. Свечи калильные фирмы Master-Sport с нагревательным элементом выполненным из многослойного керамического материала, обладают превосходными электрохимическими свойствами. Достижение рабочей температуры (850ºС) происходит быстрее чем за 3 секунды, что позваляет лёгко и быстро запустить двигатель, а максимальная рабочая температура , более 1200ºС, гарантирует ей стабильность и безотказность. Свеча устойчива к химическому и термическому износу, к электроэрозии. Нагревательный элемент устойчив на выкрошение вызванное термическим шоком. Быстрый пуск двигателя уменьшает токсичность выхлопных газов благодаря чему эта свеча благоприятна к окружающей среде.

Поршень
В поршневой комплект входят 4 поршня с пальцами. Разница в весе между каждой парой (поршень - палец) не превышает 1 гр. Материал -алюминиевый сплав. Горизонтальная прорезь между юбкой и днищем уменьшает тепловое расширение юбки, снижая тем самым её деформацию, и предотвращая от эффекта "затеска в корсет". Термокомпенсирующие вставки, залитые в тело поршня при бобышках, способствуя снижению величины температурного расширения поршня, помогают контролировать его "эллипсоидность" при нагреве. Тефлоновое покрытие рабочей поверхности юбки поршня, благодаря "скользящим" свойствам: снижает трение в сопряжении «поршень-цилиндр» и вероятность задиров, препятствует образованию нагара на поршне. Коэффициент теплового расширения - 0,02 мм. Каждый поршень проходят автоматизированную проверку по основным параметрам: точности обработки отверстия под палец, соответствия наружного диаметра, профилю юбки, по массе и т.д.

Цепь ГРМ
Отличаются высоким качеством. Новая технология соединения звеньев методом четырехсторонней развальцовки пальца, закалка звеньев и соединяющего элемента, сократили расшатывание цепи при эксплуатации, что в свою очередь положительно повлияло на бесшумность рабоы цепи. Интервал замены цепи соответствует нормам автопроизводителя .

Радиатор
+35% охлаждения больше Корпус алюминиевый Устойчивый к коррозии. За счет увеличения числа рёбер повысилась теплоотдача радиатора: - на 10% по сравнению с аналогами из алюминия; - на 35% по сравнению с аналогами из латуни. Штуцера радиаторов имеют заглушки