{"id":36650,"date":"2017-04-18T19:48:00","date_gmt":"2017-04-18T19:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.master-sport.de\/tecnologia-neomag-filtro-dellolio-protezione-del-motore-innovativa-e-altamente-efficace\/"},"modified":"2024-09-29T17:47:40","modified_gmt":"2024-09-29T17:47:40","slug":"tecnologia-neomag-filtro-dellolio-protezione-del-motore-innovativa-e-altamente-efficace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.master-sport.de\/it\/tecnologia-neomag-filtro-dellolio-protezione-del-motore-innovativa-e-altamente-efficace\/","title":{"rendered":"Tecnologia NeoMag \u2013 Filtro dell’olio \u2013 protezione del motore innovativa e altamente efficace"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n\n\n\n

L\u2019olio del motore a combustione interna ha il compito di garantire la lubrificazione dei punti di contatto mobili. Le sue propriet\u00e0 (definite secondo le norme ASE o API) permettono di selezionarlo a seconda delle condizioni di funzionamento. Tuttavia, durante l\u2019uso, l\u2019olio si sporca mescolandosi con carburante incombusto, molecole prodotte durante i processi chimici della combustione e particelle metalliche. Per garantire parametri adeguati del lubrificante per tutto il periodo di utilizzo, il suo impianto di distribuzione prevede il montaggio di un filtro, adibito all\u2019assorbimento di tali sostanze dannose. Il principio di funzionamento consiste nell\u2019attraversamento, da parte dell\u2019olio, di una membrana. Essa \u00e8 costituita da carta mescolata con fibre sintetiche e impregnata con resine. Su questa superficie vanno a depositarsi le impurit\u00e0. Il problema, tuttavia, consiste nell\u2019asportazione delle particelle metalliche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Impurit\u00e0 del filtro<\/h2>\n\n\n\n

Ogni filtro dell\u2019olio<\/strong> \u00e8 soggetto a usura. Questo fatto \u00e8 testimoniato dal peggioramento della viscosit\u00e0 del mezzo utilizzato per la lubrificazione del motore. L\u2019intasamento del filtro<\/strong> porta a una riduzione della perviet\u00e0 dei fori della membrana. Quest\u2019ultima viene by-passata dall\u2019olio, che attraversa la valvola di troppopieno (valvola di sicurezza dell\u2019impianto) senza essere filtrato e prosegue il suo percorso. Gli effetti di questa situazione possono essere: aumento del consumo di carburante, calo del rendimento del motore, nonch\u00e9 – in casi estremi \u2013 danneggiamento del motore. Nella nostra analisi, \u00e8 bene sottolineare il ruolo delle particelle metalliche nell\u2019agente lubrificante. Si tratta di un effetto naturale, che compare in condizioni di lubrificazione peggiorata, per effetto dell\u2019attrito di elementi quali cuscinetto-albero o fascia elastica-cilindro<\/strong>. Poich\u00e9, al momento dell\u2019accensione del motore freddo, il flusso del lubrificante risulta sempre difficoltoso, la quantit\u00e0 di particelle metalliche prodotte e mescolate con l\u2019olio dipender\u00e0 esclusivamente dall\u2019utente e dal suo stile di guida. Viste e considerate le loro dimensioni, il rapido intasamento della cartuccia filtrante<\/strong> e la riduzione delle propriet\u00e0 del filtro dell\u2019olio<\/strong> sono da considerarsi effetti naturali.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Esiste un sistema per contrastare questo problema?<\/h2>\n\n\n\n

Il sistema esiste, ed \u00e8 molto semplice. Nei laboratori dell\u2019azienda Master-Sport \u00e8 stata elaborata l\u2019innovativa tecnologia NeoMAG, che permette di incrementare il rendimento del filtro dell\u2019olio. Nel filtro realizzato con la tecnologia NeoMAG \u00e8 stato utilizzato un magnete al neodimio, che elimina il problema delle particelle metalliche mescolate con l\u2019olio.<\/strong> Il magnete al neodimio \u00e8 una calamita prodotta unendo neodimio, ferro e boro. Viene prodotto pressando i componenti polverizzati in un campo magnetico ad alta temperatura. Questi magneti creano campi magnetici molto forti, garantendo un\u2019elevata forza di attrazione (circa 10 volte maggiore rispetto alle calamite tradizionali). Aggiungendo un magnete di questo tipo al corpo esterno del filtro<\/strong> (nei filtri chiusi<\/strong>) o all\u2019anello esterno della membrana (nel caso delle cartucce intercambiabili), le particelle metalliche vengano \u201ccatturate\u201d dall\u2019olio e attirate nell\u2019area definita.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Effetto? \u2026funzionamento prolungato, pi\u00f9 economico e sicuro<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019uso di questo tipo di apparecchiatura permette di avere non soltanto una purificazione dell\u2019olio analoga a quella ottenuta con i filtri<\/strong> tradizionali (la membrana \u00e8 realizzata con materiali standard, utilizzati dalle case produttrici pi\u00f9 note), ma anche di catturare quelle particelle che in condizioni normali bloccherebbero il filtro<\/strong>, riducendone la qualit\u00e0. In questo modo andiamo ad aumentare l\u2019efficienza del filtro<\/strong> e a prolungare l\u2019effetto dell\u2019agente lubrificante. Inoltre, ci sentiremo pi\u00f9 tranquilli, poich\u00e9 il rischio di guasti del motore sar\u00e0 notevolmente ridotto.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

A chi \u00e8 destinato questo tipo di filtro?<\/h2>\n\n\n\n

I destinatari della soluzione realizzata nella tecnologia NeoMAG sono tutti i guidatori. Infatti, i vantaggi chiave di questa novit\u00e0 sono costituiti dal filtraggio efficiente<\/strong>, dal funzionamento prolungato della membrana filtrante e dalla miglior protezione del motore. Esistono, tuttavia, tre gruppi di automobilisti per i quali questa soluzione \u00e8 particolarmente indicata:<\/p>\n\n\n\n

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Proprietari di nuove automobili con moderni motori a benzina<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La tendenza al downsizing, sempre pi\u00f9 diffusa nel mondo dell\u2019automotive, che porta a produrre motori di piccola cilindrata provvisti di turbocompressore, costringe a una maggiore attenzione nei confronti degli impianti motopropulsori. Infatti, quando l\u2019albero a gomiti ruota a 6000-8000 giri\/min, la turbina pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 250 000 giri\/min. Pertanto, qualsiasi impurit\u00e0 dell\u2019olio (e l\u2019albero del turbocompressore si trova lungo il circuito dell\u2019olio e viene lubrificato con esso) pu\u00f2 danneggiare i cuscinetti della turbina, andandone a ridurre il periodo di utilizzo. Il filtro realizzato nella tecnologia NeoMAG (Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH) protegge il turbocompressore<\/strong>, prolungandone la durata.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Proprietari di nuove automobili con motori Diesel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019introduzione della tecnica di iniezione common rail ha cambiato completamente il ruolo dei motori Diesel. Attualmente, non si tratta pi\u00f9 di unit\u00e0 caratterizzate dai bassi costi di utilizzo e dall\u2019elevata coppia. I Diesel moderni non hanno parametri peggiori delle versioni a benzina, e in alcuni casi sono persino migliori. Per questo, vengono sempre pi\u00f9 spesso acquistati dagli amanti della guida dinamica. Visto e considerato il fatto che l\u2019albero a gomiti ruota a 6000-8000 giri\/min e la turbina pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 250 000 giri\/min, qualsiasi impurit\u00e0 dell\u2019olio pu\u00f2 avere effetti fatali sulla durata del motore. L\u2019innovativa tecnologia NeoMAG garantisce la corretta lubrificazione di tutti gli elementi del motore.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Amanti della guida sportiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Questo gruppo di persone ama portare il motore a un regime elevato. Pur essendo consapevoli della necessit\u00e0 di lubrificare correttamente il motore e acquistando olio e filtri di alta qualit\u00e0, non riescono comunque a eliminare tutti i rischi. I filtri realizzati nella tecnologia NeoMAG, oltre a eliminare le sostanze dannose dall\u2019olio, permettono anche di catturare le particelle metalliche che, alle alte velocit\u00e0, vengono \u201cpompate\u201d nel circuito di distribuzione insieme all\u2019olio.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L\u2019olio del motore a combustione interna ha il compito di garantire la lubrificazione dei punti di contatto mobili. Le sue propriet\u00e0 (definite secondo le norme ASE o API) permettono di selezionarlo a seconda delle condizioni di funzionamento. Tuttavia, durante l\u2019uso, l\u2019olio si sporca mescolandosi con carburante incombusto, molecole prodotte durante i processi chimici della combustione e particelle metalliche. Per garantire parametri adeguati del lubrificante per tutto il periodo di utilizzo, il suo impianto di distribuzione prevede il montaggio di un filtro, adibito all\u2019assorbimento di tali sostanze dannose. Il principio di funzionamento consiste nell\u2019attraversamento, da parte dell\u2019olio, di una membrana. Essa \u00e8 costituita da carta mescolata con fibre sintetiche e impregnata con resine. Su questa superficie vanno a depositarsi le impurit\u00e0. Il problema, tuttavia, consiste nell\u2019asportazione delle particelle metalliche. Impurit\u00e0 del filtro Ogni filtro dell\u2019olio \u00e8 soggetto a usura. Questo fatto \u00e8 testimoniato dal peggioramento della viscosit\u00e0 del mezzo utilizzato per la lubrificazione del motore. L\u2019intasamento del filtro porta a una riduzione della perviet\u00e0 dei fori della membrana. Quest\u2019ultima viene by-passata dall\u2019olio, che attraversa la valvola di troppopieno (valvola di sicurezza dell\u2019impianto) senza essere filtrato e prosegue il suo percorso. Gli effetti di questa situazione possono essere: aumento del consumo di carburante, calo del rendimento del motore, nonch\u00e9 – in casi estremi \u2013 danneggiamento del motore. Nella nostra analisi, \u00e8 bene sottolineare il ruolo delle particelle metalliche nell\u2019agente lubrificante. Si tratta di un effetto naturale, che compare in condizioni di lubrificazione peggiorata, per effetto dell\u2019attrito di elementi quali cuscinetto-albero o fascia elastica-cilindro. Poich\u00e9, al momento dell\u2019accensione del motore freddo, il flusso del lubrificante risulta sempre difficoltoso, la quantit\u00e0 di particelle metalliche prodotte e mescolate con l\u2019olio dipender\u00e0 esclusivamente dall\u2019utente e dal suo stile di guida. Viste e considerate le loro dimensioni, il rapido intasamento della cartuccia filtrante e la riduzione delle propriet\u00e0 del filtro dell\u2019olio sono da considerarsi effetti naturali. Esiste un sistema per contrastare questo problema? Il sistema esiste, ed \u00e8 molto semplice. Nei laboratori dell\u2019azienda Master-Sport \u00e8 stata elaborata l\u2019innovativa tecnologia NeoMAG, che permette di incrementare il rendimento del filtro dell\u2019olio. Nel filtro realizzato con la tecnologia NeoMAG \u00e8 stato utilizzato un magnete al neodimio, che elimina il problema delle particelle metalliche mescolate con l\u2019olio. Il magnete al neodimio \u00e8 una calamita prodotta unendo neodimio, ferro e boro. Viene prodotto pressando i componenti polverizzati in un campo magnetico ad alta temperatura. Questi magneti creano campi magnetici molto forti, garantendo un\u2019elevata forza di attrazione (circa 10 volte maggiore rispetto alle calamite tradizionali). Aggiungendo un magnete di questo tipo al corpo esterno del filtro (nei filtri chiusi) o all\u2019anello esterno della membrana (nel caso delle cartucce intercambiabili), le particelle metalliche vengano \u201ccatturate\u201d dall\u2019olio e attirate nell\u2019area definita. Effetto? \u2026funzionamento prolungato, pi\u00f9 economico e sicuro L\u2019uso di questo tipo di apparecchiatura permette di avere non soltanto una purificazione dell\u2019olio analoga a quella ottenuta con i filtri tradizionali (la membrana \u00e8 realizzata con materiali standard, utilizzati dalle case produttrici pi\u00f9 note), ma anche di catturare quelle particelle che in condizioni normali bloccherebbero il filtro, riducendone la qualit\u00e0. In questo modo andiamo ad aumentare l\u2019efficienza del filtro e a prolungare l\u2019effetto dell\u2019agente lubrificante. Inoltre, ci sentiremo pi\u00f9 tranquilli, poich\u00e9 il rischio di guasti del motore sar\u00e0 notevolmente ridotto. A chi \u00e8 destinato questo tipo di filtro? I destinatari della soluzione realizzata nella tecnologia NeoMAG sono tutti i guidatori. Infatti, i vantaggi chiave di questa novit\u00e0 sono costituiti dal filtraggio efficiente, dal funzionamento prolungato della membrana filtrante e dalla miglior protezione del motore. Esistono, tuttavia, tre gruppi di automobilisti per i quali questa soluzione \u00e8 particolarmente indicata: Proprietari di nuove automobili con moderni motori a benzina La tendenza al downsizing, sempre pi\u00f9 diffusa nel mondo dell\u2019automotive, che porta a produrre motori di piccola cilindrata provvisti di turbocompressore, costringe a una maggiore attenzione nei confronti degli impianti motopropulsori. Infatti, quando l\u2019albero a gomiti ruota a 6000-8000 giri\/min, la turbina pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 250 000 giri\/min. Pertanto, qualsiasi impurit\u00e0 dell\u2019olio (e l\u2019albero del turbocompressore si trova lungo il circuito dell\u2019olio e viene lubrificato con esso) pu\u00f2 danneggiare i cuscinetti della turbina, andandone a ridurre il periodo di utilizzo. Il filtro realizzato nella tecnologia NeoMAG (Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH) protegge il turbocompressore, prolungandone la durata. Proprietari di nuove automobili con motori Diesel L\u2019introduzione della tecnica di iniezione common rail ha cambiato completamente il ruolo dei motori Diesel. Attualmente, non si tratta pi\u00f9 di unit\u00e0 caratterizzate dai bassi costi di utilizzo e dall\u2019elevata coppia. I Diesel moderni non hanno parametri peggiori delle versioni a benzina, e in alcuni casi sono persino migliori. Per questo, vengono sempre pi\u00f9 spesso acquistati dagli amanti della guida dinamica. Visto e considerato il fatto che l\u2019albero a gomiti ruota a 6000-8000 giri\/min e la turbina pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 250 000 giri\/min, qualsiasi impurit\u00e0 dell\u2019olio pu\u00f2 avere effetti fatali sulla durata del motore. L\u2019innovativa tecnologia NeoMAG garantisce la corretta lubrificazione di tutti gli elementi del motore. Amanti della guida sportiva Questo gruppo di persone ama portare il motore a un regime elevato. Pur essendo consapevoli della necessit\u00e0 di lubrificare correttamente il motore e acquistando olio e filtri di alta qualit\u00e0, non riescono comunque a eliminare tutti i rischi. I filtri realizzati nella tecnologia NeoMAG, oltre a eliminare le sostanze dannose dall\u2019olio, permettono anche di catturare le particelle metalliche che, alle alte velocit\u00e0, vengono \u201cpompate\u201d nel circuito di distribuzione insieme all\u2019olio.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29780,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[268],"tags":[397,146,345],"class_list":["post-36650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-produkcja-i-procesy-produkcyjne_it","tag-filtro-dellolio","tag-master-sport","tag-neomag"],"yoast_head":"\nTecnologia NeoMag \u2013 Filtro dell'olio \u2013 protezione del motore innovativa e altamente efficace | MasterSport<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.master-sport.de\/it\/tecnologia-neomag-filtro-dellolio-protezione-del-motore-innovativa-e-altamente-efficace\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tecnologia NeoMag \u2013 Filtro dell'olio \u2013 protezione del motore innovativa e altamente efficace | MasterSport\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019olio del motore a combustione interna ha il compito di garantire la lubrificazione dei punti di contatto mobili. Le sue propriet\u00e0 (definite secondo le norme ASE o API) permettono di selezionarlo a seconda delle condizioni di funzionamento. Tuttavia, durante l\u2019uso, l\u2019olio si sporca mescolandosi con carburante incombusto, molecole prodotte durante i processi chimici della combustione e particelle metalliche. Per garantire parametri adeguati del lubrificante per tutto il periodo di utilizzo, il suo impianto di distribuzione prevede il montaggio di un filtro, adibito all\u2019assorbimento di tali sostanze dannose. Il principio di funzionamento consiste nell\u2019attraversamento, da parte dell\u2019olio, di una membrana. Essa \u00e8 costituita da carta mescolata con fibre sintetiche e impregnata con resine. Su questa superficie vanno a depositarsi le impurit\u00e0. Il problema, tuttavia, consiste nell\u2019asportazione delle particelle metalliche. Impurit\u00e0 del filtro Ogni filtro dell\u2019olio \u00e8 soggetto a usura. Questo fatto \u00e8 testimoniato dal peggioramento della viscosit\u00e0 del mezzo utilizzato per la lubrificazione del motore. L\u2019intasamento del filtro porta a una riduzione della perviet\u00e0 dei fori della membrana. Quest\u2019ultima viene by-passata dall\u2019olio, che attraversa la valvola di troppopieno (valvola di sicurezza dell\u2019impianto) senza essere filtrato e prosegue il suo percorso. Gli effetti di questa situazione possono essere: aumento del consumo di carburante, calo del rendimento del motore, nonch\u00e9 – in casi estremi \u2013 danneggiamento del motore. Nella nostra analisi, \u00e8 bene sottolineare il ruolo delle particelle metalliche nell\u2019agente lubrificante. Si tratta di un effetto naturale, che compare in condizioni di lubrificazione peggiorata, per effetto dell\u2019attrito di elementi quali cuscinetto-albero o fascia elastica-cilindro. Poich\u00e9, al momento dell\u2019accensione del motore freddo, il flusso del lubrificante risulta sempre difficoltoso, la quantit\u00e0 di particelle metalliche prodotte e mescolate con l\u2019olio dipender\u00e0 esclusivamente dall\u2019utente e dal suo stile di guida. Viste e considerate le loro dimensioni, il rapido intasamento della cartuccia filtrante e la riduzione delle propriet\u00e0 del filtro dell\u2019olio sono da considerarsi effetti naturali. Esiste un sistema per contrastare questo problema? Il sistema esiste, ed \u00e8 molto semplice. Nei laboratori dell\u2019azienda Master-Sport \u00e8 stata elaborata l\u2019innovativa tecnologia NeoMAG, che permette di incrementare il rendimento del filtro dell\u2019olio. Nel filtro realizzato con la tecnologia NeoMAG \u00e8 stato utilizzato un magnete al neodimio, che elimina il problema delle particelle metalliche mescolate con l\u2019olio. Il magnete al neodimio \u00e8 una calamita prodotta unendo neodimio, ferro e boro. Viene prodotto pressando i componenti polverizzati in un campo magnetico ad alta temperatura. Questi magneti creano campi magnetici molto forti, garantendo un\u2019elevata forza di attrazione (circa 10 volte maggiore rispetto alle calamite tradizionali). Aggiungendo un magnete di questo tipo al corpo esterno del filtro (nei filtri chiusi) o all\u2019anello esterno della membrana (nel caso delle cartucce intercambiabili), le particelle metalliche vengano \u201ccatturate\u201d dall\u2019olio e attirate nell\u2019area definita. Effetto? \u2026funzionamento prolungato, pi\u00f9 economico e sicuro L\u2019uso di questo tipo di apparecchiatura permette di avere non soltanto una purificazione dell\u2019olio analoga a quella ottenuta con i filtri tradizionali (la membrana \u00e8 realizzata con materiali standard, utilizzati dalle case produttrici pi\u00f9 note), ma anche di catturare quelle particelle che in condizioni normali bloccherebbero il filtro, riducendone la qualit\u00e0. In questo modo andiamo ad aumentare l\u2019efficienza del filtro e a prolungare l\u2019effetto dell\u2019agente lubrificante. Inoltre, ci sentiremo pi\u00f9 tranquilli, poich\u00e9 il rischio di guasti del motore sar\u00e0 notevolmente ridotto. A chi \u00e8 destinato questo tipo di filtro? I destinatari della soluzione realizzata nella tecnologia NeoMAG sono tutti i guidatori. Infatti, i vantaggi chiave di questa novit\u00e0 sono costituiti dal filtraggio efficiente, dal funzionamento prolungato della membrana filtrante e dalla miglior protezione del motore. Esistono, tuttavia, tre gruppi di automobilisti per i quali questa soluzione \u00e8 particolarmente indicata: Proprietari di nuove automobili con moderni motori a benzina La tendenza al downsizing, sempre pi\u00f9 diffusa nel mondo dell\u2019automotive, che porta a produrre motori di piccola cilindrata provvisti di turbocompressore, costringe a una maggiore attenzione nei confronti degli impianti motopropulsori. Infatti, quando l\u2019albero a gomiti ruota a 6000-8000 giri\/min, la turbina pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 250 000 giri\/min. Pertanto, qualsiasi impurit\u00e0 dell\u2019olio (e l\u2019albero del turbocompressore si trova lungo il circuito dell\u2019olio e viene lubrificato con esso) pu\u00f2 danneggiare i cuscinetti della turbina, andandone a ridurre il periodo di utilizzo. Il filtro realizzato nella tecnologia NeoMAG (Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH) protegge il turbocompressore, prolungandone la durata. Proprietari di nuove automobili con motori Diesel L\u2019introduzione della tecnica di iniezione common rail ha cambiato completamente il ruolo dei motori Diesel. Attualmente, non si tratta pi\u00f9 di unit\u00e0 caratterizzate dai bassi costi di utilizzo e dall\u2019elevata coppia. I Diesel moderni non hanno parametri peggiori delle versioni a benzina, e in alcuni casi sono persino migliori. Per questo, vengono sempre pi\u00f9 spesso acquistati dagli amanti della guida dinamica. Visto e considerato il fatto che l\u2019albero a gomiti ruota a 6000-8000 giri\/min e la turbina pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 250 000 giri\/min, qualsiasi impurit\u00e0 dell\u2019olio pu\u00f2 avere effetti fatali sulla durata del motore. L\u2019innovativa tecnologia NeoMAG garantisce la corretta lubrificazione di tutti gli elementi del motore. Amanti della guida sportiva Questo gruppo di persone ama portare il motore a un regime elevato. Pur essendo consapevoli della necessit\u00e0 di lubrificare correttamente il motore e acquistando olio e filtri di alta qualit\u00e0, non riescono comunque a eliminare tutti i rischi. I filtri realizzati nella tecnologia NeoMAG, oltre a eliminare le sostanze dannose dall\u2019olio, permettono anche di catturare le particelle metalliche che, alle alte velocit\u00e0, vengono \u201cpompate\u201d nel circuito di distribuzione insieme all\u2019olio.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.master-sport.de\/it\/tecnologia-neomag-filtro-dellolio-protezione-del-motore-innovativa-e-altamente-efficace\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"MasterSport\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-04-18T19:48:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-09-29T17:47:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/max_1-41.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" 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Le sue propriet\u00e0 (definite secondo le norme ASE o API) permettono di selezionarlo a seconda delle condizioni di funzionamento. Tuttavia, durante l\u2019uso, l\u2019olio si sporca mescolandosi con carburante incombusto, molecole prodotte durante i processi chimici della combustione e particelle metalliche. Per garantire parametri adeguati del lubrificante per tutto il periodo di utilizzo, il suo impianto di distribuzione prevede il montaggio di un filtro, adibito all\u2019assorbimento di tali sostanze dannose. Il principio di funzionamento consiste nell\u2019attraversamento, da parte dell\u2019olio, di una membrana. Essa \u00e8 costituita da carta mescolata con fibre sintetiche e impregnata con resine. Su questa superficie vanno a depositarsi le impurit\u00e0. Il problema, tuttavia, consiste nell\u2019asportazione delle particelle metalliche. Impurit\u00e0 del filtro Ogni filtro dell\u2019olio \u00e8 soggetto a usura. Questo fatto \u00e8 testimoniato dal peggioramento della viscosit\u00e0 del mezzo utilizzato per la lubrificazione del motore. L\u2019intasamento del filtro porta a una riduzione della perviet\u00e0 dei fori della membrana. Quest\u2019ultima viene by-passata dall\u2019olio, che attraversa la valvola di troppopieno (valvola di sicurezza dell\u2019impianto) senza essere filtrato e prosegue il suo percorso. Gli effetti di questa situazione possono essere: aumento del consumo di carburante, calo del rendimento del motore, nonch\u00e9 – in casi estremi \u2013 danneggiamento del motore. Nella nostra analisi, \u00e8 bene sottolineare il ruolo delle particelle metalliche nell\u2019agente lubrificante. Si tratta di un effetto naturale, che compare in condizioni di lubrificazione peggiorata, per effetto dell\u2019attrito di elementi quali cuscinetto-albero o fascia elastica-cilindro. Poich\u00e9, al momento dell\u2019accensione del motore freddo, il flusso del lubrificante risulta sempre difficoltoso, la quantit\u00e0 di particelle metalliche prodotte e mescolate con l\u2019olio dipender\u00e0 esclusivamente dall\u2019utente e dal suo stile di guida. Viste e considerate le loro dimensioni, il rapido intasamento della cartuccia filtrante e la riduzione delle propriet\u00e0 del filtro dell\u2019olio sono da considerarsi effetti naturali. Esiste un sistema per contrastare questo problema? Il sistema esiste, ed \u00e8 molto semplice. Nei laboratori dell\u2019azienda Master-Sport \u00e8 stata elaborata l\u2019innovativa tecnologia NeoMAG, che permette di incrementare il rendimento del filtro dell\u2019olio. Nel filtro realizzato con la tecnologia NeoMAG \u00e8 stato utilizzato un magnete al neodimio, che elimina il problema delle particelle metalliche mescolate con l\u2019olio. Il magnete al neodimio \u00e8 una calamita prodotta unendo neodimio, ferro e boro. Viene prodotto pressando i componenti polverizzati in un campo magnetico ad alta temperatura. Questi magneti creano campi magnetici molto forti, garantendo un\u2019elevata forza di attrazione (circa 10 volte maggiore rispetto alle calamite tradizionali). Aggiungendo un magnete di questo tipo al corpo esterno del filtro (nei filtri chiusi) o all\u2019anello esterno della membrana (nel caso delle cartucce intercambiabili), le particelle metalliche vengano \u201ccatturate\u201d dall\u2019olio e attirate nell\u2019area definita. Effetto? \u2026funzionamento prolungato, pi\u00f9 economico e sicuro L\u2019uso di questo tipo di apparecchiatura permette di avere non soltanto una purificazione dell\u2019olio analoga a quella ottenuta con i filtri tradizionali (la membrana \u00e8 realizzata con materiali standard, utilizzati dalle case produttrici pi\u00f9 note), ma anche di catturare quelle particelle che in condizioni normali bloccherebbero il filtro, riducendone la qualit\u00e0. In questo modo andiamo ad aumentare l\u2019efficienza del filtro e a prolungare l\u2019effetto dell\u2019agente lubrificante. Inoltre, ci sentiremo pi\u00f9 tranquilli, poich\u00e9 il rischio di guasti del motore sar\u00e0 notevolmente ridotto. A chi \u00e8 destinato questo tipo di filtro? I destinatari della soluzione realizzata nella tecnologia NeoMAG sono tutti i guidatori. Infatti, i vantaggi chiave di questa novit\u00e0 sono costituiti dal filtraggio efficiente, dal funzionamento prolungato della membrana filtrante e dalla miglior protezione del motore. Esistono, tuttavia, tre gruppi di automobilisti per i quali questa soluzione \u00e8 particolarmente indicata: Proprietari di nuove automobili con moderni motori a benzina La tendenza al downsizing, sempre pi\u00f9 diffusa nel mondo dell\u2019automotive, che porta a produrre motori di piccola cilindrata provvisti di turbocompressore, costringe a una maggiore attenzione nei confronti degli impianti motopropulsori. Infatti, quando l\u2019albero a gomiti ruota a 6000-8000 giri\/min, la turbina pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 250 000 giri\/min. Pertanto, qualsiasi impurit\u00e0 dell\u2019olio (e l\u2019albero del turbocompressore si trova lungo il circuito dell\u2019olio e viene lubrificato con esso) pu\u00f2 danneggiare i cuscinetti della turbina, andandone a ridurre il periodo di utilizzo. Il filtro realizzato nella tecnologia NeoMAG (Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH) protegge il turbocompressore, prolungandone la durata. Proprietari di nuove automobili con motori Diesel L\u2019introduzione della tecnica di iniezione common rail ha cambiato completamente il ruolo dei motori Diesel. Attualmente, non si tratta pi\u00f9 di unit\u00e0 caratterizzate dai bassi costi di utilizzo e dall\u2019elevata coppia. I Diesel moderni non hanno parametri peggiori delle versioni a benzina, e in alcuni casi sono persino migliori. Per questo, vengono sempre pi\u00f9 spesso acquistati dagli amanti della guida dinamica. Visto e considerato il fatto che l\u2019albero a gomiti ruota a 6000-8000 giri\/min e la turbina pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 250 000 giri\/min, qualsiasi impurit\u00e0 dell\u2019olio pu\u00f2 avere effetti fatali sulla durata del motore. L\u2019innovativa tecnologia NeoMAG garantisce la corretta lubrificazione di tutti gli elementi del motore. Amanti della guida sportiva Questo gruppo di persone ama portare il motore a un regime elevato. Pur essendo consapevoli della necessit\u00e0 di lubrificare correttamente il motore e acquistando olio e filtri di alta qualit\u00e0, non riescono comunque a eliminare tutti i rischi. I filtri realizzati nella tecnologia NeoMAG, oltre a eliminare le sostanze dannose dall\u2019olio, permettono anche di catturare le particelle metalliche che, alle alte velocit\u00e0, vengono \u201cpompate\u201d nel circuito di distribuzione insieme all\u2019olio.","og_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/it\/tecnologia-neomag-filtro-dellolio-protezione-del-motore-innovativa-e-altamente-efficace\/","og_site_name":"MasterSport","article_published_time":"2017-04-18T19:48:00+00:00","article_modified_time":"2024-09-29T17:47:40+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/max_1-41.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"admin","Tempo di lettura stimato":"5 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