{"version":"1.0","provider_name":"MasterSport","provider_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/","author_name":"admin","author_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/author\/admin\/","title":"Die Aufh\u00e4ngungsfeder \u2013 ein wichtiges Aufh\u00e4ngungselement | MasterSport","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"TZs6Ylb0sT\"><a href=\"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/die-aufhaengungsfeder-ein-wichtiges-aufhaengungselement-2\/\">Die Aufh\u00e4ngungsfeder \u2013 ein wichtiges Aufh\u00e4ngungselement<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/die-aufhaengungsfeder-ein-wichtiges-aufhaengungselement-2\/embed\/#?secret=TZs6Ylb0sT\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Die Aufh\u00e4ngungsfeder \u2013 ein wichtiges Aufh\u00e4ngungselement&#8220; &#8211; MasterSport\" data-secret=\"TZs6Ylb0sT\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.master-sport.de\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/max_1-36-1.jpg","thumbnail_width":1,"thumbnail_height":1,"description":"Wenn man \u00fcber moderne Aufh\u00e4ngungen spricht, h\u00f6rt man des \u00d6fteren \u00fcber Schwingarme, Sto\u00dfd\u00e4mpfer oder Drehbolzen, jedoch ist das Federungs- und Seitenneigungsreduktionssystem der Karosserie wesentlich ausgebauter. Einer der Basis-Komponente der Aufh\u00e4ngung ist\u2026 die Aufh\u00e4ngungsfeder. Theoretisch ist es nur ein St\u00fcck Draht, dass in hohen Temperaturen gewunden wurde. In Wirklichkeit muss dieses \u201eSt\u00fcck Draht\u201c angemessene Eigenschaften des Materials und einen entsprechenden Durchmesser haben, W\u00e4rmebehandlung durchgehen und die Anzahl der Windungen hat wichtigen Einfluss auf die Federungseigenschaften. In Fahrzeugen sind Schraubenfedern oder Mini-Block-Federn popul\u00e4r. Wobei die Ersten eher klassische L\u00f6sungen sind, die jeder oft gesehen hat, sind die \u201eMini-Block\u201c-Versionen typisch f\u00fcr ihre unterschiedlichen Drahtdurchmesser und unterschiedliche Durchmesser der verschiedenen Windungen. Solch eine L\u00f6sung ist sehr progressiv und erm\u00f6glicht zus\u00e4tzlich Platz zu sparen und somit eine \u201eeindrucksvollere\u201c Gestaltung der Karosserie. Die Federn haben eine sehr wichtige Aufgabe, denn sie halten das Gewicht des Fahrzeugs aus und d\u00e4mpfen dar\u00fcber hinaus die Schwingungen, die durch das Fahren auf Unebenheiten entstehen. Sie sind progressiv \u2013 je mehr sie belastet, desto steifer werden die Federn. Dies beeinflusst die Frequenz der Schwingungen des Fahrzeugs positiv, wenn man auf Komfort und Gesundheit schaut (eigentlich geht es um die H\u00e4ufigkeit, mit der unsere inneren Organe vibrieren). Zusammen mit den Sto\u00dfd\u00e4mpfern (mehr \u00fcber Sto\u00dfd\u00e4mpfer schreiben wir im Text \u201eSto\u00dfd\u00e4mpfer \u2013 die graue Eminenz von Komfort und Sicherheit\u201c) versichern sie den Fahrtkomfort, die Haftung der R\u00e4der auf der Fahrbahn und erm\u00f6glichen ein sicheres Autofahren. Das h\u00e4ufige Nutzen von Federn in Fahrzeugkonstruktionen kommt durch die Einfachheit ihrer Bauweise und davon, dass man sie nicht zus\u00e4tzlich w\u00e4hrend der Nutzung bedienen muss. Dies bedeutet allerdings nicht, dass Federn nicht kontrolliert werden sollten. Wie alle Nutzungselemente, werden Aufh\u00e4ngungsfedern auch abgenutzt und nur die Kilometerzahl und die Nutzungsbedingungen (Stra\u00dfentyp, Wetterbedingungen, Belastung) entscheiden, wie lange die Federn ihre technischen Eigenschaften behalten. Leider ist der Stand polnischer Stra\u00dfen, zwar von Jahr zu Jahr immer besser, immer noch ziemlich mangelhaft. Materialen von schlechter Qualit\u00e4t, die zum Stra\u00dfenbau benutzt werden und keine Unterbauung f\u00fchren dazu, dass jeden Winter zahlreiche L\u00f6cher, Abbr\u00fcche und Einf\u00e4lle in den Stra\u00dfen vorkommen. Wenn man mit dem Rad in ein solches Loch ger\u00e4t, kann der Reifen auseinandergerissen werden, die Felge besch\u00e4digt, aber auch viele Aufh\u00e4ngungselemente besch\u00e4digt werden, besonders Sto\u00dfd\u00e4mpfer und Federn. Dies bedeutet jedoch nicht, dass, wenn wir in kein Loch geraten, die Federn tadellos funktionieren werden. Die Federn k\u00f6nnen auch durch Wetterbedingungen und h\u00e4ufige Fahrten auf mit Salz bestreuten Stra\u00dfen besch\u00e4digt werden. Dies kann zu Korrosion f\u00fchren, die die Federn besonders schw\u00e4cht und bewirkt, dass die korrekte Funktionsweise der Federn aufgrund des Verlusts der fabrikeigenen Steifheit verloren geht. Des \u00d6fteren sind auch zu hohe Belastungen des Fahrzeugs ein Grund f\u00fcr Federschaden. In diesem Fall kommt es zu Ver\u00e4nderungen in der Federcharakteristik, sp\u00e4ter zu inneren Spannungen und im Endeffekt \u2013 zum Brechen. Man muss auch bedenken, dass die Feder sogar im Stillstand arbeitet (belastet ist). Somit wird das Material st\u00e4ndig plastisch deformiert und verliert seine fr\u00fchere Funktionalit\u00e4t nach gewisser Zeit. Wie kann man erkennen, dass die Federn besch\u00e4digt sind? Die einfachste Methode ist das Fahrzeug im Stillstand auf flacher Ebene zu beobachten. Wenn man sehen kann, dass das Auto auf eine Seite geneigt ist oder dass ein Kotfl\u00fcgel sich h\u00f6her \u00fcber dem Rad als ein anderer befindet, sollten wir die Federn genauer unter die Lupe nehmen. Um die Federn genau untersuchen zu k\u00f6nnen, muss das Fahrzeug auf einem Wagenheber angehoben werden (die Feder wird entlastet und wird sich somit entfalten) und dann muss gepr\u00fcft werden, ob eine der Windungen gebrochen ist. Br\u00fcche passieren oft bei den \u00e4u\u00dfersten Windungen, deswegen sollte man die Endungen der Federn umso genauer beobachten. Nicht nur Materialrisse bewirken, dass die Feder ausgetauscht werden sollte. Wie vorhin erw\u00e4hnt, unterliegt das Material einem st\u00e4ndigen Abnutzungsprozess und durch \u00dcberlastungen kommt es zu Strukturver\u00e4nderungen. Deswegen ist es gut, das Fahrzeug bei Belastung zu beobachten (sowohl durch Passagiere, als auch durch die Ladung im Kofferraum) und zu sehen, ob die Karosserie gleichmassig tiefer liegt, oder ob sie an einer Stelle zu tief geneigt wird. Am besten ist es, die Federn beim Pr\u00fcfen der Sto\u00dfd\u00e4mpfer auf der Diagnostikstation zu pr\u00fcfen (also bei der obligatorischen technischen \u00dcberpr\u00fcfung). Warum tauscht man Aufh\u00e4ngungsfedern aus? Ein Austausch der Federn soll die korrekte H\u00f6he des Fahrzeugs hinsichtlich der Fahrbahn zur\u00fcckbringen und den korrekten Kontakt der R\u00e4der mit der Oberfl\u00e4che zu gew\u00e4hrleisten. Eine solche Vorgehensweise verbessert die F\u00fchrung des Wagens und die Sicherheit durch Bewegungsstabilit\u00e4t. Ein Austausch gibt uns die Sicherheit, dass andere Elemente der Aufh\u00e4ngung nicht zu sehr abgenutzt werden und somit eine l\u00e4ngere Lebensdauer haben. Was muss man dabei bedenken? Erstens, sollte man immer beide Federn auf einer Achse austauschen. Es wird nicht empfohlen, Federn nur auf einer Achse auszutauschen. Beim Wechsel sollten auch andere Elemente der Aufh\u00e4ngung gepr\u00fcft werden, die nach der Demontage der Federn einfacher zug\u00e4nglich ist. Dies erm\u00f6glicht eine schnelle Diagnose und weitere Demontagen k\u00f6nnen in der Zukunft vermieden werden. Zweitens, ist es wichtig einen guten Produzenten zu w\u00e4hlen. Federn f\u00fcr Aufh\u00e4ngungen m\u00fcssen aus hochqualitativem Draht aus Chrom-Silicium-Stahl hergestellt sein. Chrom verbessert die Widerstandsf\u00e4higkeit gegen Korrosion, macht die Legierung elastischer und bremst die Spannungsrelaxation ab. Silicium hingegen macht das Stahl h\u00e4rter und bremst den H\u00e4rteverlust beim L\u00f6sen. Nat\u00fcrlich kann niemand mit dem Auge erkennen, woraus eine Feder gemacht ist, daher sollten wir eher gepr\u00fcften Firmen vertrauen. Da eine kleinere Firma eher schlechtere Produkte verkauft, um schnell Profit zu erzielen, wird eine gro\u00dfe Firma ihre Reputation auf dem Markt eher nicht riskieren um an schlechteren Federn Profit zu machen. Solch eine Firmenpolitik w\u00fcrde zur Zerst\u00f6rung des guten Namens der Firma f\u00fcr ihr ganzes Sortiment f\u00fchren. Drittens, wenn man neue Federn kauft, sollte man sich auch vor schlechten Wetterbedingungen sch\u00fctzen. Beispielsweise, bei den Federn, die von der Firma Master-Sport angeboten werden, wurde zus\u00e4tzlich eine spezielle Epoxid-Schutzschicht angewendet, die die Feder vor Korrosion bewahrt. Durch ein solches Absichern der Feder halten diese eine vielj\u00e4hrige Nutzung in den schwierigsten Bedingungen aus. Austausch der Aufh\u00e4ngungsfedern Beim Austausch der Federn sollte man bedenken, dass der technische Zustand anderer Elemente der Aufh\u00e4ngung wie Schwingarme, Sto\u00dfd\u00e4mpfer oder Stabilisatoren gepr\u00fcft werden sollten. Dasselbe gilt f\u00fcr deren Kontakt mit der"}