{"version":"1.0","provider_name":"MasterSport","provider_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/","author_name":"admin","author_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/author\/admin\/","title":"Porady jak bezpiecznie eksploatowa\u0107 pojazd w zimie | MasterSport","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"NC2BaRWdGY\"><a href=\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/porady-jak-bezpiecznie-eksploatowac-pojazd-w-zimie\/\">Porady jak bezpiecznie eksploatowa\u0107 pojazd w zimie<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/porady-jak-bezpiecznie-eksploatowac-pojazd-w-zimie\/embed\/#?secret=NC2BaRWdGY\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Porady jak bezpiecznie eksploatowa\u0107 pojazd w zimie&#8221; &#8212; MasterSport\" data-secret=\"NC2BaRWdGY\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.master-sport.de\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/max_1-6-4.jpg","thumbnail_width":1,"thumbnail_height":1,"description":"Przy spadku temperatury, olej silnikowy g\u0119stnieje i traci swoj\u0105 zdolno\u015b\u0107 do smarowania. Dodatkowo podczas rozruchu, je\u015bli przep\u0142yw oleju jest ograniczony, cz\u0119\u015bci silnika nie s\u0105 odpowiednio smarowane. Mo\u017ce to sta\u0107 si\u0119 przyczyn\u0105 powa\u017cnych uszkodze\u0144, kt\u00f3re ujawniaj\u0105 si\u0119 w postaci np. nadmiernego zu\u017cycia oleju silnikowego, niskiego ci\u015bnienia spr\u0119\u017cania i spadku mocy silnika. Bez przep\u0142ywu oleju, tarcie metalu z metalem w \u0142o\u017cyskach, mo\u017ce prowadzi\u0107 do uszkodzenia silnika przy rozruchu lub jego zmniejszonej wydajno\u015bci (podkre\u015bla Ekspert Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH). W celu ochrony silnika w niskich temperaturach, olej silnikowy musi by\u0107 odporny na nadmierne g\u0119stnienie oraz musi pozosta\u0107 p\u0142ynny dla zapewnienia \u0142atwego i ci\u0105g\u0142ego przep\u0142ywu. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 olej\u00f3w produkowanych na bazach mineralnych ma tendencj\u0119 do znacznego g\u0119stnienia, gdy\u017c moleku\u0142y parafiny krystalizuj\u0105 si\u0119 w niskich temperaturach. W przeciwie\u0144stwie do olej\u00f3w mineralnych, oleje syntetyczne zawieraj\u0105 mniej parafiny, w zwi\u0105zku z tym pozostaj\u0105 p\u0142ynne w znacznie ni\u017cszych temperaturach i zapewniaj\u0105 doskona\u0142\u0105 ochron\u0119 silnika. Wybrane klasy lepko\u015bci w pe\u0142ni syntetycznych olej\u00f3w silnikowych s\u0105 stworzone do pracy nawet w bardzo niskich temperaturach. Jednocze\u015bnie silnik uruchamia si\u0119 szybciej, a zu\u017cycie eksploatacyjne jest zminimalizowane. Bez wzgl\u0119du na fakt jaki mamy olej w silniku, podczas warunk\u00f3w pogodowych kiedy temperatura spada poni\u017cej -10 musimy odpowiednio uruchamia\u0107 samoch\u00f3d. O czym warto pami\u0119ta\u0107? Bez zb\u0119dnego zwi\u0119kszania obrot\u00f3w Patrz\u0105c na uruchamiane samochody w zimowe dni, cz\u0119sto widzimy jak kierowca uruchomi silnik i nast\u0119pnie dwa, trzy razy doda gazu aby zwi\u0119kszy\u0107 obroty. Nic bardziej b\u0142\u0119dnego. Jak wspomniano powy\u017cej g\u0119stszy olej nie smaruje panewek silnika i pracuj\u0105 one tr\u0105c metalem o metal. Gdy dodajemy gazu to mamy w\u0142a\u015bnie sytuacj\u0119 gdy wymuszamy wy\u017csze obroty silnika, a jednocze\u015bnie nie gwarantujemy mu poprawnego smarowania. Jeszcze gorsza sytuacja jest w przypadku silnik\u00f3w z turbin\u0105. Poniewa\u017c turbina obraca si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 nawet 250 000 obr\/min (przypominam silnik diesla do 6000 obr\/min, benzynowy do 8000 obr\/min), a jej smarowanie jest zasilane z uk\u0142adu smarowania silnika (!!!), jakiekolwiek zwi\u0119kszanie obrot\u00f3w na zimnym silniku jest powolnym i systematycznym u\u015bmiercaniem mechanizmu \u0142o\u017cysk \u015blizgowych turbiny. Odpalisz ruszaj Kolejnym mitem rozpowszechnionym przez niekt\u00f3rych kierowc\u00f3w jest pozostawienie pracuj\u0105cego silnika na postoju, a\u017c do nagrzania p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. Teoretycznie najkorzystniejsza jest sytuacja gdy uruchomimy silnik i ruszamy w tras\u0119. W\u00f3wczas opory ruchu zwi\u0105zane z toczeniem (cz\u0119sto po b\u0142ocie po\u015bniegowym), prac\u0105 wa\u0142u korbowego i wa\u0142k\u00f3w skrzyni bieg\u00f3w w g\u0119stym oleju, szybciej wytworz\u0105 temperatur\u0119 pracy ni\u017c stoj\u0105cy, uruchomiony silnik. W praktyce mo\u017cliwe jest uruchomienie silnika i od\u015bnie\u017cenie szyb przy pracuj\u0105cym silniku. Jednak czekanie a\u017c silnik uzyska wy\u017csz\u0105 temperatur\u0119 i dopiero w\u00f3wczas ruszanie samochodem jest b\u0142\u0119dem. Pierwsze chwile jazdy Musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce niska temperatura wp\u0142ywa niekorzystnie nie tylko na oleje w silniku i skrzyni bieg\u00f3w. Wadliwie dzia\u0142aj\u0105 tak\u017ce amortyzatory, a wzrost g\u0119sto\u015bci p\u0142ynu i dzia\u0142anie zawor\u00f3w w amortyzatorze s\u0105 tak znacznie ograniczone i\u017c przez pierwsze kilometry czujemy jakby\u015bmy jechali wozem drabiniastym (wi\u0119cej o amortyzatorach piszemy w osobnym tek\u015bcie). Mamy w\u00f3wczas sytuacj\u0119, \u017ce zamiast amortyzacji wahni\u0119\u0107 karoserii, mamy metaliczne uderzenia element\u00f3w. Ten czas zanim amortyzator zacznie pracowa\u0107 prawid\u0142owo, mo\u017ce doprowadzi\u0107 do uszkodzenia amortyzatora, a tak\u017ce do zniszcze\u0144 -nara\u017conych na przenoszone wstrz\u0105sy- mocowa\u0144 amortyzatora do karoserii i wahacza. Ostro\u017cnie z holowaniem Gdy wyst\u0119puje problem z uruchomieniem silnika, wielu kierowc\u00f3w decyduje si\u0119 na holowanie i uruchamianie silnika poprzez wymuszenie ruchu walu korbowego silnika nie przez rozrusznik, ale obracaj\u0105ce si\u0119 ko\u0142a. Niestety niewiele os\u00f3b wie, \u017ce w takim przypadku wzrasta prawdopodobie\u0144stwo zerwania lub przeskoku paska rozrz\u0105du. To efekt niekorzystnych warunk\u00f3w pracy rozrz\u0105du. O ile rozrusznik obraca wa\u0142em korbowym w spos\u00f3b zr\u00f3wnowa\u017cony, to w przypadku holowania nast\u0119puje gwa\u0142towne puszczenie sprz\u0119g\u0142a i nag\u0142e wymuszenie obrotu wa\u0142u. Pasek mo\u017ce w\u00f3wczas nie wytrzyma\u0107 tak silnych napr\u0119\u017ce\u0144 i nast\u0105pi jego przeskok lub zerwanie. Niekorzystne zjawisko pot\u0119guje te\u017c ujemna temperatura, przez co olej staje si\u0119 bardzo g\u0119sty stawiaj\u0105c du\u017ce opory rozruchu silnika. Pami\u0119tajmy wi\u0119c. W zimie uruchamiamy silnik delikatnie i pierwsze kilometry jedziemy powoli i uwa\u017cnie (omijaj\u0105c dziury w jezdni). Ponadto zamiast liczy\u0107 na \u017cyczliwych s\u0105siad\u00f3w, kt\u00f3rzy poci\u0105gn\u0105 nasz samoch\u00f3d, warto mie\u0107 nowy sprawny akumulator No i rzecz najwa\u017cniejsza \u2013 olej musi spe\u0142nia\u0107 odpowiednie normy smarne (wi\u0119cej na temat doboru oleju piszemy w materiale Olej Silnikowy, czyli na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119)"}