{"version":"1.0","provider_name":"MasterSport","provider_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/","author_name":"admin","author_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/author\/admin\/","title":"Amortyzator \u2013 szara eminencja komfortu i bezpiecze\u0144stwa | MasterSport","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"qdp2u1dVkL\"><a href=\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/amortyzator-szara-eminencja-komfortu-i-bezpieczenstwa\/\">Amortyzator \u2013 szara eminencja komfortu i bezpiecze\u0144stwa<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/amortyzator-szara-eminencja-komfortu-i-bezpieczenstwa\/embed\/#?secret=qdp2u1dVkL\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Amortyzator \u2013 szara eminencja komfortu i bezpiecze\u0144stwa&#8221; &#8212; MasterSport\" data-secret=\"qdp2u1dVkL\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.master-sport.de\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-23-1.jpg","thumbnail_width":1,"thumbnail_height":1,"description":"Amortyzatory to jedne z najwa\u017cniejszych, a jednocze\u015bnie jedne z najmniej docenianych element\u00f3w w samochodzie. Odpowiadaj\u0105 za utrzymywanie ci\u0105g\u0142ego kontaktu k\u00f3\u0142 z nawierzchni\u0105 oraz za komfort jazdy poprzez odpowiednie wyt\u0142umianie drga\u0144 przenoszonych na nadwozie. Na czym polega praca amortyzatora? Amortyzator jest \u0142\u0105cznikiem mi\u0119dzy elementem nieresorowanym (wahacz, zwrotnica, most) a nadwoziem, ma za zadanie zmniejszy\u0107 ko\u0142ysanie resorowanego nadwozia oraz zapobiega\u0107 oderwaniu ko\u0142a od pod\u0142o\u017ca na wybojach. Realizowane jest to poprzez skok odbicia (wysuni\u0119cie t\u0142oczyska) i skok dobicia (wsuni\u0119cie t\u0142oczyska). To w\u0142a\u015bnie od ruchu t\u0142oczyska zale\u017cy charakterystyka amortyzatora. Nie wdaj\u0105c si\u0119 w techniczny opis amplitud i cz\u0119stotliwo\u015bci, zauwa\u017cmy jedynie, \u017ce du\u017ce t\u0142umienie skoku ko\u0142a \u2013 jak w samochodzie sportowym \u2013 jest niekorzystne z punktu widzenia komfortu i zdrowia (ze wzgl\u0119du na cz\u0119sto\u015bci drga\u0144 w\u0142asnych ludzkich narz\u0105d\u00f3w). St\u0105d te\u017c przy opracowywaniu charakterystyki amortyzatora \u2013 aby zapewni\u0107 maksymalny komfort \u2013 zawsze brany jest pod uwag\u0119 rodzaj samochodu, jego zawieszenie i warunki eksploatacji. Jednak\u017ce nie tylko komfort jazdy jest wyznacznikiem jego poprawnej pracy. Amortyzator ma te\u017c zapobiega\u0107 podskakiwaniu nadwozia w czasie ruchu, co utrudnia zachowanie stateczno\u015bci. Wadliwy obni\u017ca sta\u0142y kontakt k\u00f3\u0142 z nawierzchni\u0105 drogi. M\u00f3wi\u0105c pro\u015bciej, nast\u0119puje odrywanie si\u0119 k\u00f3\u0142 od jezdni, co zwi\u0119ksza ryzyko po\u015blizgu i przyczynia si\u0119 do wyd\u0142u\u017conej drogi hamowania (badania przeprowadzone w tym kierunku wykaza\u0142y, \u017ce droga mo\u017ce si\u0119 wyd\u0142u\u017cy\u0107 nawet o 30%). Warto te\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce zu\u017cyte amortyzatory s\u0105 przyczyn\u0105 nie tylko zmniejszenia bezpiecze\u0144stwa, ale r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 negatywny wp\u0142yw na inne zakresy funkcjonowania auta \u2013 zu\u017cyciu ulegaj\u0105 opony i komponenty podwozia, takie jak ko\u0144c\u00f3wki dr\u0105\u017ck\u00f3w poprzecznych lub elementy uk\u0142adu kierowniczego. Rodzaje amortyzator\u00f3w Amortyzatory, kt\u00f3re stosowane s\u0105 w samochodach osobowych, podzieli\u0107 mo\u017cemy na dwa podstawowe rodzaje: olejowe i olejowo-gazowe, zwane popularnie gazowymi. W przypadku amortyzator\u00f3w olejowych (s\u0105 to amortyzatory dwururowe) obudowa, czyli rura zewn\u0119trzna, jest tylko zbiornikiem na olej hydrauliczny. Jest ona w oko\u0142o 70% wype\u0142niona olejem (pozosta\u0142a komora kompensacyjna wype\u0142niona jest powietrzem). Amortyzatory dwururowe maj\u0105 dwa rodzaje zawor\u00f3w t\u0142umi\u0105cych: t\u0142okowy na poruszaj\u0105cym si\u0119 t\u0142oku i denny w dolnej cz\u0119\u015bci obudowy. Gdy amortyzator jest \u015bciskany, za t\u0142umienie odpowiedzialny jest zaw\u00f3r denny. Dzia\u0142a to na prostej zasadzie \u2013 olej wypierany przez t\u0142oczysko wp\u0142ywa do komory olejowej, napotykaj\u0105c op\u00f3r zaworu dennego, co powoduje zahamowanie ruchu. Za odbicie amortyzatora odpowiedzialny jest zaw\u00f3r t\u0142okowy. Zalety tego rozwi\u0105zania to prosta budowa, stosunkowo niska cena, do\u015b\u0107 du\u017ca trwa\u0142o\u015b\u0107 i fakt stopniowej utraty sprawno\u015bci przy gwa\u0142townym uszkodzeniu (najechanie podczas szybkiej jazdy ko\u0142em na poprzeczn\u0105 przeszkod\u0119 i nag\u0142y ruch t\u0142oczyska uszkadzaj\u0105cy zawory). Wad\u0105 amortyzator\u00f3w olejowych jest za\u015b sta\u0142a, liniowa si\u0142a t\u0142umienia i zmiana g\u0119sto\u015bci oleju w r\u00f3\u017cnych temperaturach. Odczuwalne jest to na mrozie, gdy auto jest bardzo twarde (kierowcy m\u00f3wi\u0105, \u017ce si\u0119 \u201et\u0142ucze\u201d), i w wysokich temperaturach otoczenia, gdy przy je\u017adzie po nier\u00f3wnej drodze auto zaczyna \u201ep\u0142ywa\u0107\u201d. W amortyzatorach Master-Sport zjawisko to znacznie ograniczono dzi\u0119ki zastosowaniu specjalnego oleju, kt\u00f3rego lepko\u015b\u0107 zmienia si\u0119 w minimalnym stopniu pod wp\u0142ywem zmianyvtemperatury. W przypadku amortyzator\u00f3w olejowo&#8211;gazowych (gazowych) konstrukcja cz\u0119\u015bci roboczej sk\u0142ada si\u0119 z rury, w kt\u00f3rej zainstalowano t\u0142ok. Poza olejem w amortyzatorze tym znajduje si\u0119 jeszcze spr\u0119\u017cony gaz (azot), oddzielony od oleju ruchom\u0105 przegrod\u0105. Takie rozwi\u0105zanie sprawia, \u017ce amortyzator gazowy szybciej reaguje na nier\u00f3wno\u015bci nawierzchni, dzi\u0119ki czemu ko\u0142o lepiej przylega do pod\u0142o\u017ca. Charakterystyka amortyzator\u00f3w olejowo-gazowych jest bardziej utwardzona ni\u017c amortyzator\u00f3w olejowych, przez co s\u0105 one lepszym rozwi\u0105zaniem dla kierowc\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105cych dynamicznie oraz dla os\u00f3b posiadaj\u0105cych samochody o charakterze sportowym. Nie ma te\u017c problem\u00f3w ze znaczn\u0105 zmian\u0105 t\u0142umienia wskutek zmian temperatury. Niestety wady tego rozwi\u0105zania to delikatna budowa, gwa\u0142towna utrata w\u0142asno\u015bci przy uszkodzeniu (rozszczelnienie komory z gazem) i wy\u017csza cena. Alternatyw\u0105 dla amortyzator\u00f3w gazowych s\u0105 olejowe amortyzatory dwururowe niskoci\u015bnieniowe, w kt\u00f3rych w komorze wyr\u00f3wnawczej zamiast powietrza znajduje si\u0119 azot pod ci\u015bnieniem od 6 do 8 bar\u00f3w. Takie rozwi\u0105zanie oraz praca zaworu dennego wystarczaj\u0105, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 zbli\u017con\u0105 charakterystyk\u0119 t\u0142umienia. Jak prawid\u0142owo eksploatowa\u0107 amortyzatory? Na polskich drogach amortyzator powinien wytrzyma\u0107 minimum 100 000 km, jednak\u017ce cz\u0119sto sami kierowcy przyczyniaj\u0105 si\u0119 do skracania tego przebiegu. O czym warto pami\u0119ta\u0107? Po pierwsze, amortyzator musi zosta\u0107 prawid\u0142owo zamocowany. Nawet niewielkie przesuni\u0119cia sprawi\u0105, \u017ce opr\u00f3cz si\u0142y osiowej, dzia\u0142aj\u0105cej wzd\u0142u\u017c t\u0142oczyska, pojawi\u0105 si\u0119 si\u0142y boczne. To za\u015b b\u0119dzie oddzia\u0142ywa\u0142o na \u015bcianki cylindra i uszkodzi je. Po drugie, dla bezpiecze\u0144stwa i celem wykorzystania dodatkowego oporu stosowane s\u0105 pomocnicze elementy spr\u0119\u017cyste, jak: ograniczniki skoku odbicia (w amortyzatorze lub kolumnie prowadz\u0105cej) czy dobicia (spr\u0119\u017cyste odboje). Po przekroczeniu pewnego ugi\u0119cia zawieszenia w\u0142\u0105czaj\u0105 si\u0119 one do pracy, uniemo\u017cliwiaj\u0105c uderzenia element\u00f3w o siebie na kra\u0144cach zakresu pracy. Je\u017celi elementy te b\u0119d\u0105 uszkodzone, mo\u017cliwa jest awaria amortyzatora i innych element\u00f3w samochodu. Po trzecie, amortyzatory nale\u017cy sprawdza\u0107! W czasie normalnej eksploatacji amortyzator wykonuje oko\u0142o 2500 ruch\u00f3w w czasie przejazdu jednego kilometra. Z tego powodu powinni\u015bmy przynajmniej raz w roku zawie\u017a\u0107 auto do serwisu, w kt\u00f3rym zostanie sprawdzona jego sprawno\u015b\u0107. Po czwarte, wymiana powinna dotyczy\u0107 obu amortyzator\u00f3w na jednej osi. W przypadku gdy jeden z nich uleg\u0142 awarii z powodu zu\u017cycia, nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce drugi r\u00f3wnie\u017c si\u0119 wkr\u00f3tce zu\u017cyje (pracowa\u0142y przecie\u017c w identycznych warunkach drogowych). Wymiana jedynie wadliwej sztuki sprawi, \u017ce nie b\u0119dziemy mieli takiego samego stopnia t\u0142umienia i wkr\u00f3tce s\u0142abszy amortyzator ulegnie awarii. Wyb\u00f3r amortyzatora Nie nale\u017cy kupowa\u0107 amortyzator\u00f3w u\u017cywanych. Nie wiemy bowiem, jaki przebieg mia\u0142a dana cz\u0119\u015b\u0107, i w zwi\u0105zku z tym, kiedy ulegnie zu\u017cyciu. Nie mamy w\u00f3wczas tak\u017ce mo\u017cliwo\u015bci wymiany dw\u00f3ch identycznych amortyzator\u00f3w na jedn\u0105 o\u015b. Pierwsze, co powinni\u015bmy ustali\u0107 przed zakupem amortyzatora, to jego rodzaj: olejowy czy gazowy. Jak wcze\u015bniej wspomniano olejowy jest ta\u0144szy i odporniejszy na uszkodzenia mechaniczne, ale te\u017c jest \u201emi\u0119kszy\u201d, co zaowocuje wi\u0119kszymi przechy\u0142ami nadwozia na zakr\u0119tach. Dodatkowo klasyczny amortyzator olejowy, kt\u00f3rego si\u0142\u0119 t\u0142umienia bada si\u0119 przy +20\u00b0C (temperatura robocza), deklarowa\u0107 mo\u017ce si\u0119 a\u017c 60- proc. wzrostem tego parametru przy -20\u00b0C i 30-proc. wzrostem si\u0142y odbicia. Natomiast przy temperaturze +60\u00b0C (a tak\u0105 amortyzator zwyczajowo osi\u0105ga) si\u0142a t\u0142umienia spada o 27%, a si\u0142a odbicia o 23%. Zatem w naszych warunkach klimatycznych amortyzator mo\u017ce by\u0107 sprawniejszy albo traci\u0107 swoje w\u0142a\u015bciwo\u015bci nawet dwukrotnie. Z drugiej strony zastosowanie \u201etwardych amortyzator\u00f3w gazowych\u201d da nam fantastyczne uczucie podczas szybkiej jazdy na trasie (np. g\u00f3rskie serpentyny), ale odb\u0119dzie si\u0119 to kosztem komfortu przy je\u017adzie po drogach gorszych. Dodatkowo jest to rozwi\u0105zanie dro\u017csze. Z\u0142otym \u015brodkiem wydaje si\u0119 zatem zakup amortyzatora olejowego niskoci\u015bnieniowego, kt\u00f3ry ma plusy obu rozwi\u0105za\u0144. Klasyczny, przyk\u0142adowy amortyzator,"}