MASTER-SPORT.de - GmbH Германия, Автозапчасти, OEM & Aftermarket, высокое качество

Гарантируем уровень качества в соответствии с системой менеджмента качества ISO 9001: 2015.
в сертифицирующей организации TÜV SÜD Management Service GmbH, Мюнхен, Германия

de en it pl ua

  • AUTOMECHANIKA ISTAMBUL (18-21.11.2021)
  • AUTOMECHANIKA SHANGHAI (24-27.11.2021)
  • AUTOMECHANIKA DUBAI (14-16.12.2021)
OE & Aftermarket
ISO IATF 16949*
UE FundsUE Funds

ДОГОВОР

Каталог продукции

On-Line

B2B-Business

NEWSLETTER

Если вы хотите быть в курсе наших акций, новостей и новостей, сообщите нам свой адрес электронной почты.

Я согласен отправлять коммерческую информацию в электронном виде и обрабатывать мои данные Master-Sport Automobiltechnik GmbH.(RODO)



Новинка: концентрат охлаждающей жидкости MS-G11
Сделано в Германии

Automechanika Video

[9 видео]

Sport Offroad

[4 видео]

Technical Informations

[6 видео]

Product Videos

[2352 видео]

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТОВАРЫ

SPORT / OFF ROAD / ДРУГИЕ

  • Standard Klasse
  • Premium Klasse
  • Sport Extreme
  • Sport Klasse
  • Special Klasse

ИННОВАЦИИ / ПАТЕНТЫ

  • Stop Microbe
  • Neo Mag
  • ICS Technology

НОВЫЕ АССОРТИМЕНТНЫЕ ГРУППЫ

MS European Production Distribution Automotive Group

Аккумулятор Ca-Ca

Аккумулятор Ca-Ca

Аккумулятор Li-Ion

Аккумулятор Li-Ion

Ремень клиновый / поликлиновый

Ремень клиновый / поликлиновый

Подшипники шариковые и роликовые

Подшипники шариковые и роликовые

Моторные

Моторные

Пружины подвески

Пружины подвески
Рекомендации по безопасной эксплуатации транспортного средства зимой
При снижении температуры моторное масло загустевает и теряет свои смазочные качества. Кроме того, вначале, если поток масла ограничен, части двигателя не смазываются надлежащим образом. Это может стать причиной серьезных повреждений, которые проявляются в виде чрезмерного расхода моторного масла, низкой компрессии и снижения мощности двигателя. Без потока масла трение металла с металлом в подшипниках может привести к повреждению двигателя при запуске или к уменьшению его мощности (подчеркивает эксперт Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH).

Для защиты двигателя при низкой температуре моторное масло должно быть устойчиво к чрезмерному загустеванию и должно оставаться жидким для легкого и постоянного перелива. Большинство масел, производимых на минеральных базах, имеет тенденцию к значительному загустеванию, поскольку молекулы парафина кристаллизируются при низких температурах. В отличие от минеральных масел, синтетические масла содержат меньше парафина, в связи с этим остаются жидкими при значительно низких температурах и обеспечивают хорошую защиту двигателя. Выбранные классы вязкости полностью синтетических моторных масел созданы для работы при очень низких температурах. При этом двигатель запускается быстрее, а износ по эксплуатации минимизирован.

Независимо от того, какое у нас масло в двигателе, в погодных условиях, когда температура снижается ниже – 10◦, мы должны соответствующим образом запускать автомобиль. О чем стоит помнить?

Без ненужного повышения оборотов

Наблюдая за запуском автомобиля зимой, мы часто видим, как водитель запускает двигатель, а затем два-три раза добавляет газ, чтобы увеличить обороты. Это неправильно. Как было сказано выше, более густое масло не смазывает буксы двигателя, и они трутся металлом о металл. Когда же добавляется газ, то требуются более высокие обороты двигателя, и в этом случае не гарантируется его правильное смазывание. Еще хуже в случае двигателей с турбиной. Поскольку турбина вращается со скоростью 250 000 обр/мин (напоминаем, что дизельный двигатель вращается до 6000 обр/мин, бензиновый – до 8000 обр/мин), a ее смазывание выполняется из системы смазывания двигателя (!!!), какое-либо повышение оборотов на холодном двигателе будет медленным и может привести к повреждению механизма подшипников скольжения турбины.

Завелся - езжай

Очередной миф, распространенный среди некоторых водителей, оставить работающий двигатель пока не нагреется антифриз. Теоретически самая благоприятная ситуация, когда мы запускаем двигатель и отъезжаем. Тогда осложненное движение (часто по заснеженной грязной дороге) связано с работой коленчатого вала и валов коробки передач в густом масле, быстрее создает рабочую температуру, чем стоящий автомобиль при работающем двигателе. На практике возможен запуск двигателя и оттаивание окон при работающем двигателе. Однако ожидать, пока двигатель достигнет более высокой температуры и только тогда начинать движение, будет ошибкой.

Первые минуты движения

Мы должны помнить, что низкая температура влияет неблагоприятно не только на масло в двигателе и коробке передач. Неэффективно работают также амортизаторы, а рост плотности жидкости и действие клапанов настолько ограничено, что первые километры мы ощущаем, что как будто едем в вагоне (более подробно об амортизаторах мы пишем в отдельном тексте). Тогда возникает ситуация, что вместо амортизации колебаний кузова у нас металлические удары элементов. За то время, пока амортизатор начнет работать правильно, он может быть поврежден, а в результате переноса колебаний, также могут подвергнуться повреждениям крепления амортизатора к кузову и рычагу.

Осторожно с буксировкой

Когда возникает проблема с запуском двигателя, многие водители хотят буксировать и запускать двигатель, вынуждая движение коленчатого вала двигателя не при помощи стартера, а при помощи вращающихся колес. К сожалению, немногие знают, что в таком случае возрастает вероятность срыва или перескакивания ремня ГРМ. Это вызывает неблагоприятные условия работы ГРМ. Поскольку стартер вращает коленчатый вал уравновешенно, то в случае буксировки возникает внезапное подключение муфты и внезапное вращение вала. Ремень может тогда не выдержать такого сильного напряжения и возможно его перескакивание или даже срыв. Неблагоприятное явление усугубляет также отрицательная температура, из-за чего масло становится более густым, препятствуя запуску двигателя.

Также необходимо помнить о следующем. Зимой двигатель следует запускать деликатно и первые километры ехать медленно и внимательно (объезжая дыры в асфальте). Вдобавок, вместо того, чтобы рассчитывать на отзывчивых соседей, которые подтолкнут наш автомобиль, стоит запастись исправным аккумулятором.

И самое главное – масло должно отвечать соответствующим нормам (более подробно на тему подбора масла мы пишем в материале «Моторное масло, на что следует обратить внимание»)
Во время торможения автомобиля кинетическая энергия превращается в тепловую энергию тормозной системы, в результате трения пары колодки-диск. Поэтому важно, чтобы тормозная система работала правильно с учетом различной массы транспортного средства (в том случае, когда в транспортном средстве находит (...)
Говоря о современной подвеске, мы обычно думаем о рычагах, амортизаторах и торсионных тягах, хотя система рессор и снижения боковых наклонов кузова более сложна. Одним из основных элементов подвески является … пружина подвески. Теоретически – это только кусок проволоки, который был закручен под в (...)
Моторное масло – это компонент, который незаменим для двигателя, и от его параметров и физических свойств зависит работа транспортного средства, расход топлива и срок правильной эксплуатации. Оно распределяется т.н. масляной магистралью, то есть системой каналов, обеспечивающих доведение смазывающег (...)
Обычно при покупке тормозных колодок покупатель смотрит только на цену продукта. Он уверен, что производитель колодок, подбирая их к данной модели, выполнил все проверки, контроль и анализ, а цена является только эффектом «марки производителя». Это ошибочное мнение. На самом деле, «за марку тоже сто (...)
Топливный фильтр – это элемент, который должен ограничить поступление загрязненного масла в элементы для впрыскивания. Особенно он важен в случае современных систем впрыскивания бензина и системы common rail, используемой в дизельных двигателях, поскольку в современных системах впрыска допуски подго (...)
Во время конструирования тормозной системы, которая должна ограничивать скорость/останавливать транспортное средство, тормозные диски и тормозные колодки являются одной конструкционной парой. Все расчеты эффективности торможения и изменений эффективности, которые вытекают из роста температуры трущих (...)
Масло в двигателе внутреннего сгорания должно обеспечить смазывание движущихся точек стыка, а его соответствующие свойства (указанные согласно стандартам ASE, то есть API) позволяют подобрать его в зависимости от условий работы. Однако во время эксплуатации происходят загрязнения масла в результате (...)
Инженеры фирмы Master-Sport обратили внимание на вопрос остановки автомобиля в зависимости от технического состояния автомобиля и навыков водителя. Теоретически тормозной путь (на который ссылаются производители автомобилей), - это путь, который автомобиль проедет с момента выключения тормоза до о (...)
– Master-Sport повышает стандарт OE Master-Sport уделяет внимание инновациям в Польше Интеллектуальная собственность бывает лучшим стимулом для конкуренции между поставщиками технологии, а для коллектива специалистов, занимающихся научно-исследовательскими работами - это возможность улучшить безоп (...)
Амортизатор– это одна из наиболее важных деталей, значение которой недооценивается. Они отвечают за поддержку постоянного контакта колес с поверхностью и за комфорт движения, благодаря соответствующему подавлению вибраций, передающихся на кузов. В чем заключается работа амортизатора? Амортизатор я (...)
* Расширенный этап реализации
The site administrator is MS MASTER-SPORT Einzelhandelzentrum UG Leopoldstr. 244, 80807 München