{"version":"1.0","provider_name":"MasterSport","provider_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/","author_name":"admin","author_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/author\/admin\/","title":"Olej Silnikowy, czyli na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 | MasterSport","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"nVlHKKqEnh\"><a href=\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/olej-silnikowy-czyli-na-co-zwrocic-uwage\/\">Olej Silnikowy, czyli na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/olej-silnikowy-czyli-na-co-zwrocic-uwage\/embed\/#?secret=nVlHKKqEnh\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Olej Silnikowy, czyli na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119&#8221; &#8212; MasterSport\" data-secret=\"nVlHKKqEnh\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.master-sport.de\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/max_1-37-1.jpg","thumbnail_width":1,"thumbnail_height":1,"description":"Olej silnikowy to czynnik kt\u00f3ry jest prawdziwym \u201ekrwioobiegiem silnika\u201d, a od jego parametr\u00f3w oraz w\u0142asno\u015bci fizycznych zale\u017cy sprawno\u015b\u0107 jednostki, zu\u017cycie paliwa oraz czas poprawnej eksploatacji. Rozprowadzany jest on tzw. magistral\u0105 olejow\u0105, czyli systemem kana\u0142\u00f3w, zapewniaj\u0105cych doprowadzenie \u015brodka smarnego do wszystkich ruchomych element\u00f3w silnika. Smarowane s\u0105 w pierwszej kolejno\u015bci panewki g\u0142\u00f3wne i korbowe wa\u0142u korbowego, dok\u0105d olej doprowadzany jest specjalnymi kana\u0142ami wewn\u0105trz wa\u0142u. Wa\u017cnym elementem smarowania jest tak\u017ce g\u0142ad\u017a cylindra czy sworze\u0144 t\u0142okowy, kt\u00f3re smarowane s\u0105 mg\u0142\u0105 olejow\u0105 wytwarzan\u0105 podczas parowania oleju w skrzyni korbowej. Dodatkowo olej przep\u0142ywa kana\u0142ami do g\u0142owicy smaruj\u0105c wa\u0142ki rozrz\u0105du oraz hydrauliczne regulatory luzu zaworowego. Opr\u00f3cz podstawowego zadania, jakim jest stworzenie filmu olejowego, zapewniaj\u0105cego po\u015blizg stykaj\u0105cych si\u0119, ruchomych element\u00f3w silnika, olej pe\u0142ni r\u00f3wnie\u017c inne bardzo wa\u017cne funkcje: Zabezpieczenie pracuj\u0105cych element\u00f3w \u2013 olej jest jedynym czynnikiem stykaj\u0105cym si\u0119 z ruchomymi cz\u0119\u015bciami silnika. Poniewa\u017c za\u015b w czasie procesu spalania cz\u0119\u015b\u0107 nie spalonych produkt\u00f3w gromadzi si\u0119 jako nagar i szlam, to nale\u017cy mo\u017cliwie skutecznie neutralizowa\u0107 te zjawiska. Aby tego dokona\u0107 w oleju stosowane s\u0105 dodatki uszlachetniaj\u0105ce, kt\u00f3re rozpuszczaj\u0105 osady. Czyszczenie silnika \u2013 wspomniane wcze\u015bniej usuwanie szlam\u00f3w i nagar\u00f3w jest neutralizowane przez sta\u0142y obieg oleju w silniku , co powoduje wyp\u0142ukiwanie tego typu zanieczyszcze\u0144 i nast\u0119pnie ich neutralizacj\u0119 poprzez odk\u0142adanie na materiale filtracyjnym oleju Ch\u0142odzenie wewn\u0119trznych element\u00f3w silnika \u2013 musimy pami\u0119ta\u0107, ze elementy uk\u0142adu korbowo-t\u0142okowego, czy uk\u0142adu rozrz\u0105du nie s\u0105 ch\u0142odzone, a jedynym czynnikiem pozwalaj\u0105cym odprowadza\u0107 ciep\u0142o jest olej (temperatura oleju w misce olejowej osi\u0105ga przez to oko\u0142o 90-130 stopni) Doszczelnianie komory spalania &#8211; film olejowy wyst\u0119puj\u0105cy na powierzchni \u015bcianek cylindra z pier\u015bcieniami, nie tylko smaruje, ale tak\u017ce uszczelnia \u2013 zmniejszaj\u0105c przedmuchy spalin do skrzyni korbowej\/ Wyt\u0142umia ha\u0142as podczas pracy &#8211; ha\u0142as s\u0142yszany wyra\u017anie w chwili uruchomienia zimnego silnika zanika po jego nagrzaniu. Nic wiec dziwnego, \u017ce tak wa\u017cne jest aby w okre\u015blonym przez producenta czasie dopilnowa\u0107 wymiany oleju. Na co nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 przy zakupie oleju? Rodzaj &#8211; oleju mineralny czy syntetyczny Oleje mineralne &#8211; rafinowane z ropy naftowej -nadal pozostaj\u0105 najpopularniejszym rodzajem \u015brodk\u00f3w smarnych, a g\u0142\u00f3wnym powodem takiego stanu jest ich cena, ni\u017csza w por\u00f3wnaniu do olej\u00f3w syntetycznych. Mankamentem ich jest jednak fakt, \u017ce nawet przy u\u017cyciu zaawansowanej technologii rafinacji, siarka, reaktywne w\u0119glowodory oraz inne niechciane materia\u0142y trafiaj\u0105 do sk\u0142adu olej\u00f3w mineralnych. Na przeciwnym biegunie znajduj\u0105 si\u0119 zapewniaj\u0105ce najwy\u017cszy stopie\u0144 wydajno\u015bci, syntetyczne oleje silnikowe (Synthetic). W pe\u0142ni syntetyczne oleje silnikowe s\u0105 opracowywane przy u\u017cyciu syntetycznych olej\u00f3w bazowych, kt\u00f3re powstaj\u0105 podczas syntezy chemicznej, surowej rafinacji lub innych z\u0142o\u017conych reakcji chemicznych. Ich jednorodno\u015b\u0107 cz\u0105steczkowa i stopie\u0144 czysto\u015bci s\u0105 nieosi\u0105galne w tradycyjnym procesie rafinacji. Dlatego lepiej znosz\u0105 one ci\u0119\u017csze warunki pracy. Zwyk\u0142e oleje mineralne pod wp\u0142ywem wysokiej temperatury mog\u0105 utraci\u0107 swoje w\u0142a\u015bciwo\u015bci, czego skutkiem b\u0119dzie pojawienie si\u0119 niepo\u017c\u0105danego osadu i szlamu w silniku. Poza mineralnymi i w pe\u0142ni syntetycznymi olejami istniej\u0105 te\u017c oleje p\u00f3\u0142syntetyczne (Semisynthetic) . Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 one z wysokowydajnych mieszanek syntetycznych po\u0142\u0105czonych z tradycyjnym olejem mineralnym, co przynosi wzrost wydajno\u015bci w por\u00f3wnaniu ze zwyk\u0142ymi olejami mineralnymi. Oleje syntetyczne popularnie zwane \u201eSyntetykami\u201d zapewniaj\u0105 lepsz\u0105 ochron\u0119 w niskich temperaturach u\u0142atwiaj\u0105c rozruch silnika w zimne dni (w pe\u0142ni syntetyczne oleje silnikowe toleruj\u0105 temperatury si\u0119gaj\u0105ce nawet poni\u017cej -40\u00b0C). Wi\u0119ksza jest te\u017c tolerancja wysokich temperatur, co wp\u0142ywa na redukcj\u0119 utleniania i zu\u017cycia cz\u0119\u015bci silnika (najlepsze produkty zabezpieczaj\u0105 silnik nawet w temperaturach rz\u0119du 200\u00b0C). Ponadto w przypadku oleju syntetycznego jest mniejsza konsumpcja oleju (oczywi\u015bcie w nowym sprawnym silniku), lepsza ochrona silnika pod du\u017cymi obci\u0105\u017ceniami, zwi\u0119kszona stabilno\u015b\u0107 termiczna i lepsza czysto\u015b\u0107 silnika. Jak wynika z powy\u017cszych danych, oleje syntetyczne s\u0105 idealne dla nowych samochod\u00f3w pracuj\u0105cych pod du\u017cym obci\u0105\u017ceniem. W wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w w zupe\u0142no\u015bci wystarczy olej mineralny. Zatem zamiast zastanawia\u0107 si\u0119 nad wyborem oleju mineralnego, czy syntetycznego warto wi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 po\u015bwieci\u0107 klasyfikacjom jako\u015bciowym i lepko\u015bciowym kupowanego oleju. Klasyfikacja jako\u015bci oleju API, czyli Ameryka\u0144skiego Instytutu Naftowego API wyr\u00f3\u017cnia dwie normy: jedn\u0105 dla silnik\u00f3w benzynowych o oznaczeniu \u201eS\u201d, a drug\u0105 dla diesla o oznaczeniu \u201eC\u201d. Przewa\u017cnie wyst\u0119puj\u0105 one razem i na pojemniku z olejem mo\u017cemy zobaczy\u0107 oznaczenie np.\u201eSN\/CF\u201d. Druga litera oznacza norm\u0119, jak\u0105 olej spe\u0142nia w odniesieniu do swojego przeznaczenia w silniku benzynowym lub dieslu. Im dalsza litera alfabetu, tym wy\u017csza norma. Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce nale\u017cy zawsze u\u017cywa\u0107 olej o oznaczeniu przewidzianym przez producenta. Je\u015bli do nowego auta z wymogiem normy SN zastosujemy olej SL, nie b\u0119dzie to najlepsze rozwi\u0105zanie. Dzia\u0142a to tak\u017ce w drug\u0105 stron\u0119, chocia\u017c w du\u017co mniejszym stopniu &#8211; skrajnych przypadkach, je\u015bli silnik ma niskie wymagania na poziomie SA, a wlejemy do niego olej SL, mo\u017ce doj\u015b\u0107 do jego uszkodzenia. Na opakowaniu ka\u017cdego oleju silnikowego mo\u017cna znale\u017a\u0107 oznaczenie lepko\u015bci wed\u0142ug SAE (Society of Automotive Engineers).Klasyfikacja SAE dzieli oleje na podstawie parametr\u00f3w u\u017cytkowych. SAE wyr\u00f3\u017cnia 12 klas lepko\u015bci: 6 klas zimowych oznaczonych liczb\u0105 i liter\u0105 W (Winter): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W 6 klas letnich: 16, 20, 30, 40, 50, 60 Klasy zimowe ustalone s\u0105 wed\u0142ug nast\u0119puj\u0105cych czynnik\u00f3w: &#8211; maksymalna lepko\u015b\u0107, jak\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 mo\u017ce olej w danej ujemnej temperaturze&#8211; graniczna temperatura pompowalno\u015bci&#8211; minimalna lepko\u015b\u0107 w temperaturze 100 \u00b0C Klasy letnie ustalone s\u0105 natomiast wed\u0142ug nast\u0119puj\u0105cych czynnik\u00f3w:&#8211; minimalna lepko\u015b\u0107 w temperaturze 100 \u00b0C&#8211; maksymalna lepko\u015b\u0107 w temperaturze 100 \u00b0C&#8211; minimalna lepko\u015b\u0107 w temperaturze 150 \u00b0C oraz W przypadku olej\u00f3w ca\u0142orocznych musz\u0105 by\u0107 spe\u0142nione kryteria dotycz\u0105ce cz\u0119\u015bci letniej i zimowej. Najcz\u0119stszym b\u0142\u0119dem jest fakt uto\u017csamiania symboli liczbowych z rodzajem oleju. Potoczne odczytywanie olej\u00f3w np. 5W40 jako syntetyczny, a 20W50 jako mineralny jest b\u0142\u0119dem, gdy\u017c lepko\u015b\u0107 nie m\u00f3wi nic o jako\u015bci oleju i informacji z jakiej grupy pochodzi. W przypadku olej\u00f3w syntetycznych wyst\u0119puj\u0105 oleje zar\u00f3wno 0W20, jak i 25W50, tak samo w przypadku olej\u00f3w mineralnych wyst\u0119puj\u0105 w zakresie lepko\u015bci takim samym jak syntetyczny. Jak wida\u0107 z powy\u017cszego zestawienia podczas wyboru oleju silnikowego niezb\u0119dne jest stosowanie zalece\u0144 producenta odno\u015bnie zalecanej lepko\u015bci, a nie jedynie sugerowanie si\u0119 sk\u0142adem wskazuj\u0105cym na olej mineralny i syntetyczny.Wa\u017cn\u0105 informacj\u0105 dla kupuj\u0105cego jest r\u00f3wnie\u017c wiadomo\u015b\u0107 o aprobatach i dopuszczenia oleju przez poszczeg\u00f3lne koncerny samochodowe. Spe\u0142nienie norm koncernu samochodowego jest bowiem nie tylko egzekwowaniem jako\u015bci wymaganej w ramach klasyfikacji europejskich, ale spe\u0142nienie (cz\u0119sto bardziej wy\u015brubowanych) wymog\u00f3w producenta. W przypadku produkt\u00f3w Master-Sport, olej spe\u0142nia wymagania wiod\u0105cych producent\u00f3w samochodowych, takich jak m.in. MB, VW, MAN, Volvo, Renault, gwarantuj\u0105c pe\u0142n\u0105 ochron\u0119 silnika w ka\u017cdych warunkach pracy."}