запчасти lada, рычаги подвески пассат volkswagen - MASTER-SPORT.de

Гарантируем Европейское и мирового уровня качество в соответствии с требованиями системы менеджмента качества ISO 9001:2015
в сертифицирующей организации TÜV SÜD Management Service GmbH, Мюнхен, Германия

de en it pl ua

  • Equip Auto Paris (15–19.10.2019)
  • Sema Show Las Vegas (5–8.11.2019)
  • Automechanika Shanghai (3–6.12.2019)
OE & Aftermarket
ISO IATF 16949*
UE FundsUE Funds

ДОГОВОР

Каталог продукции

On-Line

B2B-Business

NEWSLETTER

Если вы хотите быть в курсе наших акций, новостей и новостей, сообщите нам свой адрес электронной почты.

Я согласен отправлять коммерческую информацию в электронном виде и обрабатывать мои данные Master-Sport Automobiltechnik GmbH.(RODO)



OE Quality at the best price

Automechanika Video

[4 Videos]

Sport Offroad

[4 Videos]

Technical Informations

[9 Videos]

Product Videos

[6127 Videos]

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТОВАРЫ

SPORT / OFF ROAD / ДРУГИЕ

  • Standard Klasse
  • Premium Klasse
  • Sport Extreme
  • Sport Klasse
  • Special Klasse

ИННОВАЦИИ / ПАТЕНТЫ

  • Stop Microbe
  • Neo Mag
  • ICS Technology

НОВЫЕ АССОРТИМЕНТНЫЕ ГРУППЫ

MS European Production Distribution Automotive Group

Аккумулятор Ca-Ca

Аккумулятор Ca-Ca

Аккумулятор Li-Ion

Аккумулятор Li-Ion

Ремень клиновый / поликлиновый

Ремень клиновый / поликлиновый

Подшипники шариковые и роликовые

Подшипники шариковые и роликовые

Моторные

Моторные

Пружины подвески

Пружины подвески
НОВЫЕ КОНСТРУКТОРСКИЕ РЕШЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
– Master-Sport повышает стандарт OE

Master-Sport уделяет внимание инновациям в Польше



Интеллектуальная собственность бывает лучшим стимулом для конкуренции между поставщиками технологии, а для коллектива специалистов, занимающихся научно-исследовательскими работами - это возможность улучшить безопасность транспортных средств. Рычаг с компенсатором износа обогащен «умным» амортизатором? Инновационные предложения ломают стереотипы и стирают границы невозможного.

Постоянный рост скорости, а также достигаемые пробеги путем современного использования транспортных средств ставят перед инженерами задачу по улучшению комфорта движения и безопасности автомобилей. Вызовом сегодня является система подвески, компоненты которой гарантируют сохранение характеристики работы в различных дорожных условиях и при различных температурах среды. Конструкторы при разработке новаторских решений учитывают прежде всего такие аспекты, как правильное отведение тепла. Конечно, амортизаторы в подвесках автомобилей должны отвечать различным требованиям по эксплуатации, например, постоянство характеристики работы в течение всего периода эксплуатации, удовлетворительная эффективность работы, несмотря на условия движения транспортного средства.

Для улучшения рыночных предложений огромные усилия приложили недавно инженеры фирмы Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH, разрабатывая интересующие нас автозапчасти для монтажных линий производителей автомобилей типа OEM, a также для вторичного рынка.

В первую очередь, речь идет о предложении, которое оказывается нечувствительным к амплитудам температуры, которые возникают при работе амортизатора. Почему так важна инновация? В настоящее время с целью достижения необходимой характеристики подавления колебаний автомобиля применяются в основном только гидравлические амортизаторы, работающие параллельно с пружинистыми элементами подвески. Гидравлические амортизаторы подавляют колебания и ослабляют встряхивания благодаря свойствам проходящей через сужение каналов жидкости, a, как известно, каждая жидкость, а особенно масло, изменяет свою вязкость вместе с изменением температуры. Стандартный амортизатор наполнен специальным маслом. И именно он и система клапанов отвечает за силу подавления. То есть, в типовом масляном амортизаторе автомобиль на морозе очень твердый. Водители говорят, что сначала они жестко едут, a после разогрева езда становится более комфортной. Однако часть пользователей отмечает, что при высокой температуре среды и движении по неровной дороге автомобиль начинает «плавать». Это результат низкой вязкости масла. А теперь расскажем про нашу инновационную разработку, которая нечувствительна к изменению температур.

«Умный» амортизатор Master-Sport (MS)


После установки амортизатора с новой системой клапанов с биметаллической пружиной, подтвердились прогнозы инженеров – пробег силы подавления колебаний в зависимости от амплитуды температуры оказался намного гармоничным по сравнению с амортизатором традиционной конструкции. Например, при температуре - 40 ºC сила прогиба составляет 1980N, a сила дожатия – 405N. При температуре, равной 0, аналогичные показатели составили: 1940N i 392N. В свою очередь, при темпер атуре + 50 ºC: 1790 и 348N. Вывод? Данные значения были схожими.

Совсем Ииначе выглядить пробег зависимости сил подавления в зависимости от температуры, когда были проведены сравнительные пробы сохранения aмортизатора традиционной конструкции. Исследования выявили, что традиционный амортизатор при температуре - 40ºC характеризуется силой прогиба 3033,6N, a силой дожатия 1222,02N. При температуре, равной нулю, аналогичные показания составили: 2009,76N и 436,905N. В свою очередь, при + 50 ºC: 1706,4N и 376,68N.

Как можно заметить, продукт Master-Sport характеризуется стабильными эксплуатационными характеристиками при различных изменениях температуры.

- Наши сравнительные тесты показали, что сила подавления традиционных амортизаторов в 3 раза более подверженна амплитудам рабочей температуры – подчеркивает Лукаш Цудэк из фирмы MASTER-SPORT-AUTOMOBILTECHNIK (MS) .

- Сила подавления возрастает при минусовой температуре, а снижается при росте температуры, что, безусловно, неблагоприятно для сохранения возможного постоянного контакта протектора шин с любой поверхностью. В наших амортизаторах знаменательно то, что это инновация только незначительно повышает стоимость производства, но повышает безопасность и комфорт пользователей автомобилей. Наше предложение было проверено также с точки зрения стабильности свойств на очень длинных расстояниях, поэтому мы можем клиентам предоставить гарантию на пробег в 80 тыс. км.

Инновационное решение защищено патентом (патент PCT/PL2015/000130), a o деталях инновационной технологической мысли известно сегодня столько, что за нечувствительность к амплитудам температур отвечает специально разработанная система клапанов, которая «распознает» температуру масла и динамично приспосабливается к допущенной разработчиками характеристике колебаний, поэтому вне зависимости от вязкости (температуры) масла, сила подавления амортизатора почти одинакова.

Добавим, что исследовательские работы над «умным» амортизатором были финансированы при поддержке фондов ЕС, а фирма MASTER-SPORT будет и в дальнейшем развивать данную технологию.

- Мы работаем также над другими важными для пользователя инновациями, например, над втулками для рычагов, или новым сплавом алюминия и новыми слоями на шаровую опору – добавляет председатель Master-Sport Polska.

- Развивая производство на нашем предприятии, расположенном в Горлицах, уже сегодня мы приглашаем к сотрудничеству заинтересованных развитием отечественной технологической мысли. Добавим, что мы сотрудничаем с научными учреждениями в стране и за границей. Мы расширяем собственный отдел исследований и будем в него инвестировать.

В первую очередь, фирма инвестирует в обработку методом резки на автоматах, которая будет гарантировать точность обработки составных элементов подкомплектов для автомобиля. Еще в этом году планируется внедрение новой системы b2b для сотрудничества с клиентами, которая будет гарантировать также улучшение всего того, что связано с информатизацией фирмы. Коллектив специалистов из научно-исследовательского отдела MASTER-SPORT специализируется на разработке подвесок из легких сплавов, доказательством чего будет следующее рыночное предложение.

Рычаг с компенсатором износа


Неровности дороги являются настоящей проблемой для элементов, отвечающих за перенос нагрузки с колес движущегося автомобиля на рессорную систему. В шаровой опоре обычно есть пара движущихся элементов – букса из модифицированного пластика и шаровой стержень. Традиционные (стандартные) решения заключаются в защите таких движущихся частей крышкой, наполненной маслом. Во время обычной эксплуатации букса вытирается. Возникает зазор, из-за которого подвеска шумит. Как ограничить обычный износ элементов? Рецептом для ограничения данных зазоров является специальное кольцо. И тут инновационное предложение дождалось патентной заявки на полезную модель в Польше – № изобретения: 0597_01v10.

- Зазор между шаровой опорой и буксой автоматически компенсируется, что, безусловно, увеличивает срок эксплуатации шаровой опоры, ограничивает стуки подвески и улучшает безопасность движения – отмечает Камиль Пророк из отделения разработки и внедрений Master-Sport Polska.

- Сила переламывания шаровой опоры, значительно выше, чем у конкурентов на около 15 -50 % - в зависимости от качества предложения наших конкурентов.

Большая прочность и срок эксплуатации разработанной шаровой опоры благодаря методу обработки элементов и конструкционным решениям, отвечающим за работу данной пары. Запрессованный с большой точностью элемент увеличивает силу прочности до уровня минимум 15 кН, это стандарт в Master-Sport составляет мин. 20 кН – имеется 5-летняя гарантия (или 80 тыс. км пробега транспортного средства).

- Мы работаем также над другими важными для пользователя инновациями, например, над втулками для рычагов или новым сплавом алюминия и новыми слоями на шаровую опору – добавляет председатель Master-Sport Polska.

- Думая о развитии производства на нашем предприятии, расположенном в Горлицах, уже сегодня мы приглашаем к сотрудничеству заинтересованных развитием отечественной технологической мысли. Добавим, что мы сотрудничаем с научными учреждениями в стране и за границей. Мы расширяем собственный отдел исследований и будем в него инвестировать. Еще в этом году планируется внедрение новой системы b2b для сотрудничества с клиентами, которая будет гарантировать также улучшение всего того, что связано с информатизацией фирмы.
Во время торможения автомобиля кинетическая энергия превращается в тепловую энергию тормозной системы, в результате трения пары колодки-диск. Поэтому важно, чтобы тормозная система работала правильно с учетом различной массы транспортного средства (в том случае, когда в транспортном средстве находит (...)
Говоря о современной подвеске, мы обычно думаем о рычагах, амортизаторах и торсионных тягах, хотя система рессор и снижения боковых наклонов кузова более сложна. Одним из основных элементов подвески является … пружина подвески. Теоретически – это только кусок проволоки, который был закручен под в (...)
Моторное масло – это компонент, который незаменим для двигателя, и от его параметров и физических свойств зависит работа транспортного средства, расход топлива и срок правильной эксплуатации. Оно распределяется т.н. масляной магистралью, то есть системой каналов, обеспечивающих доведение смазывающег (...)
Обычно при покупке тормозных колодок покупатель смотрит только на цену продукта. Он уверен, что производитель колодок, подбирая их к данной модели, выполнил все проверки, контроль и анализ, а цена является только эффектом «марки производителя». Это ошибочное мнение. На самом деле, «за марку тоже сто (...)
Топливный фильтр – это элемент, который должен ограничить поступление загрязненного масла в элементы для впрыскивания. Особенно он важен в случае современных систем впрыскивания бензина и системы common rail, используемой в дизельных двигателях, поскольку в современных системах впрыска допуски подго (...)
Во время конструирования тормозной системы, которая должна ограничивать скорость/останавливать транспортное средство, тормозные диски и тормозные колодки являются одной конструкционной парой. Все расчеты эффективности торможения и изменений эффективности, которые вытекают из роста температуры трущих (...)
Масло в двигателе внутреннего сгорания должно обеспечить смазывание движущихся точек стыка, а его соответствующие свойства (указанные согласно стандартам ASE, то есть API) позволяют подобрать его в зависимости от условий работы. Однако во время эксплуатации происходят загрязнения масла в результате (...)
Инженеры фирмы Master-Sport обратили внимание на вопрос остановки автомобиля в зависимости от технического состояния автомобиля и навыков водителя. Теоретически тормозной путь (на который ссылаются производители автомобилей), - это путь, который автомобиль проедет с момента выключения тормоза до о (...)
– Master-Sport повышает стандарт OE Master-Sport уделяет внимание инновациям в Польше Интеллектуальная собственность бывает лучшим стимулом для конкуренции между поставщиками технологии, а для коллектива специалистов, занимающихся научно-исследовательскими работами - это возможность улучшить безоп (...)
Амортизатор– это одна из наиболее важных деталей, значение которой недооценивается. Они отвечают за поддержку постоянного контакта колес с поверхностью и за комфорт движения, благодаря соответствующему подавлению вибраций, передающихся на кузов. В чем заключается работа амортизатора? Амортизатор я (...)
* Расширенный этап реализации