Откуда берутся металлические частицы в моторном масле?
Прежде всего, стоит подчеркнуть, что в двигателе не образуются «металлические опилки», как при механической обработке. Проникающие в масло металлические частицы являются результатом трения между металлическими поверхностями.
Поведение масла, вытекающего из двигателя, под воздействием магнита
Очевидно, что это неблагоприятное явление, и производители двигателей придают большое значение конструкции маслопровода, чтобы уменьшить трение металлических деталей. Однако невозможно создать масляную пленку, которая снижает трение во всех точках контакта. Типичным примером является контакт между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. В поршневых двигателях существует три основных типа колец:
- уплотнительные кольца (ближе всего к днищу поршня), функция которых заключается в поддержании высокой компрессии и предотвращении проникновения продуктов сгорания в картер; — уплотнительные и скребковые кольца (среднее кольцо), функция которых заключается в остановке газов, проникших через уплотнительное кольцо, и соскабливании излишков масла со стенок цилиндра,
- скребковые кольца (самое нижнее кольцо), которые соскабливают излишки масла с гильзы цилиндра, оставляя относительно тонкую масляную пленку на поверхности цилиндра.
Как видно из этого расчета, в верхней части цилиндра уплотнительное кольцо не должно контактировать с масляной пленкой, так как это ограничено уплотнительным и скребковым кольцами. Это особенно заметно сегодня, когда более строгие экологические стандарты вводят ограничение на сжигание частиц масла. Отсутствие масляной пленки в верхней части цилиндра и связанное с этим повышенное трение (и большее истирание материала) хорошо видно при разборке двигателя. Именно работа без масляной пленки является причиной расширения верхней части гильзы цилиндра в работающих двигателях. Однако проектные причины менее вредны, чем эксплуатационная халатность. Эксперты Master-Sport советуют, о чем следует помнить, чтобы обеспечить хорошую смазку, уменьшить трение и исключить образование металлических частиц.
Периодическая замена масла и масляного фильтра
Со временем смазывающие свойства масла уменьшаются, в результате чего оно не обеспечивает образование масляной пленки, необходимой для нормального функционирования контактирующих элементов. Поэтому каждый производитель рекомендует менять масло в определенную дату. Важно менять фильтр во время замены масла. Невыполнение этого требования может привести к тому, что новое масло не будет проходить через неизменный, засоренный фильтр, а только через перепускной клапан, без очистки забирая грязь, скопившуюся на фильтрующем материале. Это может быстро привести к повреждению двигателя. Стоит также помнить, что условием для замены масла является не только пробег, но и время его эксплуатации.
Неправильное качество смазочного материала
Для каждого двигателя производитель рекомендует использовать масло, отвечающее соответствующим стандартам. Несоблюдение этого требования может привести к «разрушению» масляной пленки, т.е. к потере непрерывной смазки.
Энергичный запуск с непрогретым двигателем
Моторное масло в стандартных двигателях стекает в масляный картер после выключения двигателя и остановки масляного насоса (в спортивных автомобилях и внедорожниках используется так называемый сухой картер, когда насос всасывает масло в бак). В результате, при запуске двигателя масляный насос выталкивает масло обратно в масляный картер. Поэтому первые моменты движения всегда связаны с затрудненной работой контактирующих компонентов. Поэтому важно снижать мощность двигателя до тех пор, пока устройство не достигнет нужной рабочей температуры.
Разбавление масла
Смазывающие свойства масла значительно ухудшаются при разбавлении топливом или охлаждающей жидкостью. Первый случай всегда возникает при холодном запуске, когда в цилиндр подается повышенная доза топлива, и его несгоревшие частицы стекают по стенкам цилиндра в масляный картер. Также возможно, что слишком большое количество топлива подается из-за ошибочной информации, передаваемой в блок управления двигателем неисправным датчиком.
Разбавление масла охлаждающей жидкостью происходит в результате механических повреждений, таких как растрескивание головки, повреждение прокладки головки и т.д.
Повреждение масляного насоса или насоса охлаждения
Повреждение масляного насоса — давление в магистрали подачи масла полностью или частично снижается, и смазка не может достичь чувствительных зон.
Повреждение насоса охлаждения — при слишком высокой рабочей температуре двигателя отдельные компоненты увеличивают свой объем, что «выталкивает» масляную пленку, в результате чего они работают без достаточной смазки.
Как уменьшить ненадлежащие условия труда и образование металлических частиц?
По мнению специалистов Master-Sport, мы не можем полностью исключить образование металлических частиц в двигателе. Однако это явление можно значительно уменьшить при использовании рекомендованных производителем смазочных материалов, имеющихся в предложении Master-Sport, и замене их в соответствии с указанными периодами/пробегами, а также при периодическом осмотре системы смазки и охлаждения. Металлические частицы, образующиеся в результате нормальных условий эксплуатации, должны быть поглощены и остановлены от попадания в масло. Именно для этого предназначена технология NeoMag, используемая в фильтрах Master-Sport.
