{"id":35457,"date":"2017-04-18T19:48:00","date_gmt":"2017-04-18T19:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.master-sport.de\/die-neomag-technologie-innovativer-und-sehr-effektiver-motorschutz\/"},"modified":"2024-09-29T17:38:06","modified_gmt":"2024-09-29T17:38:06","slug":"die-neomag-technologie-innovativer-und-sehr-effektiver-motorschutz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/die-neomag-technologie-innovativer-und-sehr-effektiver-motorschutz\/","title":{"rendered":"Die NeoMag-Technologie \u2013 innovativer und sehr effektiver Motorschutz"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>\u00d6l in einem Kraftstoffmotor versichert, dass die beweglichen Kontaktpunkte gut beschmiert sind und dass seine entsprechenden Eigenschaften (anhand der ASE- oder API-Normen bestimmt) es der Funktionsbedingungen gerecht erm\u00f6glichen, die richtige \u00d6lsorte zu w\u00e4hlen. Bei der Nutzung kommt es jedoch zu Verschmutzungen des \u00d6ls durch nicht verbrannte Kraftstoffmolek\u00fcle, durch bei chemischen Prozessen entstandene Substanzen oder durch das Vermischen mit Metallteilchen. Um gute Bedingungen f\u00fcr den Schmierstoff w\u00e4hrend der ganzen Nutzungszeit zu bieten, ist ein Filter in die \u00d6l-Magistrale eingebaut, dessen Aufgabe es ist, sch\u00e4dliche Substanzen aufzufangen. Dies passiert indem das \u00d6l durch eine Membrane \u2013 aus einer speziellen Art von Reinigungspapier mit synthetischem Gewebe, impr\u00e4gniert mit Harzen \u2013 auf den Verschmutzungen h\u00e4ngen bleibt. Das Problem der Beseitigung der Metallteilchen bleibt jedoch erhalten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-filterverschmutzungen\">Filterverschmutzungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Jeder \u00d6l-Filter wird abgenutzt, was man am Verlust der Klebrigkeit des Schmierstoffes im Motor sehen kann. Verschmutzungen des <strong>Filters<\/strong> passieren durch das Verkleinern der Perforationskapazit\u00e4t der Membrane, wodurch das \u00d6l sie umgeht und ungereinigt durch das Einflussventil (das Sicherheitsventil in der \u00d6l-Magistrale) weiter flie\u00dft. Als Ergebnis kann es zu gr\u00f6\u00dferem Kraftstoffverbrauch, schlechterer Motorperformance und in extremen F\u00e4llen zu Besch\u00e4digungen des Motors f\u00fchren. In eben diesem Moment sollte man die <strong>Metallteilchen im Schmier\u00f6l bemerken. Sie sind ein nat\u00fcrliches Nebenprodukt bei schlechterem Schmieren und entstehen durch die Reibung der Reibelemente wie zwischen Welle und Pfanne, oder zwischen den Ringen der Kolbe und des Zylinders.<\/strong> Da beim Anz\u00fcnden eines kalten Motors der \u00d6lkreislauf immer behindert ist, h\u00e4ngt die Anzahl der entstehenden Metallteilchen, die in den \u00d6lkreislauf hineingeraten, nur vom Fahrer und seinem Fahrstil ab. Wenn man deren Gr\u00f6\u00dfe in Betracht nimmt, passiert die Verschmutzung des Filtereinsatzes sehr viel schneller \u2013 und damit auch die Begrenzung der Eigenschaften des \u00d6lfilters.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-gibt-es-dafur-eine-losung\">Gibt es daf\u00fcr eine L\u00f6sung?<\/h2>\n\n\n\n<p>Es stellt sich heraus, dass es eine gibt und dass sie sehr einfach ist. <strong>In den Laboratorien der Firma Master Sport wurde die innovative NeoMAG-Technologie entwickelt, die die Leistung des \u00d6lfilters verbessert. In einem Filter mit der NeoMAG-Technologie wurde ein Neodym-Magnet angewendet, der das Problem der beweglichen Metallteilchen beseitigt<\/strong>. Ein Neodym-Magnet ist ein fester Magnet, der aus einer Zusammensetzung von Neodym, Eisen und Bor gewonnen wird. Er wird durch das Zusammenpressen der Komponenten in einem Magnetfeld und bei hoher Temperatur erstellt. Solche Magneten bilden ein sehr starkes Magnetfeld, das eine sehr hohe Anziehungskraft hat (ca. 10 Mal gr\u00f6sser als traditionelle Magneten). Wenn der Magnet zum <strong>Geh\u00e4use des Filters<\/strong> (bei <strong>Dosenfiltern<\/strong>) oder zum \u00e4u\u00dferen Ring der Membrane (bei austauschbaren Eins\u00e4tzen) hinzugef\u00fcgt wird, k\u00f6nnen Metallteilchen aus dem \u00d6l \u201eherausgefischt\u201c werden und an einer Stelle gebunden werden.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ergebnis-langer-billiger-sicherer\">Ergebnis? \u2026 l\u00e4nger, billiger, sicherer<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Anwendung einer solchen L\u00f6sung bewirkt, dass das \u00d6l nicht nur wie in traditionellen Filtern (wo die Membrane aus Standard-Materialen renommierter Produzenten ausgef\u00fchrt ist) gereinigt wird, sondern dass auch Partikel, die den <strong>Filter<\/strong> normalerweise blockieren und seine Qualit\u00e4t begrenzen, aufgefangen werden. Somit wird die <strong>Effektivit\u00e4t des Filters<\/strong> verbessert, der Schmierstoff bleibt l\u00e4nger erhalten und\u2026 wir k\u00f6nnen uns sicherer f\u00fchlen, dass der Motor nicht besch\u00e4digt wird.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-fur-wen-ist-ein-solcher-filter\">F\u00fcr wen ist ein solcher Filter?<\/h2>\n\n\n\n<p>Empf\u00e4nger dieser innovativen NeoMAG-Technologie sind alle Fahrer, da die Vorteile dieser L\u00f6sung eine <strong>leistungsst\u00e4rkere Filterung<\/strong>, l\u00e4ngere Lebensdauer der Filtermembrane und ein mehrfach besserer Schutz des Motors sind. Es gibt jedoch drei Fahrergruppen, f\u00fcr die diese L\u00f6sung besonders empfehlenswert ist:<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Besitzer von neuen Fahrzeugen mit modernen Benzinmotoren<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der aktuelle Trend in der Automobilbranche, Downsizing genannt, beruht auf Motoren mit kleinerem Hubraum, ausger\u00fcstet mit Turboaufladung und bedarf einer detaillierteren Pflege aller Motoreinheiten. Wo die Kurbelwelle sich nur bis zu ca. 6000-8000 Mal\/Min dreht, kann die Turbine sogar eine Geschwindigkeit von 250 000 Drehungen\/Min erreichen. Somit kann jedwede Verschmutzung des \u00d6ls (und die Welle des Turboladers ist ein Teil der \u00d6l-Magistrale und wird durch Motor\u00f6l beschmiert) zu Turbinenlager-Besch\u00e4digungen f\u00fchren, wodurch die Nutzungszeit erheblich verk\u00fcrzt wird. <strong>Ein Filter mit NeoMAG-Technologie (Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH) sch\u00fctzt den Turbolader zus\u00e4tzlich<\/strong> und erm\u00f6glicht somit eine l\u00e4ngere Lebensdauer.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Besitzer von neuen Fahrzeugen mit Dieselmotor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Einf\u00fchrung der Common-Rail-Injektionstechnik hat die Perspektive auf Dieselmotoren ge\u00e4ndert. Jetzt sind es nicht mehr Autos, deren Hauptattribute niedrige Nutzungskosten und ein hoher Drehmoment sind. Zurzeit stehen die Dieselmodelle den Benzinmodelle in nichts nach und sind oft sogar besser. Daher werden sie durch Personen gekauft, die sehr dynamisch fahren. Weil aber die Kurbelwelle eines Dieselmotors sich nur mit ca. 5000-6000 Drehungen\/Min dreht und die Welle des Turboladers mit 250 000 Drehungen\/Min, w\u00fcrden \u00d6lverschmutzungen fatale Folgen f\u00fcr die Dauerhaftigkeit des Motors mit sich ziehen. <strong>Daher bietet die innovative NeoMAG-Technologie die Sicherheit, dass alle Elemente des Motors entsprechend beschmiert werden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Personen, die es lieben, sportlich zu fahren<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Diese Personengruppe nutzt oft hohe Motordrehzahlen. Sie sind sich zwar bewusst, dass der Motor gut beschmiert sein muss und kaufen deshalb \u00d6l und <strong>Filter<\/strong> von hoher Qualit\u00e4t, aber dies eliminiert nicht alle Gefahren. <strong>Filter mit NeoMAG-Technologie, au\u00dfer der Eliminierung von Schadstoffen im \u00d6l selbst, eliminieren auch Metallpartikel<\/strong>, die bei schneller Fahrt zusammen mit dem \u00d6l in die \u00d6l-Magistrale \u201egeschossen\u201c werden.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00d6l in einem Kraftstoffmotor versichert, dass die beweglichen Kontaktpunkte gut beschmiert sind und dass seine entsprechenden Eigenschaften (anhand der ASE- oder API-Normen bestimmt) es der Funktionsbedingungen gerecht erm\u00f6glichen, die richtige \u00d6lsorte zu w\u00e4hlen. Bei der Nutzung kommt es jedoch zu Verschmutzungen des \u00d6ls durch nicht verbrannte Kraftstoffmolek\u00fcle, durch bei chemischen Prozessen entstandene Substanzen oder durch das Vermischen mit Metallteilchen. Um gute Bedingungen f\u00fcr den Schmierstoff w\u00e4hrend der ganzen Nutzungszeit zu bieten, ist ein Filter in die \u00d6l-Magistrale eingebaut, dessen Aufgabe es ist, sch\u00e4dliche Substanzen aufzufangen. Dies passiert indem das \u00d6l durch eine Membrane \u2013 aus einer speziellen Art von Reinigungspapier mit synthetischem Gewebe, impr\u00e4gniert mit Harzen \u2013 auf den Verschmutzungen h\u00e4ngen bleibt. Das Problem der Beseitigung der Metallteilchen bleibt jedoch erhalten. Filterverschmutzungen Jeder \u00d6l-Filter wird abgenutzt, was man am Verlust der Klebrigkeit des Schmierstoffes im Motor sehen kann. Verschmutzungen des Filters passieren durch das Verkleinern der Perforationskapazit\u00e4t der Membrane, wodurch das \u00d6l sie umgeht und ungereinigt durch das Einflussventil (das Sicherheitsventil in der \u00d6l-Magistrale) weiter flie\u00dft. Als Ergebnis kann es zu gr\u00f6\u00dferem Kraftstoffverbrauch, schlechterer Motorperformance und in extremen F\u00e4llen zu Besch\u00e4digungen des Motors f\u00fchren. In eben diesem Moment sollte man die Metallteilchen im Schmier\u00f6l bemerken. Sie sind ein nat\u00fcrliches Nebenprodukt bei schlechterem Schmieren und entstehen durch die Reibung der Reibelemente wie zwischen Welle und Pfanne, oder zwischen den Ringen der Kolbe und des Zylinders. Da beim Anz\u00fcnden eines kalten Motors der \u00d6lkreislauf immer behindert ist, h\u00e4ngt die Anzahl der entstehenden Metallteilchen, die in den \u00d6lkreislauf hineingeraten, nur vom Fahrer und seinem Fahrstil ab. Wenn man deren Gr\u00f6\u00dfe in Betracht nimmt, passiert die Verschmutzung des Filtereinsatzes sehr viel schneller \u2013 und damit auch die Begrenzung der Eigenschaften des \u00d6lfilters. Gibt es daf\u00fcr eine L\u00f6sung? Es stellt sich heraus, dass es eine gibt und dass sie sehr einfach ist. In den Laboratorien der Firma Master Sport wurde die innovative NeoMAG-Technologie entwickelt, die die Leistung des \u00d6lfilters verbessert. In einem Filter mit der NeoMAG-Technologie wurde ein Neodym-Magnet angewendet, der das Problem der beweglichen Metallteilchen beseitigt. Ein Neodym-Magnet ist ein fester Magnet, der aus einer Zusammensetzung von Neodym, Eisen und Bor gewonnen wird. Er wird durch das Zusammenpressen der Komponenten in einem Magnetfeld und bei hoher Temperatur erstellt. Solche Magneten bilden ein sehr starkes Magnetfeld, das eine sehr hohe Anziehungskraft hat (ca. 10 Mal gr\u00f6sser als traditionelle Magneten). Wenn der Magnet zum Geh\u00e4use des Filters (bei Dosenfiltern) oder zum \u00e4u\u00dferen Ring der Membrane (bei austauschbaren Eins\u00e4tzen) hinzugef\u00fcgt wird, k\u00f6nnen Metallteilchen aus dem \u00d6l \u201eherausgefischt\u201c werden und an einer Stelle gebunden werden. 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Es gibt jedoch drei Fahrergruppen, f\u00fcr die diese L\u00f6sung besonders empfehlenswert ist: Besitzer von neuen Fahrzeugen mit modernen Benzinmotoren Der aktuelle Trend in der Automobilbranche, Downsizing genannt, beruht auf Motoren mit kleinerem Hubraum, ausger\u00fcstet mit Turboaufladung und bedarf einer detaillierteren Pflege aller Motoreinheiten. Wo die Kurbelwelle sich nur bis zu ca. 6000-8000 Mal\/Min dreht, kann die Turbine sogar eine Geschwindigkeit von 250 000 Drehungen\/Min erreichen. Somit kann jedwede Verschmutzung des \u00d6ls (und die Welle des Turboladers ist ein Teil der \u00d6l-Magistrale und wird durch Motor\u00f6l beschmiert) zu Turbinenlager-Besch\u00e4digungen f\u00fchren, wodurch die Nutzungszeit erheblich verk\u00fcrzt wird. Ein Filter mit NeoMAG-Technologie (Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH) sch\u00fctzt den Turbolader zus\u00e4tzlich und erm\u00f6glicht somit eine l\u00e4ngere Lebensdauer. Besitzer von neuen Fahrzeugen mit Dieselmotor Die Einf\u00fchrung der Common-Rail-Injektionstechnik hat die Perspektive auf Dieselmotoren ge\u00e4ndert. Jetzt sind es nicht mehr Autos, deren Hauptattribute niedrige Nutzungskosten und ein hoher Drehmoment sind. Zurzeit stehen die Dieselmodelle den Benzinmodelle in nichts nach und sind oft sogar besser. Daher werden sie durch Personen gekauft, die sehr dynamisch fahren. Weil aber die Kurbelwelle eines Dieselmotors sich nur mit ca. 5000-6000 Drehungen\/Min dreht und die Welle des Turboladers mit 250 000 Drehungen\/Min, w\u00fcrden \u00d6lverschmutzungen fatale Folgen f\u00fcr die Dauerhaftigkeit des Motors mit sich ziehen. Daher bietet die innovative NeoMAG-Technologie die Sicherheit, dass alle Elemente des Motors entsprechend beschmiert werden. Personen, die es lieben, sportlich zu fahren Diese Personengruppe nutzt oft hohe Motordrehzahlen. Sie sind sich zwar bewusst, dass der Motor gut beschmiert sein muss und kaufen deshalb \u00d6l und Filter von hoher Qualit\u00e4t, aber dies eliminiert nicht alle Gefahren. 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Bei der Nutzung kommt es jedoch zu Verschmutzungen des \u00d6ls durch nicht verbrannte Kraftstoffmolek\u00fcle, durch bei chemischen Prozessen entstandene Substanzen oder durch das Vermischen mit Metallteilchen. Um gute Bedingungen f\u00fcr den Schmierstoff w\u00e4hrend der ganzen Nutzungszeit zu bieten, ist ein Filter in die \u00d6l-Magistrale eingebaut, dessen Aufgabe es ist, sch\u00e4dliche Substanzen aufzufangen. Dies passiert indem das \u00d6l durch eine Membrane \u2013 aus einer speziellen Art von Reinigungspapier mit synthetischem Gewebe, impr\u00e4gniert mit Harzen \u2013 auf den Verschmutzungen h\u00e4ngen bleibt. Das Problem der Beseitigung der Metallteilchen bleibt jedoch erhalten. Filterverschmutzungen Jeder \u00d6l-Filter wird abgenutzt, was man am Verlust der Klebrigkeit des Schmierstoffes im Motor sehen kann. Verschmutzungen des Filters passieren durch das Verkleinern der Perforationskapazit\u00e4t der Membrane, wodurch das \u00d6l sie umgeht und ungereinigt durch das Einflussventil (das Sicherheitsventil in der \u00d6l-Magistrale) weiter flie\u00dft. Als Ergebnis kann es zu gr\u00f6\u00dferem Kraftstoffverbrauch, schlechterer Motorperformance und in extremen F\u00e4llen zu Besch\u00e4digungen des Motors f\u00fchren. In eben diesem Moment sollte man die Metallteilchen im Schmier\u00f6l bemerken. Sie sind ein nat\u00fcrliches Nebenprodukt bei schlechterem Schmieren und entstehen durch die Reibung der Reibelemente wie zwischen Welle und Pfanne, oder zwischen den Ringen der Kolbe und des Zylinders. Da beim Anz\u00fcnden eines kalten Motors der \u00d6lkreislauf immer behindert ist, h\u00e4ngt die Anzahl der entstehenden Metallteilchen, die in den \u00d6lkreislauf hineingeraten, nur vom Fahrer und seinem Fahrstil ab. 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Wenn der Magnet zum Geh\u00e4use des Filters (bei Dosenfiltern) oder zum \u00e4u\u00dferen Ring der Membrane (bei austauschbaren Eins\u00e4tzen) hinzugef\u00fcgt wird, k\u00f6nnen Metallteilchen aus dem \u00d6l \u201eherausgefischt\u201c werden und an einer Stelle gebunden werden. Ergebnis? \u2026 l\u00e4nger, billiger, sicherer Die Anwendung einer solchen L\u00f6sung bewirkt, dass das \u00d6l nicht nur wie in traditionellen Filtern (wo die Membrane aus Standard-Materialen renommierter Produzenten ausgef\u00fchrt ist) gereinigt wird, sondern dass auch Partikel, die den Filter normalerweise blockieren und seine Qualit\u00e4t begrenzen, aufgefangen werden. Somit wird die Effektivit\u00e4t des Filters verbessert, der Schmierstoff bleibt l\u00e4nger erhalten und\u2026 wir k\u00f6nnen uns sicherer f\u00fchlen, dass der Motor nicht besch\u00e4digt wird. F\u00fcr wen ist ein solcher Filter? 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Bei der Nutzung kommt es jedoch zu Verschmutzungen des \u00d6ls durch nicht verbrannte Kraftstoffmolek\u00fcle, durch bei chemischen Prozessen entstandene Substanzen oder durch das Vermischen mit Metallteilchen. Um gute Bedingungen f\u00fcr den Schmierstoff w\u00e4hrend der ganzen Nutzungszeit zu bieten, ist ein Filter in die \u00d6l-Magistrale eingebaut, dessen Aufgabe es ist, sch\u00e4dliche Substanzen aufzufangen. Dies passiert indem das \u00d6l durch eine Membrane \u2013 aus einer speziellen Art von Reinigungspapier mit synthetischem Gewebe, impr\u00e4gniert mit Harzen \u2013 auf den Verschmutzungen h\u00e4ngen bleibt. Das Problem der Beseitigung der Metallteilchen bleibt jedoch erhalten. Filterverschmutzungen Jeder \u00d6l-Filter wird abgenutzt, was man am Verlust der Klebrigkeit des Schmierstoffes im Motor sehen kann. Verschmutzungen des Filters passieren durch das Verkleinern der Perforationskapazit\u00e4t der Membrane, wodurch das \u00d6l sie umgeht und ungereinigt durch das Einflussventil (das Sicherheitsventil in der \u00d6l-Magistrale) weiter flie\u00dft. Als Ergebnis kann es zu gr\u00f6\u00dferem Kraftstoffverbrauch, schlechterer Motorperformance und in extremen F\u00e4llen zu Besch\u00e4digungen des Motors f\u00fchren. In eben diesem Moment sollte man die Metallteilchen im Schmier\u00f6l bemerken. Sie sind ein nat\u00fcrliches Nebenprodukt bei schlechterem Schmieren und entstehen durch die Reibung der Reibelemente wie zwischen Welle und Pfanne, oder zwischen den Ringen der Kolbe und des Zylinders. Da beim Anz\u00fcnden eines kalten Motors der \u00d6lkreislauf immer behindert ist, h\u00e4ngt die Anzahl der entstehenden Metallteilchen, die in den \u00d6lkreislauf hineingeraten, nur vom Fahrer und seinem Fahrstil ab. Wenn man deren Gr\u00f6\u00dfe in Betracht nimmt, passiert die Verschmutzung des Filtereinsatzes sehr viel schneller \u2013 und damit auch die Begrenzung der Eigenschaften des \u00d6lfilters. Gibt es daf\u00fcr eine L\u00f6sung? Es stellt sich heraus, dass es eine gibt und dass sie sehr einfach ist. In den Laboratorien der Firma Master Sport wurde die innovative NeoMAG-Technologie entwickelt, die die Leistung des \u00d6lfilters verbessert. In einem Filter mit der NeoMAG-Technologie wurde ein Neodym-Magnet angewendet, der das Problem der beweglichen Metallteilchen beseitigt. Ein Neodym-Magnet ist ein fester Magnet, der aus einer Zusammensetzung von Neodym, Eisen und Bor gewonnen wird. Er wird durch das Zusammenpressen der Komponenten in einem Magnetfeld und bei hoher Temperatur erstellt. Solche Magneten bilden ein sehr starkes Magnetfeld, das eine sehr hohe Anziehungskraft hat (ca. 10 Mal gr\u00f6sser als traditionelle Magneten). Wenn der Magnet zum Geh\u00e4use des Filters (bei Dosenfiltern) oder zum \u00e4u\u00dferen Ring der Membrane (bei austauschbaren Eins\u00e4tzen) hinzugef\u00fcgt wird, k\u00f6nnen Metallteilchen aus dem \u00d6l \u201eherausgefischt\u201c werden und an einer Stelle gebunden werden. Ergebnis? \u2026 l\u00e4nger, billiger, sicherer Die Anwendung einer solchen L\u00f6sung bewirkt, dass das \u00d6l nicht nur wie in traditionellen Filtern (wo die Membrane aus Standard-Materialen renommierter Produzenten ausgef\u00fchrt ist) gereinigt wird, sondern dass auch Partikel, die den Filter normalerweise blockieren und seine Qualit\u00e4t begrenzen, aufgefangen werden. Somit wird die Effektivit\u00e4t des Filters verbessert, der Schmierstoff bleibt l\u00e4nger erhalten und\u2026 wir k\u00f6nnen uns sicherer f\u00fchlen, dass der Motor nicht besch\u00e4digt wird. F\u00fcr wen ist ein solcher Filter? Empf\u00e4nger dieser innovativen NeoMAG-Technologie sind alle Fahrer, da die Vorteile dieser L\u00f6sung eine leistungsst\u00e4rkere Filterung, l\u00e4ngere Lebensdauer der Filtermembrane und ein mehrfach besserer Schutz des Motors sind. Es gibt jedoch drei Fahrergruppen, f\u00fcr die diese L\u00f6sung besonders empfehlenswert ist: Besitzer von neuen Fahrzeugen mit modernen Benzinmotoren Der aktuelle Trend in der Automobilbranche, Downsizing genannt, beruht auf Motoren mit kleinerem Hubraum, ausger\u00fcstet mit Turboaufladung und bedarf einer detaillierteren Pflege aller Motoreinheiten. Wo die Kurbelwelle sich nur bis zu ca. 6000-8000 Mal\/Min dreht, kann die Turbine sogar eine Geschwindigkeit von 250 000 Drehungen\/Min erreichen. Somit kann jedwede Verschmutzung des \u00d6ls (und die Welle des Turboladers ist ein Teil der \u00d6l-Magistrale und wird durch Motor\u00f6l beschmiert) zu Turbinenlager-Besch\u00e4digungen f\u00fchren, wodurch die Nutzungszeit erheblich verk\u00fcrzt wird. Ein Filter mit NeoMAG-Technologie (Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH) sch\u00fctzt den Turbolader zus\u00e4tzlich und erm\u00f6glicht somit eine l\u00e4ngere Lebensdauer. Besitzer von neuen Fahrzeugen mit Dieselmotor Die Einf\u00fchrung der Common-Rail-Injektionstechnik hat die Perspektive auf Dieselmotoren ge\u00e4ndert. Jetzt sind es nicht mehr Autos, deren Hauptattribute niedrige Nutzungskosten und ein hoher Drehmoment sind. Zurzeit stehen die Dieselmodelle den Benzinmodelle in nichts nach und sind oft sogar besser. Daher werden sie durch Personen gekauft, die sehr dynamisch fahren. Weil aber die Kurbelwelle eines Dieselmotors sich nur mit ca. 5000-6000 Drehungen\/Min dreht und die Welle des Turboladers mit 250 000 Drehungen\/Min, w\u00fcrden \u00d6lverschmutzungen fatale Folgen f\u00fcr die Dauerhaftigkeit des Motors mit sich ziehen. Daher bietet die innovative NeoMAG-Technologie die Sicherheit, dass alle Elemente des Motors entsprechend beschmiert werden. Personen, die es lieben, sportlich zu fahren Diese Personengruppe nutzt oft hohe Motordrehzahlen. Sie sind sich zwar bewusst, dass der Motor gut beschmiert sein muss und kaufen deshalb \u00d6l und Filter von hoher Qualit\u00e4t, aber dies eliminiert nicht alle Gefahren. Filter mit NeoMAG-Technologie, au\u00dfer der Eliminierung von Schadstoffen im \u00d6l selbst, eliminieren auch Metallpartikel, die bei schneller Fahrt zusammen mit dem \u00d6l in die \u00d6l-Magistrale \u201egeschossen\u201c werden.","og_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/de\/die-neomag-technologie-innovativer-und-sehr-effektiver-motorschutz\/","og_site_name":"MasterSport","article_published_time":"2017-04-18T19:48:00+00:00","article_modified_time":"2024-09-29T17:38:06+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/max_1-41.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"admin","Gesch\u00e4tzte 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