{"version":"1.0","provider_name":"MasterSport","provider_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/","author_name":"admin","author_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/author\/admin\/","title":"Neue konstruktionsideen f\u00fcr elemente der fahrzeugafh\u00e4ngung | MasterSport","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"4HzUXewOjK\"><a href=\"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/neue-konstruktionsideen-fuer-elemente-der-fahrzeugafhaengung\/\">Neue konstruktionsideen f\u00fcr elemente der fahrzeugafh\u00e4ngung<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/neue-konstruktionsideen-fuer-elemente-der-fahrzeugafhaengung\/embed\/#?secret=4HzUXewOjK\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Neue konstruktionsideen f\u00fcr elemente der fahrzeugafh\u00e4ngung&#8220; &#8211; MasterSport\" data-secret=\"4HzUXewOjK\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.master-sport.de\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/max_1-3-4.jpg","thumbnail_width":1,"thumbnail_height":1,"description":"\u2013 Master-Sport steigert den OE-Standard Master-Sport setzt auf Innovation in Polen Geistiges Eigentum kann der beste Motor f\u00fcr Konkurrenz unter Technologie-Lieferanten sein, f\u00fcr einen Stab von Spezialisten, engagiert in ihre Forschungsarbeiten, kann es eine M\u00f6glichkeit f\u00fcr kreatives Engagement im Bereich der Sicherheitssteigerung der Automobilbranche. Ein Schwingarm mit Kompensator, ausger\u00fcstet mit einem intelligenten Sto\u00dfd\u00e4mpfer? Innovative Vorschl\u00e4ge brechen seit Kurzem Stereotypen und \u00fcberschreiten die Grenzen des Unm\u00f6glichen. Der konstante Anstieg der Geschwindigkeit und der Kilometerzahlen der gegenw\u00e4rtig aktiven Fahrzeuge stellen die Ingenieure vor die Herausforderung, den Bedarf an komfortabler Fahrt und Sicherheit der Fahrer zu s\u00e4ttigen. Eine der gr\u00f6\u00dften Themen ist die Aufh\u00e4ngung, deren Komponente die Funktionsweise des Fahrzeugs in verschiedenen Bedingungen und Temperaturen gew\u00e4hrleisten. Konstrukteure nehmen heutzutage alle Aspekte beim Design von innovativen L\u00f6sungen in Betracht, die W\u00e4rme entsprechend \u00fcbertragen k\u00f6nnen. Nat\u00fcrlich sollten Sto\u00dfd\u00e4mpfer in der Aufh\u00e4ngung viele verschiedene Nutzungsbedingungen erf\u00fcllen, wie z.B. die Unver\u00e4nderlichkeit der Funktionsweise w\u00e4hrend des ganzen Nutzungszeitraums, eine befriedigende Effektivit\u00e4t auf Verkehrsbedingungen ungeachtet. Im Bereich der Verbesserung des Marktangebots haben die Ingenieure der Firma Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH in letzter Zeit flei\u00dfig gearbeitet, wobei sie die uns hier interessierenden Autoteile herstellten, die direkt auf die Montagelinien von Fahrzeugproduzenten wie OEM oder auf den Sekund\u00e4rmarkt treffen k\u00f6nnen. In erster Reihenfolge sprechen wir hier \u00fcber einen Vorschlag, der sich immun gegen Temperaturwechsel zeigt, die bei der Arbeit eines Sto\u00dfd\u00e4mpfers entstehen. Warum ist diese Idee so wichtig? Zurzeit werden fast ausschlie\u00dflich hydraulische Sto\u00dfd\u00e4mpfer, deren Aufgabe es ist die Schwingungen des Fahrzeugs zu d\u00e4mpfen, zusammen mit elastischen Elementen der Aufh\u00e4ngung, genutzt. Hydraulische Sto\u00dfd\u00e4mpfer absorbieren Vibrationen und schw\u00e4chen Sto\u00dfe durch die Fl\u00fcssigkeit, die durch spezielle Rohrverengungen flie\u00dft, und wie man wei\u00df, ver\u00e4ndert jeden Fl\u00fcssigkeit, \u00d6l insbesondere, seine Klebrigkeit bei Temperaturwechseln. Ein Standard-Sto\u00dfd\u00e4mpfer wird mit speziellem \u00d6l gef\u00fcllt und ebendieses \u00d6l, zusammen mit einem Ventilsystem, ist f\u00fcr die D\u00e4mpfkraft verantwortlich. Kurz gesagt, ein Auto mit typischem \u00d6l- Sto\u00dfd\u00e4mpfer ist in frostigem Wetter sehr hart \u2013 Fahrer sagen sogar, dass es \u201ekracht\u201c \u2013 und nachdem es sich erw\u00e4rmt hat, wird es komfortabler. Ein Teil der Benutzer bemerkt jedoch, dass bei hitzigem Wetter und beim Fahren auf unebenen Fahrbahnen das Fahrzeug anf\u00e4ngt zu \u201eschwimmen\u201c. Dies ist ein Effekt der niedrigen Klebrigkeit des \u00d6ls. Und das ist der Moment, an dem der Vorteil dieses innovativen Vorschlags ins Spiel kommt, weil er immun gegen Temperaturamplituden ist. Der intelligente Master-Sport-Sto\u00dfd\u00e4mpfer (MS) Nach dem Einbau des Sto\u00dfd\u00e4mpfers mit neuem Ventilsystem (durch eine Bimetall-Feder bereichert) haben sich die Vorhersagen der Ingenieure als wahr erwiesen \u2013 die \u00c4nderung in der D\u00e4mpfkraft abh\u00e4ngig von der Temperatur verl\u00e4uft wesentlich harmonischer im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Konstruktionen. Zum Beispiel, bei einer Temperatur von &#8211; 40 \u00baC betr\u00e4gt die Biegungskraft 1980N und die R\u00fccksprungkraft 405N. Bei einer Temperatur von 0 \u00baC sind diese Werte analogisch: 1940N und 392N. Bei einer Temperatur von 50 \u00baC: 1790N und 348N. Schlussfolgerung? Die oben angef\u00fchrten Werte sind sehr \u00e4hnlich. Recht anders sieht der Verlauf der Kr\u00e4fte im Vergleich von verschiedenen Temperaturen beim Vergleich mit herk\u00f6mmlichen Bauweisen von Sto\u00dfd\u00e4mpfern. Forschungen haben ergeben, dass ein herk\u00f6mmlicher Sto\u00dfd\u00e4mpfer bei einer Temperatur von &#8211; 40\u00baC eine Biegungskraft von 3033,6N und eine R\u00fccksprungkraft von 1222,02N anzeigt. Bei einer Temperatur von 0 \u00baC sind diese Werte analogisch: 2009,76N und 436,905N. Wiederum bei einer Temperatur von 50 \u00baC: 1706,4N und 376,68N. Wie man einfach bemerken kann, hat das Master-Sport-Produkt keine wesentlich schlechteren Ergebnisse in einem sehr breiten Temperaturwechselspektrum. &#8211; Unsere Tests bezeugen, dass die D\u00e4mpfkraft von herk\u00f6mmlichen Sto\u00dfd\u00e4mpfern sogar 3 Mal st\u00e4rker den Temperaturwechseln unterworfen wird \u2013 hebt \u0141ukasz Cudek von der MASTER-SPORT-AUTOMOBILTECHNIK (MS)-Firma hervor. &#8211; Die D\u00e4mpfkraft steigt bei negativen Temperaturen und f\u00e4llt bei Erw\u00e4rmung, was nat\u00fcrlich ung\u00fcnstig f\u00fcr den konstanten Kontakt der Reifen mit jeder vorstellbaren Fahrbahn ist. Bei unseren Austausch-Sto\u00dfd\u00e4mpfern ist es bemerkenswert, dass diese Innovation die Produktionskosten nur sehr gering steigert, aber gleichzeitig die Sicherheit und den Komfort der Fahrer wesentlich verbessert. Unser Vorschlag wurde auch aus der Perspektive von nicht schlechteren Eigenschaften bei l\u00e4ngeren Strecken getestet, deswegen k\u00f6nnen wir unseren Kunden eine Garantie f\u00fcr 80 Tausend Kilometer gew\u00e4hrleisten. Die innovative L\u00f6sung wird schon durch ein Patent gesch\u00fctzt (Nr. PCT\/PL2015\/000130), von den Details des innovativen Technologiegedankens wissen wir heute so viel, dass f\u00fcr die Unempfindlichkeit gegen Temperaturwechsel das spezielle Design eines Ventilsystems verantwortlich ist, dass die Temperatur des \u00d6ls \u201eerkennt\u201c und dann auf dynamische Weise sich an die Schwingungen anpasst, deswegen ist unabh\u00e4ngig von der Klebrigkeit (Temperatur) des \u00d6ls die D\u00e4mpfkraft des Sto\u00dfd\u00e4mpfers fast identisch. Wir m\u00f6chten nur hinzuf\u00fcgen, dass die Forschungsarbeiten an dem intelligenten Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit der Hilfe von EU-Mitteln finanziert wurden und dass die MASTER-SPORT-Firma die Technologie weiterhin entwickelt. &#8211; Wir arbeiten auch an anderen, f\u00fcr Benutzer gleich wichtigen Innovationen, z.B. an Buchsen f\u00fcr Schwingarme, oder eines neuen Aluminium-Legierung mit neuen Schichten f\u00fcr Bolzen des Schwingarms \u2013 f\u00fcgt der Direktor von Master-Sport Polen, hinzu. &#8211; Mit dem Gedanken die Produktion in unserer Fabrik, gelegen in Gorlice, zu entwickeln, laden wir Sie schon heute zur Zusammenarbeit ein, falls sie an der Entwicklung des einheimischen Technologiegedankens interessiert sind. Ich w\u00fcrde noch gerne hinzuf\u00fcgen, dass wir mit Forschungsinstituten in Polen und im Ausland zusammenarbeiten. Wir erweitern im Moment unsere eigene Forschungsabteilung und werden in sie investieren. In erster Reihenfolge wird die Firma in automatische Schmiedebearbeitung investieren, die uns die Genauigkeit der Bearbeitung der Automobil-Komponente gew\u00e4hrleistet. Noch in diesem Jahr planen wir die Einf\u00fchrung eines b2b-Systems zur Zusammenarbeit mit Kunden, dass die Verbesserung von allem, dass mit der Computerisierung der Firma zusammenh\u00e4ngt, garantiert. Ein Stab von Spezialisten in der Forschungsabteilung von MASTER-SPORT hat sich in der Zwischenzeit im Design von Aufh\u00e4ngungen aus leichten Legierungen spezialisiert, was der n\u00e4chste Marktvorschlag bezeugt. Ein Schwingarm mit Abnutzungskompensator Unebenheiten auf den Fahrbahnen bieten eine richtige Herausforderung f\u00fcr Elemente, die f\u00fcr die \u00dcbertragung der Belastungen von den R\u00e4dern auf das Federungssystem verantwortlich sind. Im Kugelgelenk (dem Schwingarm-Bolzen) gibt es \u00fcblicherweise ein Paar von beweglichen Elementen \u2013 eine Pfanne aus modifiziertem Material und ein kugelf\u00f6rmiger Bolzen. Herk\u00f6mmliche (Standard-) L\u00f6sungen beruhen auf dem Absichern dieser beweglichen Elemente durch ein mit Schmier\u00f6l gef\u00fclltes Geh\u00e4use. Ein Leerraum entsteht, weswegen die Aufh\u00e4ngung L\u00e4rm macht. Wie soll man also die \u00fcbliche Abnutzung dieser Elemente verkleinern? Das"}