нові конструктивні рішення для компонентів підвіски автомобіля

– Мастер-Спорт підвищує стандарт OE

Master-Sport фокусується на інноваціях у Польщі

Інтелектуальна власність є найкращою рушійною силою для конкуренції між провайдерами технологій, а для команди спеціалістів, які займаються дослідно-конструкторськими роботами, це можливість творчого залучення у сферу підвищення безпеки автомобілістів. Поворотний важіль із компенсатором зносу, збагаченим інтелектуальним амортизатором? Останнім часом інноваційні пропозиції ламають стереотипи та переходять межі неможливого.

Постійне збільшення швидкості та пробігу, досягнутого сучасними транспортними засобами, змушує інженерів відповідати очікуванням щодо забезпечення комфорту водіння та безпеки автомобілістів. Проблемою сьогодні є система підвіски, компоненти якої гарантують збереження робочих характеристик в різних дорожніх умовах і при різних температурах навколишнього середовища. Розробляючи інноваційні рішення, дизайнери сьогодні в першу чергу враховують такі аспекти, як належне розсіювання тепла. Звичайно, амортизатори в підвісці автомобіля повинні відповідати іншим експлуатаційним вимогам, таким як незмінність робочих характеристик протягом усього періоду використання та задовільна ефективність роботи незалежно від умов руху автомобіля.

Інженери Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH останнім часом доклали значних зусиль для покращення ринкових пропозицій, розробляючи автомобільні деталі, які нас тут цікавлять, безпосередньо для конвеєрів автовиробників як OEM, а також для вторинного ринку.

Перш за все, мова йде про пропозицію, яка виявляється нечутливою до амплітуд температур, які супроводжують роботу амортизатора. Чому це таке важливе нововведення? В даний час для досягнення бажаних характеристик гасіння коливань автомобіля використовуються майже виключно гідравлічні амортизатори, що працюють паралельно з пружинними елементами підвіски. Гідравлічні амортизатори гасять коливання і послаблюють удари, заглушаючи рідину, що протікає через звуження, а як відомо, кожна рідина, особливо масло, змінює свою в’язкість зі зміною температури. Стандартний амортизатор заповнений спеціальним маслом, і саме це масло і система клапанів відповідають за силу амортизації. Словом, з типовим масляним амортизатором машина дуже жорстка на морозі – водії кажуть, що «ламається», але після прогріву стає комфортніше. Однак деякі користувачі помічають, що при високій температурі навколишнього середовища і при русі по нерівній дорозі автомобіль починає «пливти». Це результат низької в’язкості масла. І тут ми переходимо до переваги інноваційної пропозиції, оскільки вона нечутлива до амплітуд температури.

Інтелектуальний амортизатор Master-Sport (MS).

Після установки амортизатора з новою системою клапанів, збагаченої біметалевою пружиною, прогнози інженерів підтвердилися – хід сили гасіння коливань в залежності від амплітуди температури виявився набагато більш гармонійним у порівнянні зі звичайним амортизатором. Наприклад, при температурі -40 ºC сила відхилення становить 1980 Н, а сила відскоку — 405 Н. При нульовій температурі відповідні показання були: 1940N і 392N. У свою чергу, при температурі + 50 ºC: 1790 і 348 н. застосування? Наведені вище значення виявилися дуже близькими один до одного.
Залежність сил демпфування від температури зовсім інша при проведенні порівняльних випробувань поведінки амортизатора звичайної конструкції. Дослідження показали, що звичайний амортизатор за температури -40ºC має силу відхилення 3033,6 Н і силу відскоку 1222,02 Н. При нульовій температурі аналогічні показання були: 2009,76N і 436,905N. У свою чергу, при + 50 ºC: 1706,4 і 376,68 пн.
Як бачимо, продукт «Мастер-Спорт» зберігає свої властивості в дуже широкому діапазоні температурних перепадів.

– Наші порівняльні випробування доводять, що сила амортизації звичайних амортизаторів виявляється втричі більш чутливою до змін амплітуди робочих температур, – підкреслює Лукаш Чудек з MASTER-SPORT-AUTOMOBILTECHNIK (MS).

– Сила амортизації збільшується при мінусових температурах і зменшується в міру підвищення температури, що, очевидно, не сприяє збереженню можливо постійного контакту протектора шини з будь-якою уявною поверхнею. Що важливо в наших амортизаторах, так це те, що ця інновація лише трохи збільшує витрати на виробництво, але значно підвищує безпеку та комфорт користувачів автомобіля. Наша пропозиція також була перевірена, щоб гарантувати, що її властивості не погіршуються на дуже великих відстанях, тому ми можемо надавати і надаємо клієнтам гарантію на пробіг 80 000 км. км.

Інноваційне рішення вже захищене патентом (Патент PCT/PL2015/000130), а про деталі інноваційної технологічної ідеї сьогодні відомо те, що нечутливість до амплітуди температури забезпечується спеціально розробленою системою клапанів, яка «розпізнає» температура масла і динамічно адаптується до температури, встановленої конструкторами вібраційних характеристик, тому незалежно від в’язкості (температури) масла сила демпфування амортизатора майже однакова.
Додамо, що науково-дослідна робота над інтелектуальним амортизатором фінансувалася за підтримки коштів ЄС, а розробкою цієї технології займатиметься МАСТЕР-СПОРТ.

– Ми також працюємо над іншими інноваціями, не менш важливими для користувачів, наприклад, втулками для поперечних важелів або новим алюмінієвим сплавом і новими покриттями для цапф поперечних важелів, – додає президент Master-Sport Polska.

Перш за все, компанія інвестуватиме в автоматичну обробку, яка гарантуватиме точність обробки автомобільних компонентів.
Пізніше в цьому році планується впровадження нової системи b2b для співпраці з клієнтами, яка також гарантуватиме покращення всього, що стосується комп’ютеризації компанії.

Тим часом команда фахівців відділу досліджень і розробок «МАСТЕР-СПОРТ» спеціалізується на розробці легкосплавних підвісок, про що свідчить наступна ринкова пропозиція.

Поворотний важіль з компенсатором зносу

Нерівності на дорозі – справжнє випробування для елементів, що відповідають за передачу навантажень від коліс автомобіля, що рухається, на систему підвіски. Зазвичай в кульовому шарнірі (цапфа поворотного важелі) є пара рухомих елементів – втулка з модифікованого матеріалу і кульова цапфа. Звичайні рішення (стандартні) засновані на захисті таких рухомих частин кришкою, заповненою мастилом. Під час нормального використання втулка зношується. Це створює люфт, який робить підвіску шумною. Як зменшити звичайний знос компонентів? Рішенням для обмеження цього зазору є спеціальне кільце. І тут інноваційна ідея отримала патентну заявку на корисну модель у Польщі – номер винаходу: 0597_01v10.

– Зазор між цапфою та підшипником компенсується автоматично, що, звісно, подовжує термін служби кульового шарніра, зменшує тривожні стуки підвіски та покращує безпеку водіння, – говорить Каміль Пророк із відділу проектування та впровадження Master-Sport Polska.

Розривне зусилля штифта вище, ніж у конкурентів, приблизно на 15-50% – залежно від якості пропозицій наших конкурентів.

Більша міцність і довговічність штифта, розробленого таким чином, досягається, серед іншого, завдяки способу пресування елементів і конструктивним рішенням, що відповідають за роботу цієї пари. Пресований елемент з високою точністю підвищує міцність – якщо вимога до ОЕ становить мін. 15кН, норматив в Мастер-Спорт мін. 20 кН – таким чином заявлена гарантія 5 років (або 80 000 км пробігу автомобіля).

– Ми також працюємо над іншими інноваціями, не менш важливими для користувачів, наприклад, втулками для важелів або новим алюмінієвим сплавом і новими покриттями для цапф важелів, – додає президент Master-Sport Polska.

– З метою розвитку виробництва на нашому заводі в Горлицях ми зараз запрошуємо до співпраці тих, хто зацікавлений у розвитку вітчизняних технологічних ідей. Хочу додати, що ми співпрацюємо з науковими установами в Польщі та за кордоном. Ми розширюємо власний дослідницький відділ і будемо в нього інвестувати. Пізніше в цьому році планується впровадження нової системи b2b для співпраці з клієнтами, яка гарантуватиме покращення всього, що стосується комп’ютеризації компанії.