{"id":36654,"date":"2017-04-18T21:58:00","date_gmt":"2017-04-18T21:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.master-sport.de\/filtro-del-carburante-la-prudenza-vince-sempre\/"},"modified":"2024-09-29T17:47:44","modified_gmt":"2024-09-29T17:47:44","slug":"filtro-del-carburante-la-prudenza-vince-sempre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.master-sport.de\/it\/filtro-del-carburante-la-prudenza-vince-sempre\/","title":{"rendered":"Filtro del carburante \u2013 la prudenza vince sempre"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n\n\n\n

Il filtro del carburante<\/strong> \u00e8 un elemento destinato a ridurre l\u2019afflusso di carburante sporco agli elementi di iniezione. \u00c8 particolarmente importante nel caso dei moderni sistemi di iniezione della benzina e degli impianti common rail adottati nei motori Diesel. In questi nuovi sistemi, infatti, le corrispondenze di vari sottoassiemi sono calcolate nell\u2019ordine di grandezza dei micron.<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

I carburanti sono puliti\u2026 ha senso preoccuparsi del filtro?<\/h2>\n\n\n\n

Teoricamente, i carburanti forniti presso le stazioni di servizio sono di buona qualit\u00e0. Facendo rifornimento presso grandi catene internazionali, il pericolo di caricare carburante con impurit\u00e0 \u00e8 assai ridotto. Tuttavia, l\u2019eventuale presenza di particelle solide nel carburante non \u00e8 l\u2019unico problema. Attualmente, gli impianti di iniezione che forniscono il carburante al tubo iniettore lavorano con una pressione fino a 2500 atm (sistema common rail usato da Audi). Pertanto, i fori microscopici utilizzati dall\u2019iniettore\/nebulizzatore richiedono la massima protezione. Attualmente non sono pi\u00f9 i granelli di sabbia a poter squilibrare i fori dell\u2019iniettore e danneggiare l\u2019impianto di iniezione, ma particelle di qualche millesimo di millimetro<\/strong>. Eventuali danni di questo tipo comportano enormi spese per l\u2019utente del veicolo. Anche per questo, chi vuole dormire sonni tranquilli deve tenere sotto controllo il filtro del carburante<\/strong>.
I proprietari di auto vecchie devono anche ricordarsi del fatto che le impurit\u00e0 presenti nel carburante possono provenire… dalla loro vettura. I test effettuati sui filtri presso una delle aziende dedite alla loro produzione hanno evidenziato la presenza di elementi quali: ruggine, acqua, sostanze organiche e componenti minerali (particolato, sabbia). Queste impurit\u00e0 compaiono nel carburante per effetto del danneggiamento dei serbatoi (sia presso le stazioni di servizio che nell\u2019automobile) e in relazione al luogo di utilizzo della vettura (strade pavimentate, fuoristrada, sterrati, cantieri).<\/p>\n\n\n\n

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Tutti questi problemi devono essere neutralizzati dal filtro del carburante<\/h2>\n\n\n\n

Il filtro del carburante<\/strong> \u2013 elemento applicato al circuito di distribuzione del carburante stesso \u2013 situato nel basamento motore, deve essere sostituito con la frequenza indicata nelle istruzioni. Tuttavia, nel caso delle automobili con pi\u00f9 di cinque anni, indipendentemente dal chilometraggio percorso, si consiglia di sostituire il filtro<\/strong> una volta all\u2019anno (ci\u00f2 \u00e8 dovuto alla possibilit\u00e0 di accumulo, nel serbatoio, di particelle in grado di contaminare la benzina o il gasolio).
Ogni filtro<\/strong> \u00e8 soggetto a usura, per effetto della quale andr\u00e0 a limitare il flusso del carburante. La presenza di impurit\u00e0 sul filtro<\/strong> va a ridurre il lume utile dei fori della membrana. Per questo motivo, la portata del carburante viene ridotta, facendo s\u00ec che gli iniettori non vengano alimentati adeguatamente. Gli effetti di tale situazione possono essere:<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

– Aumento del consumo di carburante
– Calo di potenza del motore
– disturbi o interruzione dell\u2019affluso di carburante
– Peggiore rendimento della pompa del carburante e rischio di grippaggio della stessa
– In casi estremi \u2013 danneggiamento dell\u2019impianto di alimentazione.
Poich\u00e9 il gasolio \u00e8 pi\u00f9 ricco di impurit\u00e0, e la pressione della sua iniezione \u00e8 molto superiore rispetto a quella della benzina, nel presente prontuario ci siamo concentrati principalmente sui filtri <\/strong>destinati alle vetture con motore Diesel.
Pertanto, vale la pena di esaminare la provenienza dei componenti indesiderati nel carburante.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Acqua nel carburante<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019acqua presente nel gasolio compare in seguito agli sbalzi di temperatura (punto di rugiada e condensazione). La causa principale della sua comparsa consiste nella presenza di superfici libere nel serbatoio. Qualora l\u2019acqua acceda all\u2019impianto di iniezione, esiste il rischio di corrosione. Anche per questo, i dispositivi filtranti offerti da Master-Sport separano con precisione acqua e carburante. Le molecole d\u2019acqua si accumulano nei pori della cartuccia filtrante, da qui viene separata acqua pura. Grazie alla maggiore densit\u00e0 rispetto a quella del gasolio, l\u2019acqua si deposita sul fondo del sedimentatore, da cui pu\u00f2 essere scaricata.<\/strong>
Tuttavia, nel periodo invernale, \u00e8 bene ricordare che, in un\u2019automobile esposta al gelo, la quantit\u00e0 di carburante presente nel serbatoio non potr\u00e0 mai (!!!) essere inferiore a met\u00e0 del serbatoio stesso.<\/p>\n\n\n\n

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Carburante invernale<\/h2>\n\n\n\n

Uno dei componenti del gasolio \u00e8 la paraffina. Le sue propriet\u00e0 fisiche fanno s\u00ec che, a una temperatura di 0 \u00b0C, essa si cristallizzi. Questi cristalli, nei mesi invernali, sono uno dei motivi pi\u00f9 frequenti di intasamento del filtro<\/strong>. Anche per questo, il gasolio deve essere adeguatamente predisposto per l\u2019uso a basse temperature. A tal fine, presso le raffinerie, il carburante viene arricchito con additivi che limitano lo sviluppo dei cristalli. Grazie a questo accorgimento, i cristalli sono cos\u00ec piccoli da poter attraversare i fori della cartuccia filtrante<\/strong>.
I metodi di \u201cmiglioramento\u201d del gasolio utilizzati in passato, come l\u2019aggiunta di piccole quantit\u00e0 di benzina e nafta, non sono pi\u00f9 indicati, e nei moderni sistemi di iniezione sono addirittura inammissibili.
Attualmente, un additivo migliorativo utilizzato dagli automobilisti \u00e8 costituito dai depressant. Il loro compito, dopo la miscelazione con il gasolio, consiste nell\u2019impedire l\u2019emissione di paraffina. Essi risultano utili, in particolar modo, in presenza di forte gelo o di utilizzo di gasolio estivo.
Occorre ricordare che la loro azione si limita a prevenire la comparsa dei cristalli, ma non dissolve quelli esistenti. Anche per questo, l\u2019introduzione del depressant dopo la cristallizzazione della paraffina \u00e8 un\u2019operazione inefficace.
Proprio la cristallizzazione della paraffina \u00e8 il motivo per cui, nei motori Diesel, occorre sostituire il filtro prima di ogni inverno. I pori della membrana del filtro, in seguito all\u2019accumulo di impurit\u00e0, riducono il proprio diametro. In inverno, i cristalli di paraffina li intasano ulteriormente, e pu\u00f2 accadere che particelle che sarebbero passate attraverso un filtro nuovo vadano a bloccare del tutto la cartuccia sporca, impedendo il passaggio del carburante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Per concludere, \u00e8 bene ricordare la necessit\u00e0 di sostituire il filtro<\/h2>\n\n\n\n

Solitamente, la sua sostituzione pu\u00f2 essere effettuata da persone prive di qualsiasi esperienza. Per cambiare il filtro basta stringere le estremit\u00e0 in gomma delle condotte (per scongiurare la fuoriuscita di carburante), rimuovere le fascette, staccare le condotte dalle bocchette, estrarre il filtro<\/strong> vecchio, inserire quello nuovo, fissare le condotte come nel filtro<\/strong> preesistente. L\u2019importante \u00e8 applicare il filtro secondo la direzione del flusso del carburante.
Quando monteremo il nuovo filtro, sar\u00e0 necessario \u201criempirlo di carburante\u201d. A tal fine, nelle automobili con motore a benzina a iniezione e nei modelli Diesel con il sistema common rail, prima dell\u2019avviamento del motore dovremo ruotare pi\u00f9 volte la chiave nel blocco accensione, in modo tale che la pompa del carburante (attiva dopo l\u2019attivazione dell\u2019impianto elettrico) riempia il circuito con la pressione giusta.
Nelle automobili Diesel di vecchia generazione \u00e8 presente una piccola pompa con cui il circuito del carburante dovr\u00e0 essere sfiatato. Questa pompetta \u00e8 visibile sotto forma di ingrossamento delle condotte o di pulsante sul corpo esterno del filtro. Essa andr\u00e0 azionata fino al riempimento dell\u2019intero circuito.<\/strong>
Inoltre, \u00e8 bene ricordare che, nel caso dei motori Diesel, la sostituzione del filtro dovr\u00e0 essere eseguita prima di ogni inverno, poich\u00e9 \u00e8 questo il periodo in cui all\u2019interno del filtro si accumula la maggior quantit\u00e0 d\u2019acqua, frazioni pesanti dell\u2019olio e paraffina. L\u2019uso di un filtro sporco durante l\u2019inverno pu\u00f2 provocare problemi di avviamento e, nei casi peggiori, la necessit\u00e0 di effettuare costose riparazioni del motore.<\/p>\n\n\n\n

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Il filtro del carburante \u00e8 un elemento destinato a ridurre l\u2019afflusso di carburante sporco agli elementi di iniezione. \u00c8 particolarmente importante nel caso dei moderni sistemi di iniezione della benzina e degli impianti common rail adottati nei motori Diesel. In questi nuovi sistemi, infatti, le corrispondenze di vari sottoassiemi sono calcolate nell\u2019ordine di grandezza dei micron. I carburanti sono puliti\u2026 ha senso preoccuparsi del filtro? Teoricamente, i carburanti forniti presso le stazioni di servizio sono di buona qualit\u00e0. Facendo rifornimento presso grandi catene internazionali, il pericolo di caricare carburante con impurit\u00e0 \u00e8 assai ridotto. Tuttavia, l\u2019eventuale presenza di particelle solide nel carburante non \u00e8 l\u2019unico problema. Attualmente, gli impianti di iniezione che forniscono il carburante al tubo iniettore lavorano con una pressione fino a 2500 atm (sistema common rail usato da Audi). Pertanto, i fori microscopici utilizzati dall\u2019iniettore\/nebulizzatore richiedono la massima protezione. Attualmente non sono pi\u00f9 i granelli di sabbia a poter squilibrare i fori dell\u2019iniettore e danneggiare l\u2019impianto di iniezione, ma particelle di qualche millesimo di millimetro. Eventuali danni di questo tipo comportano enormi spese per l\u2019utente del veicolo. Anche per questo, chi vuole dormire sonni tranquilli deve tenere sotto controllo il filtro del carburante.I proprietari di auto vecchie devono anche ricordarsi del fatto che le impurit\u00e0 presenti nel carburante possono provenire… dalla loro vettura. I test effettuati sui filtri presso una delle aziende dedite alla loro produzione hanno evidenziato la presenza di elementi quali: ruggine, acqua, sostanze organiche e componenti minerali (particolato, sabbia). Queste impurit\u00e0 compaiono nel carburante per effetto del danneggiamento dei serbatoi (sia presso le stazioni di servizio che nell\u2019automobile) e in relazione al luogo di utilizzo della vettura (strade pavimentate, fuoristrada, sterrati, cantieri). Tutti questi problemi devono essere neutralizzati dal filtro del carburante Il filtro del carburante \u2013 elemento applicato al circuito di distribuzione del carburante stesso \u2013 situato nel basamento motore, deve essere sostituito con la frequenza indicata nelle istruzioni. Tuttavia, nel caso delle automobili con pi\u00f9 di cinque anni, indipendentemente dal chilometraggio percorso, si consiglia di sostituire il filtro una volta all\u2019anno (ci\u00f2 \u00e8 dovuto alla possibilit\u00e0 di accumulo, nel serbatoio, di particelle in grado di contaminare la benzina o il gasolio).Ogni filtro \u00e8 soggetto a usura, per effetto della quale andr\u00e0 a limitare il flusso del carburante. La presenza di impurit\u00e0 sul filtro va a ridurre il lume utile dei fori della membrana. Per questo motivo, la portata del carburante viene ridotta, facendo s\u00ec che gli iniettori non vengano alimentati adeguatamente. Gli effetti di tale situazione possono essere: – Aumento del consumo di carburante– Calo di potenza del motore– disturbi o interruzione dell\u2019affluso di carburante– Peggiore rendimento della pompa del carburante e rischio di grippaggio della stessa– In casi estremi \u2013 danneggiamento dell\u2019impianto di alimentazione.Poich\u00e9 il gasolio \u00e8 pi\u00f9 ricco di impurit\u00e0, e la pressione della sua iniezione \u00e8 molto superiore rispetto a quella della benzina, nel presente prontuario ci siamo concentrati principalmente sui filtri destinati alle vetture con motore Diesel.Pertanto, vale la pena di esaminare la provenienza dei componenti indesiderati nel carburante. Acqua nel carburante L\u2019acqua presente nel gasolio compare in seguito agli sbalzi di temperatura (punto di rugiada e condensazione). La causa principale della sua comparsa consiste nella presenza di superfici libere nel serbatoio. Qualora l\u2019acqua acceda all\u2019impianto di iniezione, esiste il rischio di corrosione. Anche per questo, i dispositivi filtranti offerti da Master-Sport separano con precisione acqua e carburante. Le molecole d\u2019acqua si accumulano nei pori della cartuccia filtrante, da qui viene separata acqua pura. Grazie alla maggiore densit\u00e0 rispetto a quella del gasolio, l\u2019acqua si deposita sul fondo del sedimentatore, da cui pu\u00f2 essere scaricata.Tuttavia, nel periodo invernale, \u00e8 bene ricordare che, in un\u2019automobile esposta al gelo, la quantit\u00e0 di carburante presente nel serbatoio non potr\u00e0 mai (!!!) essere inferiore a met\u00e0 del serbatoio stesso. Carburante invernale Uno dei componenti del gasolio \u00e8 la paraffina. Le sue propriet\u00e0 fisiche fanno s\u00ec che, a una temperatura di 0 \u00b0C, essa si cristallizzi. Questi cristalli, nei mesi invernali, sono uno dei motivi pi\u00f9 frequenti di intasamento del filtro. Anche per questo, il gasolio deve essere adeguatamente predisposto per l\u2019uso a basse temperature. A tal fine, presso le raffinerie, il carburante viene arricchito con additivi che limitano lo sviluppo dei cristalli. Grazie a questo accorgimento, i cristalli sono cos\u00ec piccoli da poter attraversare i fori della cartuccia filtrante.I metodi di \u201cmiglioramento\u201d del gasolio utilizzati in passato, come l\u2019aggiunta di piccole quantit\u00e0 di benzina e nafta, non sono pi\u00f9 indicati, e nei moderni sistemi di iniezione sono addirittura inammissibili.Attualmente, un additivo migliorativo utilizzato dagli automobilisti \u00e8 costituito dai depressant. Il loro compito, dopo la miscelazione con il gasolio, consiste nell\u2019impedire l\u2019emissione di paraffina. Essi risultano utili, in particolar modo, in presenza di forte gelo o di utilizzo di gasolio estivo.Occorre ricordare che la loro azione si limita a prevenire la comparsa dei cristalli, ma non dissolve quelli esistenti. Anche per questo, l\u2019introduzione del depressant dopo la cristallizzazione della paraffina \u00e8 un\u2019operazione inefficace.Proprio la cristallizzazione della paraffina \u00e8 il motivo per cui, nei motori Diesel, occorre sostituire il filtro prima di ogni inverno. I pori della membrana del filtro, in seguito all\u2019accumulo di impurit\u00e0, riducono il proprio diametro. In inverno, i cristalli di paraffina li intasano ulteriormente, e pu\u00f2 accadere che particelle che sarebbero passate attraverso un filtro nuovo vadano a bloccare del tutto la cartuccia sporca, impedendo il passaggio del carburante. Per concludere, \u00e8 bene ricordare la necessit\u00e0 di sostituire il filtro Solitamente, la sua sostituzione pu\u00f2 essere effettuata da persone prive di qualsiasi esperienza. Per cambiare il filtro basta stringere le estremit\u00e0 in gomma delle condotte (per scongiurare la fuoriuscita di carburante), rimuovere le fascette, staccare le condotte dalle bocchette, estrarre il filtro vecchio, inserire quello nuovo, fissare le condotte come nel filtro preesistente. L\u2019importante \u00e8 applicare il filtro secondo la direzione del flusso del carburante.Quando monteremo il nuovo filtro, sar\u00e0 necessario \u201criempirlo di carburante\u201d. 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In questi nuovi sistemi, infatti, le corrispondenze di vari sottoassiemi sono calcolate nell\u2019ordine di grandezza dei micron. I carburanti sono puliti\u2026 ha senso preoccuparsi del filtro? Teoricamente, i carburanti forniti presso le stazioni di servizio sono di buona qualit\u00e0. Facendo rifornimento presso grandi catene internazionali, il pericolo di caricare carburante con impurit\u00e0 \u00e8 assai ridotto. Tuttavia, l\u2019eventuale presenza di particelle solide nel carburante non \u00e8 l\u2019unico problema. Attualmente, gli impianti di iniezione che forniscono il carburante al tubo iniettore lavorano con una pressione fino a 2500 atm (sistema common rail usato da Audi). Pertanto, i fori microscopici utilizzati dall\u2019iniettore\/nebulizzatore richiedono la massima protezione. Attualmente non sono pi\u00f9 i granelli di sabbia a poter squilibrare i fori dell\u2019iniettore e danneggiare l\u2019impianto di iniezione, ma particelle di qualche millesimo di millimetro. Eventuali danni di questo tipo comportano enormi spese per l\u2019utente del veicolo. Anche per questo, chi vuole dormire sonni tranquilli deve tenere sotto controllo il filtro del carburante.I proprietari di auto vecchie devono anche ricordarsi del fatto che le impurit\u00e0 presenti nel carburante possono provenire… dalla loro vettura. I test effettuati sui filtri presso una delle aziende dedite alla loro produzione hanno evidenziato la presenza di elementi quali: ruggine, acqua, sostanze organiche e componenti minerali (particolato, sabbia). Queste impurit\u00e0 compaiono nel carburante per effetto del danneggiamento dei serbatoi (sia presso le stazioni di servizio che nell\u2019automobile) e in relazione al luogo di utilizzo della vettura (strade pavimentate, fuoristrada, sterrati, cantieri). Tutti questi problemi devono essere neutralizzati dal filtro del carburante Il filtro del carburante \u2013 elemento applicato al circuito di distribuzione del carburante stesso \u2013 situato nel basamento motore, deve essere sostituito con la frequenza indicata nelle istruzioni. Tuttavia, nel caso delle automobili con pi\u00f9 di cinque anni, indipendentemente dal chilometraggio percorso, si consiglia di sostituire il filtro una volta all\u2019anno (ci\u00f2 \u00e8 dovuto alla possibilit\u00e0 di accumulo, nel serbatoio, di particelle in grado di contaminare la benzina o il gasolio).Ogni filtro \u00e8 soggetto a usura, per effetto della quale andr\u00e0 a limitare il flusso del carburante. La presenza di impurit\u00e0 sul filtro va a ridurre il lume utile dei fori della membrana. Per questo motivo, la portata del carburante viene ridotta, facendo s\u00ec che gli iniettori non vengano alimentati adeguatamente. Gli effetti di tale situazione possono essere: – Aumento del consumo di carburante– Calo di potenza del motore– disturbi o interruzione dell\u2019affluso di carburante– Peggiore rendimento della pompa del carburante e rischio di grippaggio della stessa– In casi estremi \u2013 danneggiamento dell\u2019impianto di alimentazione.Poich\u00e9 il gasolio \u00e8 pi\u00f9 ricco di impurit\u00e0, e la pressione della sua iniezione \u00e8 molto superiore rispetto a quella della benzina, nel presente prontuario ci siamo concentrati principalmente sui filtri destinati alle vetture con motore Diesel.Pertanto, vale la pena di esaminare la provenienza dei componenti indesiderati nel carburante. Acqua nel carburante L\u2019acqua presente nel gasolio compare in seguito agli sbalzi di temperatura (punto di rugiada e condensazione). La causa principale della sua comparsa consiste nella presenza di superfici libere nel serbatoio. Qualora l\u2019acqua acceda all\u2019impianto di iniezione, esiste il rischio di corrosione. Anche per questo, i dispositivi filtranti offerti da Master-Sport separano con precisione acqua e carburante. Le molecole d\u2019acqua si accumulano nei pori della cartuccia filtrante, da qui viene separata acqua pura. Grazie alla maggiore densit\u00e0 rispetto a quella del gasolio, l\u2019acqua si deposita sul fondo del sedimentatore, da cui pu\u00f2 essere scaricata.Tuttavia, nel periodo invernale, \u00e8 bene ricordare che, in un\u2019automobile esposta al gelo, la quantit\u00e0 di carburante presente nel serbatoio non potr\u00e0 mai (!!!) essere inferiore a met\u00e0 del serbatoio stesso. Carburante invernale Uno dei componenti del gasolio \u00e8 la paraffina. Le sue propriet\u00e0 fisiche fanno s\u00ec che, a una temperatura di 0 \u00b0C, essa si cristallizzi. Questi cristalli, nei mesi invernali, sono uno dei motivi pi\u00f9 frequenti di intasamento del filtro. Anche per questo, il gasolio deve essere adeguatamente predisposto per l\u2019uso a basse temperature. A tal fine, presso le raffinerie, il carburante viene arricchito con additivi che limitano lo sviluppo dei cristalli. Grazie a questo accorgimento, i cristalli sono cos\u00ec piccoli da poter attraversare i fori della cartuccia filtrante.I metodi di \u201cmiglioramento\u201d del gasolio utilizzati in passato, come l\u2019aggiunta di piccole quantit\u00e0 di benzina e nafta, non sono pi\u00f9 indicati, e nei moderni sistemi di iniezione sono addirittura inammissibili.Attualmente, un additivo migliorativo utilizzato dagli automobilisti \u00e8 costituito dai depressant. Il loro compito, dopo la miscelazione con il gasolio, consiste nell\u2019impedire l\u2019emissione di paraffina. Essi risultano utili, in particolar modo, in presenza di forte gelo o di utilizzo di gasolio estivo.Occorre ricordare che la loro azione si limita a prevenire la comparsa dei cristalli, ma non dissolve quelli esistenti. Anche per questo, l\u2019introduzione del depressant dopo la cristallizzazione della paraffina \u00e8 un\u2019operazione inefficace.Proprio la cristallizzazione della paraffina \u00e8 il motivo per cui, nei motori Diesel, occorre sostituire il filtro prima di ogni inverno. I pori della membrana del filtro, in seguito all\u2019accumulo di impurit\u00e0, riducono il proprio diametro. In inverno, i cristalli di paraffina li intasano ulteriormente, e pu\u00f2 accadere che particelle che sarebbero passate attraverso un filtro nuovo vadano a bloccare del tutto la cartuccia sporca, impedendo il passaggio del carburante. Per concludere, \u00e8 bene ricordare la necessit\u00e0 di sostituire il filtro Solitamente, la sua sostituzione pu\u00f2 essere effettuata da persone prive di qualsiasi esperienza. Per cambiare il filtro basta stringere le estremit\u00e0 in gomma delle condotte (per scongiurare la fuoriuscita di carburante), rimuovere le fascette, staccare le condotte dalle bocchette, estrarre il filtro vecchio, inserire quello nuovo, fissare le condotte come nel filtro preesistente. L\u2019importante \u00e8 applicare il filtro secondo la direzione del flusso del carburante.Quando monteremo il nuovo filtro, sar\u00e0 necessario \u201criempirlo di carburante\u201d. 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In questi nuovi sistemi, infatti, le corrispondenze di vari sottoassiemi sono calcolate nell\u2019ordine di grandezza dei micron. I carburanti sono puliti\u2026 ha senso preoccuparsi del filtro? Teoricamente, i carburanti forniti presso le stazioni di servizio sono di buona qualit\u00e0. Facendo rifornimento presso grandi catene internazionali, il pericolo di caricare carburante con impurit\u00e0 \u00e8 assai ridotto. Tuttavia, l\u2019eventuale presenza di particelle solide nel carburante non \u00e8 l\u2019unico problema. Attualmente, gli impianti di iniezione che forniscono il carburante al tubo iniettore lavorano con una pressione fino a 2500 atm (sistema common rail usato da Audi). Pertanto, i fori microscopici utilizzati dall\u2019iniettore\/nebulizzatore richiedono la massima protezione. Attualmente non sono pi\u00f9 i granelli di sabbia a poter squilibrare i fori dell\u2019iniettore e danneggiare l\u2019impianto di iniezione, ma particelle di qualche millesimo di millimetro. Eventuali danni di questo tipo comportano enormi spese per l\u2019utente del veicolo. Anche per questo, chi vuole dormire sonni tranquilli deve tenere sotto controllo il filtro del carburante.I proprietari di auto vecchie devono anche ricordarsi del fatto che le impurit\u00e0 presenti nel carburante possono provenire… dalla loro vettura. I test effettuati sui filtri presso una delle aziende dedite alla loro produzione hanno evidenziato la presenza di elementi quali: ruggine, acqua, sostanze organiche e componenti minerali (particolato, sabbia). Queste impurit\u00e0 compaiono nel carburante per effetto del danneggiamento dei serbatoi (sia presso le stazioni di servizio che nell\u2019automobile) e in relazione al luogo di utilizzo della vettura (strade pavimentate, fuoristrada, sterrati, cantieri). Tutti questi problemi devono essere neutralizzati dal filtro del carburante Il filtro del carburante \u2013 elemento applicato al circuito di distribuzione del carburante stesso \u2013 situato nel basamento motore, deve essere sostituito con la frequenza indicata nelle istruzioni. Tuttavia, nel caso delle automobili con pi\u00f9 di cinque anni, indipendentemente dal chilometraggio percorso, si consiglia di sostituire il filtro una volta all\u2019anno (ci\u00f2 \u00e8 dovuto alla possibilit\u00e0 di accumulo, nel serbatoio, di particelle in grado di contaminare la benzina o il gasolio).Ogni filtro \u00e8 soggetto a usura, per effetto della quale andr\u00e0 a limitare il flusso del carburante. La presenza di impurit\u00e0 sul filtro va a ridurre il lume utile dei fori della membrana. Per questo motivo, la portata del carburante viene ridotta, facendo s\u00ec che gli iniettori non vengano alimentati adeguatamente. Gli effetti di tale situazione possono essere: – Aumento del consumo di carburante– Calo di potenza del motore– disturbi o interruzione dell\u2019affluso di carburante– Peggiore rendimento della pompa del carburante e rischio di grippaggio della stessa– In casi estremi \u2013 danneggiamento dell\u2019impianto di alimentazione.Poich\u00e9 il gasolio \u00e8 pi\u00f9 ricco di impurit\u00e0, e la pressione della sua iniezione \u00e8 molto superiore rispetto a quella della benzina, nel presente prontuario ci siamo concentrati principalmente sui filtri destinati alle vetture con motore Diesel.Pertanto, vale la pena di esaminare la provenienza dei componenti indesiderati nel carburante. Acqua nel carburante L\u2019acqua presente nel gasolio compare in seguito agli sbalzi di temperatura (punto di rugiada e condensazione). La causa principale della sua comparsa consiste nella presenza di superfici libere nel serbatoio. Qualora l\u2019acqua acceda all\u2019impianto di iniezione, esiste il rischio di corrosione. Anche per questo, i dispositivi filtranti offerti da Master-Sport separano con precisione acqua e carburante. Le molecole d\u2019acqua si accumulano nei pori della cartuccia filtrante, da qui viene separata acqua pura. Grazie alla maggiore densit\u00e0 rispetto a quella del gasolio, l\u2019acqua si deposita sul fondo del sedimentatore, da cui pu\u00f2 essere scaricata.Tuttavia, nel periodo invernale, \u00e8 bene ricordare che, in un\u2019automobile esposta al gelo, la quantit\u00e0 di carburante presente nel serbatoio non potr\u00e0 mai (!!!) essere inferiore a met\u00e0 del serbatoio stesso. Carburante invernale Uno dei componenti del gasolio \u00e8 la paraffina. Le sue propriet\u00e0 fisiche fanno s\u00ec che, a una temperatura di 0 \u00b0C, essa si cristallizzi. Questi cristalli, nei mesi invernali, sono uno dei motivi pi\u00f9 frequenti di intasamento del filtro. Anche per questo, il gasolio deve essere adeguatamente predisposto per l\u2019uso a basse temperature. A tal fine, presso le raffinerie, il carburante viene arricchito con additivi che limitano lo sviluppo dei cristalli. Grazie a questo accorgimento, i cristalli sono cos\u00ec piccoli da poter attraversare i fori della cartuccia filtrante.I metodi di \u201cmiglioramento\u201d del gasolio utilizzati in passato, come l\u2019aggiunta di piccole quantit\u00e0 di benzina e nafta, non sono pi\u00f9 indicati, e nei moderni sistemi di iniezione sono addirittura inammissibili.Attualmente, un additivo migliorativo utilizzato dagli automobilisti \u00e8 costituito dai depressant. Il loro compito, dopo la miscelazione con il gasolio, consiste nell\u2019impedire l\u2019emissione di paraffina. Essi risultano utili, in particolar modo, in presenza di forte gelo o di utilizzo di gasolio estivo.Occorre ricordare che la loro azione si limita a prevenire la comparsa dei cristalli, ma non dissolve quelli esistenti. Anche per questo, l\u2019introduzione del depressant dopo la cristallizzazione della paraffina \u00e8 un\u2019operazione inefficace.Proprio la cristallizzazione della paraffina \u00e8 il motivo per cui, nei motori Diesel, occorre sostituire il filtro prima di ogni inverno. I pori della membrana del filtro, in seguito all\u2019accumulo di impurit\u00e0, riducono il proprio diametro. In inverno, i cristalli di paraffina li intasano ulteriormente, e pu\u00f2 accadere che particelle che sarebbero passate attraverso un filtro nuovo vadano a bloccare del tutto la cartuccia sporca, impedendo il passaggio del carburante. Per concludere, \u00e8 bene ricordare la necessit\u00e0 di sostituire il filtro Solitamente, la sua sostituzione pu\u00f2 essere effettuata da persone prive di qualsiasi esperienza. Per cambiare il filtro basta stringere le estremit\u00e0 in gomma delle condotte (per scongiurare la fuoriuscita di carburante), rimuovere le fascette, staccare le condotte dalle bocchette, estrarre il filtro vecchio, inserire quello nuovo, fissare le condotte come nel filtro preesistente. L\u2019importante \u00e8 applicare il filtro secondo la direzione del flusso del carburante.Quando monteremo il nuovo filtro, sar\u00e0 necessario \u201criempirlo di carburante\u201d. 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