{"id":33849,"date":"2017-04-12T08:32:00","date_gmt":"2017-04-12T08:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/"},"modified":"2024-09-29T16:07:46","modified_gmt":"2024-09-29T16:07:46","slug":"dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/","title":{"rendered":"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Podczas hamowania samochodu, energia kinetyczna zamieniana jest w energi\u0119 ciepln\u0105 elementu hamuj\u0105cego, wskutek tarcia pary klocek-tarcza. St\u0105d te\u017c niezmiernie wa\u017cne jest, aby element hamuj\u0105cy dzia\u0142a\u0142 poprawnie przy r\u00f3\u017cnej masie pojazdu (zar\u00f3wno pojazd tylko z kierowc\u0105, ale tak\u017ce z kompletem pasa\u017cer\u00f3w i za\u0142adowanym baga\u017cnikiem) oraz przy r\u00f3\u017cnych pr\u0119dko\u015bciach. Warto te\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce energia cieplna wytwarzana w trakcie hamowania (b\u0119d\u0105ca efektem tarcia ok\u0142adzin o tarcz\u0119) jest poch\u0142aniana g\u0142\u00f3wnie przez tarcz\u0119 hamulcow\u0105. Tak wi\u0119c jej budowa, zdolno\u015b\u0107 poch\u0142aniania ciep\u0142a powstaj\u0105cego na wskutek hamowania, a nast\u0119pnie szybkiego rozpraszania tak powsta\u0142ej energii cieplnej ma kolosalne znaczenie dla bezpiecze\u0144stwa jazdy.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teoretycznie najkorzystniejsze jest zastosowanie tarcz hamulcowych z materia\u0142u, kt\u00f3ry ma minimaln\u0105 absorbcj\u0119 ciep\u0142a (tarcze ceramiczne). Jednak\u017ce takie rozwi\u0105zanie jest do\u015b\u0107 drogie i producenci samochod\u00f3w oferuj\u0105 je jedynie jako alternatyw\u0119 w modelach sportowych (przyk\u0142adowo zakup ceramicznego uk\u0142adu hamulcowego AMG, w wartym ponad 500 000 z\u0142 Mercedesie AMG GT 462 KM, wi\u0105\u017ce si\u0119 z dop\u0142at\u0105 ok 40 000 z\u0142). St\u0105d te\u017c nie wdaj\u0105c si\u0119 w dywagacje o \u201erozwi\u0105zaniach topowych\u201d skupmy si\u0119 na klasycznych metalowych tarczach hamulcowych stosowanych w wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oczywi\u015bcie absorbcja ciep\u0142a zale\u017cy od pojemno\u015bci cieplnej tarczy, czyli im wi\u0119ksza i grubsza jest tarcza tym lepiej (wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 materia\u0142u to wi\u0119ksza pojemno\u015b\u0107 cieplna). Jednocze\u015bnie jednak niezb\u0119dne jest szybkie obni\u017cenie temperatury tarczy, aby unikn\u0105\u0107 warunk\u00f3w do powstania zjawiska fadingu*. Dlatego nad doborem odpowiedniego \u017celiwa do produkcji tarcz hamulcowych, pracuj\u0105 specjalne laboratoria badawczo rozwojowe. Stale opracowywane s\u0105 nowe rozwi\u0105zania mechaniczne i kszta\u0142ty i coraz cz\u0119\u015bciej w samochodach stosowane s\u0105 tarcze hamulcowe z wewn\u0119trznym u\u017cebrowaniem, co zapewnia szybsze ch\u0142odzenie. <strong>Efektem prac badawczych prowadzonych w laboratoriach Firmy Master-Sport skupionych na nowych rozwi\u0105zaniach materia\u0142owych i konstrukcyjnych jest m.in obni\u017cenie ciep\u0142oty tarczy poprzez umieszczenie na niej otwor\u00f3w wentylacyjnych, kt\u00f3re dodatkowo warunkuj\u0105 przep\u0142yw strugi powietrza<\/strong> (ta technologia wykorzystywana tak\u017ce w profesjonalnym sporcie samochodowym jest dost\u0119pna w ofercie <strong>Master-Sport<\/strong> pod nazw\u0105 <strong>Sport Extreme<\/strong>). Jednak\u017ce nawet najlepsza tarcza hamulcowa nara\u017cona jest na niew\u0142a\u015bciw\u0105 eksploatacj\u0119 i szybsze zu\u017cycie. Niemo\u017cliwe jest wprawdzie wyeliminowanie eksploatacyjnego zu\u017cycia elementu, ale mo\u017cna je ograniczy\u0107.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pamietajmy-o-dobrych-okladzinach-ciernych\">Pami\u0119tajmy o dobrych ok\u0142adzinach ciernych<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Podczas konstruowania ka\u017cdego mechanizmu nadrz\u0119dnym celem in\u017cyniera jest taka budowa, aby szybsze zniszczenie nast\u0119powa\u0142o w cz\u0119\u015bci ta\u0144szej. Tak te\u017c jest w przypadku opracowywania pary klocek hamulcowy \u2013 tarcza hamulcowa. Poniewa\u017c klocki s\u0105 ta\u0144sze i \u0142atwiejsze w wymianie, to one s\u0105 elementem s\u0142abszym, nara\u017conym na szybsze zu\u017cycie, ni\u017c wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ca z nimi tarcza. Nale\u017cy jednak optymalizowa\u0107 skuteczno\u015b\u0107 hamowania i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na \u015bcieranie klock\u00f3w (czyli efektywny przebieg eksploatacji). <strong>Przyk\u0142adowo w laboratoriach Master-Sport opracowano specjalne klocki Keramik, kt\u00f3rych technologia jest optymalizacj\u0105 tych wymaga\u0144<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W przypadku oferty tanich zamiennik\u00f3w, gdzie pomini\u0119to badania laboratoryjne, klocek cz\u0119sto ma niew\u0142a\u015bciwe sk\u0142adniki elementu ciernego, w wyniku czego niszczy (rysuje, nier\u00f3wnomiernie zu\u017cywa) tarcz\u0119 hamulcow\u0105. <strong>(wi\u0119cej na temat klock\u00f3w w osobnym tek\u015bcie \u201eKlocki hamulcowe to wi\u0119cej ni\u017c p\u0142ytka z nalepion\u0105 ok\u0142adzin\u0105 ciern\u0105\u201d) <\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pamietajmy-o-ukladzie-jezdnym-i-kierowniczym\">Pami\u0119tajmy o uk\u0142adzie jezdnym i kierowniczym<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Niestety ma\u0142o kto ma \u015bwiadomo\u015b\u0107, ze uszkodzone elementy uk\u0142adu zawieszenia, dr\u0105\u017ck\u00f3w kierowniczych, \u017ale ustawiona zbie\u017cno\u015b\u0107, a nawet niewywa\u017cenie k\u00f3\u0142 maj\u0105 bezpo\u015bredni wp\u0142yw na uszkodzenie tarcz hamulcowych. W tym wypadku zmieniane s\u0105 bowiem parametry geometryczne uk\u0142adu i opr\u00f3cz si\u0142y jak\u0105 wywieraj\u0105 ok\u0142adziny na tarcz\u0119, pojawiaj\u0105 si\u0119 te\u017c dodatkowe si\u0142y, nie uwzgl\u0119dniane w czasie projektowania. W praktyce uszkodzenia zawieszenia i pojawienie si\u0119 dodatkowych si\u0142 dzia\u0142aj\u0105cych na tarcz\u0119, objawia si\u0119 wy\u017c\u0142obieniami i zag\u0142\u0119bieniami na tarczy, czy wr\u0119cz deformacj\u0105 tarcz.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hamulec-to-nie-podnozek\">Hamulec to nie podn\u00f3\u017cek<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kolejnym z\u0142ym nawykiem spowodowanym niewiedz\u0105 kierowc\u00f3w jest fakt trzymania nogi na hamulcu po d\u0142ugotrwa\u0142ym hamowaniu, oraz energiczne hamowanie przed postojem w okresie zimowym. W pierwszym przypadku mamy do czynienia z nagrzaniem tarcz hamulcowych (przypominam, \u017ce temperatura na styku tarcza\/klocek przekracza 500 stopni, a zewn\u0119trzna warstwa tarczy nagrzewa si\u0119 do ok 400 stopni) i niemo\u017cno\u015bci\u0105 odprowadzenia temperatury w miejscu styku\/nacisku klocka. W drugim przypadku mamy za\u015b efekt zablokowania hamulc\u00f3w i\u2026 brak efektu odepchni\u0119cia klock\u00f3w (wyst\u0119puje ono zazwyczaj samoczynnie podczas ruchu ko\u0142a). W efekcie <strong>klocek<\/strong> przylega do <strong>tarczy<\/strong>, sczepia si\u0119 z ni\u0105 i pozostaje rysa spojenia <strong>klocek-tarcza<\/strong>. W ka\u017cdym z opisywanych przypadk\u00f3w b\u0119dziemy mieli uszkodzenie <strong>tarcz hamulcowych<\/strong>, poprzez wgniecenia, rysy, czy pofa\u0142dowania powierzchni. Oczywi\u015bcie zaradzi\u0107 temu mo\u017ce \u201e<strong>przetoczenie tarcz<\/strong>\u201d, czyli mechaniczne zebranie nier\u00f3wno\u015bci i przywr\u00f3cenie im parametr\u00f3w fabrycznych. Jednak\u017ce nie jest to zalecane przez producent\u00f3w, a je\u017celi kto\u015b zdecyduje si\u0119 na taki zabieg warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce <strong>tarcza<\/strong> ma minimaln\u0105 grubo\u015b\u0107, kt\u00f3rej zmniejszenie mo\u017ce skutkowa\u0107 uszkodzeniem uk\u0142adu. Poza tym \u201etoczenie tarcz\u201d to tylko chwilowy i po\u0142owiczny sukces. Po pierwsze zbieraj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 warstw\u0119 materia\u0142u zmniejszamy pojemno\u015b\u0107 ciepln\u0105 <strong>tarczy<\/strong>, przez co nagrzewanie\/ch\u0142odzenie b\u0119dzie gorsze. Po drugie za\u015b cie\u0144sza <strong>tarcza<\/strong> (mniejsza pojemno\u015b\u0107 cieplna) jest bardziej podatna na opisane powy\u017cej szkodliwe zjawiska, czyli szybciej ponowi\u0105 si\u0119 problemy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dlatego w przypadku uszkodze\u0144 mechanicznych <strong>tarcz<\/strong> (g\u0142\u0119bokie rysy, ma\u0142a grubo\u015b\u0107, a czasem wr\u0119cz \u201ebicie\u201d spowodowane przegrzaniem i odkszta\u0142ceniem materia\u0142u) nale\u017cy wymieni\u0107 <strong>tarcze hamulcowe<\/strong> na nowe. W tym wypadku warto skupi\u0107 si\u0119 na kilku parametrach opisuj\u0105cych <strong>tarcze.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Po pierwsze zastan\u00f3wmy si\u0119, czy w przypadku stylu jazdy jaki preferujemy wystarczy nam tradycyjna tarcza, czy te\u017c warto poszuka\u0107 tarcz z dodatkowym ch\u0142odzeniem<\/strong> (dotyczy szczeg\u00f3lnie pojazd\u00f3w usportowionych dla kt\u00f3rych w ofercie <strong>Master Sport<\/strong> przygotowano <strong>tarcze SPORT extreme<\/strong>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Po drugie bez wzgl\u0119du czy wybieramy tarcz\u0119 najta\u0144sz\u0105, czy te\u017c dro\u017csz\u0105 musimy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na rodzaj materia\u0142u u\u017cytego do wytworzenia produktu i jako\u015bci kontroli podczas procesu produkcyjnego<\/strong>. Oczywi\u015bcie sk\u0142ad stopu niewiele nam powie, a fakt kontroli jako\u015bci podczas procesu produkcyjnego jest tajemnic\u0105 (przyk\u0142adowo w firmie <strong>Master-Sport<\/strong> ka\u017cda <strong>tarcza hamulcowa<\/strong> w procesie produkcyjnym jest prze\u015bwietlana), ale istotn\u0105 informacj\u0105 dla klienta jest adnotacja, \u017ce produkt spe\u0142nia wymagania pierwszej zabudowy, gdy\u017c to gwarantuje jako\u015b\u0107 jakiej wymaga producent samochodu. Ponadto <strong>ka\u017cdy produkt dopuszczony do sprzeda\u017cy musi mie\u0107 trwa\u0142e oznaczenie ECE<\/strong>. Symbol ECE gwarantuje nam bowiem jako\u015b\u0107 potwierdzon\u0105 homologacj\u0105 przez akredytowane laboratoria, kt\u00f3re dokonywa\u0142y wszechstronnych bada\u0144 produktu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Po trzecie za\u015b pami\u0119tajmy: tylko badania w laboratorium pozwalaj\u0105 zaoferowa\u0107 dobry jako\u015bciowo produkt na rynku<\/strong>. St\u0105d te\u017c warto zastanowi\u0107 si\u0119 czy producent prowadzi badania laboratoryjne, czy te\u017c dopiero nasz samoch\u00f3d b\u0119dzie poligonem do\u015bwiadczalnym. (na temat prac laboratoryjnych piszemy w tek\u015bcie \u201eHamowanie to nie tylko <strong>tarcze i klocki hamulcowe<\/strong>, czyli w laboratorium <strong>Master-Sport<\/strong>\u201d)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zakup produktu, bior\u0105cy pod uwag\u0119 jedynie jego minimaln\u0105 cen\u0105, skutkuje zazwyczaj kiepsk\u0105 jako\u015bci\u0105, a co za tym idzie szybkim zu\u017cyciem i ograniczeniem skuteczno\u015bci hamowania.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na zako\u0144czenie warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na sam fakt prawid\u0142owego monta\u017cu produkt\u00f3w. Wykonanie tego niefachowo i niedbale, oraz bez prawid\u0142owej oceny jako\u015bci technicznej wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych element\u00f3w, mo\u017ce spowodowa\u0107 nie tylko szybsze zniszczenie cz\u0119\u015bci, ale tak\u017ce uszkodzenie innych podzespo\u0142\u00f3w. St\u0105d te\u017c wymian\u0119 warto zleci\u0107 autoryzowanym serwisom, kt\u00f3rych pracownicy maj\u0105 odpowiednie kwalifikacje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*(Fading powstaje wskutek wysokiej temperatury (podczas hamowania na styku klocek\/tarcza temperatura przekracza 500 stopni Celsjusza) jako skutek wydzielania gaz\u00f3w z materia\u0142u \u015bciernego i wskutek zmian fizycznych nagrzanego materia\u0142u \u015bciernego. W efekcie na styku tarcza\/klocek powstaje \u201epoduszka powietrzna\u201d lub\/i zmienia si\u0119 struktura materia\u0142u. Powoduje to spadek warto\u015bci wsp\u00f3\u0142czynnik tarcia uniemo\u017cliwiaj\u0105c skuteczno\u015b\u0107 tarcia ok\u0142adzin i prawid\u0142owego wytracania pr\u0119dko\u015bci pojazdu)<\/em><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Podczas hamowania samochodu, energia kinetyczna zamieniana jest w energi\u0119 ciepln\u0105 elementu hamuj\u0105cego, wskutek tarcia pary klocek-tarcza. St\u0105d te\u017c niezmiernie wa\u017cne jest, aby element hamuj\u0105cy dzia\u0142a\u0142 poprawnie przy r\u00f3\u017cnej masie pojazdu (zar\u00f3wno pojazd tylko z kierowc\u0105, ale tak\u017ce z kompletem pasa\u017cer\u00f3w i za\u0142adowanym baga\u017cnikiem) oraz przy r\u00f3\u017cnych pr\u0119dko\u015bciach. Warto te\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce energia cieplna wytwarzana w trakcie hamowania (b\u0119d\u0105ca efektem tarcia ok\u0142adzin o tarcz\u0119) jest poch\u0142aniana g\u0142\u00f3wnie przez tarcz\u0119 hamulcow\u0105. Tak wi\u0119c jej budowa, zdolno\u015b\u0107 poch\u0142aniania ciep\u0142a powstaj\u0105cego na wskutek hamowania, a nast\u0119pnie szybkiego rozpraszania tak powsta\u0142ej energii cieplnej ma kolosalne znaczenie dla bezpiecze\u0144stwa jazdy. Teoretycznie najkorzystniejsze jest zastosowanie tarcz hamulcowych z materia\u0142u, kt\u00f3ry ma minimaln\u0105 absorbcj\u0119 ciep\u0142a (tarcze ceramiczne). Jednak\u017ce takie rozwi\u0105zanie jest do\u015b\u0107 drogie i producenci samochod\u00f3w oferuj\u0105 je jedynie jako alternatyw\u0119 w modelach sportowych (przyk\u0142adowo zakup ceramicznego uk\u0142adu hamulcowego AMG, w wartym ponad 500 000 z\u0142 Mercedesie AMG GT 462 KM, wi\u0105\u017ce si\u0119 z dop\u0142at\u0105 ok 40 000 z\u0142). St\u0105d te\u017c nie wdaj\u0105c si\u0119 w dywagacje o \u201erozwi\u0105zaniach topowych\u201d skupmy si\u0119 na klasycznych metalowych tarczach hamulcowych stosowanych w wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w. Oczywi\u015bcie absorbcja ciep\u0142a zale\u017cy od pojemno\u015bci cieplnej tarczy, czyli im wi\u0119ksza i grubsza jest tarcza tym lepiej (wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 materia\u0142u to wi\u0119ksza pojemno\u015b\u0107 cieplna). Jednocze\u015bnie jednak niezb\u0119dne jest szybkie obni\u017cenie temperatury tarczy, aby unikn\u0105\u0107 warunk\u00f3w do powstania zjawiska fadingu*. Dlatego nad doborem odpowiedniego \u017celiwa do produkcji tarcz hamulcowych, pracuj\u0105 specjalne laboratoria badawczo rozwojowe. Stale opracowywane s\u0105 nowe rozwi\u0105zania mechaniczne i kszta\u0142ty i coraz cz\u0119\u015bciej w samochodach stosowane s\u0105 tarcze hamulcowe z wewn\u0119trznym u\u017cebrowaniem, co zapewnia szybsze ch\u0142odzenie. Efektem prac badawczych prowadzonych w laboratoriach Firmy Master-Sport skupionych na nowych rozwi\u0105zaniach materia\u0142owych i konstrukcyjnych jest m.in obni\u017cenie ciep\u0142oty tarczy poprzez umieszczenie na niej otwor\u00f3w wentylacyjnych, kt\u00f3re dodatkowo warunkuj\u0105 przep\u0142yw strugi powietrza (ta technologia wykorzystywana tak\u017ce w profesjonalnym sporcie samochodowym jest dost\u0119pna w ofercie Master-Sport pod nazw\u0105 Sport Extreme). Jednak\u017ce nawet najlepsza tarcza hamulcowa nara\u017cona jest na niew\u0142a\u015bciw\u0105 eksploatacj\u0119 i szybsze zu\u017cycie. Niemo\u017cliwe jest wprawdzie wyeliminowanie eksploatacyjnego zu\u017cycia elementu, ale mo\u017cna je ograniczy\u0107. Pami\u0119tajmy o dobrych ok\u0142adzinach ciernych Podczas konstruowania ka\u017cdego mechanizmu nadrz\u0119dnym celem in\u017cyniera jest taka budowa, aby szybsze zniszczenie nast\u0119powa\u0142o w cz\u0119\u015bci ta\u0144szej. Tak te\u017c jest w przypadku opracowywania pary klocek hamulcowy \u2013 tarcza hamulcowa. Poniewa\u017c klocki s\u0105 ta\u0144sze i \u0142atwiejsze w wymianie, to one s\u0105 elementem s\u0142abszym, nara\u017conym na szybsze zu\u017cycie, ni\u017c wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ca z nimi tarcza. Nale\u017cy jednak optymalizowa\u0107 skuteczno\u015b\u0107 hamowania i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na \u015bcieranie klock\u00f3w (czyli efektywny przebieg eksploatacji). Przyk\u0142adowo w laboratoriach Master-Sport opracowano specjalne klocki Keramik, kt\u00f3rych technologia jest optymalizacj\u0105 tych wymaga\u0144. W przypadku oferty tanich zamiennik\u00f3w, gdzie pomini\u0119to badania laboratoryjne, klocek cz\u0119sto ma niew\u0142a\u015bciwe sk\u0142adniki elementu ciernego, w wyniku czego niszczy (rysuje, nier\u00f3wnomiernie zu\u017cywa) tarcz\u0119 hamulcow\u0105. (wi\u0119cej na temat klock\u00f3w w osobnym tek\u015bcie \u201eKlocki hamulcowe to wi\u0119cej ni\u017c p\u0142ytka z nalepion\u0105 ok\u0142adzin\u0105 ciern\u0105\u201d) . Pami\u0119tajmy o uk\u0142adzie jezdnym i kierowniczym Niestety ma\u0142o kto ma \u015bwiadomo\u015b\u0107, ze uszkodzone elementy uk\u0142adu zawieszenia, dr\u0105\u017ck\u00f3w kierowniczych, \u017ale ustawiona zbie\u017cno\u015b\u0107, a nawet niewywa\u017cenie k\u00f3\u0142 maj\u0105 bezpo\u015bredni wp\u0142yw na uszkodzenie tarcz hamulcowych. W tym wypadku zmieniane s\u0105 bowiem parametry geometryczne uk\u0142adu i opr\u00f3cz si\u0142y jak\u0105 wywieraj\u0105 ok\u0142adziny na tarcz\u0119, pojawiaj\u0105 si\u0119 te\u017c dodatkowe si\u0142y, nie uwzgl\u0119dniane w czasie projektowania. W praktyce uszkodzenia zawieszenia i pojawienie si\u0119 dodatkowych si\u0142 dzia\u0142aj\u0105cych na tarcz\u0119, objawia si\u0119 wy\u017c\u0142obieniami i zag\u0142\u0119bieniami na tarczy, czy wr\u0119cz deformacj\u0105 tarcz. Hamulec to nie podn\u00f3\u017cek Kolejnym z\u0142ym nawykiem spowodowanym niewiedz\u0105 kierowc\u00f3w jest fakt trzymania nogi na hamulcu po d\u0142ugotrwa\u0142ym hamowaniu, oraz energiczne hamowanie przed postojem w okresie zimowym. W pierwszym przypadku mamy do czynienia z nagrzaniem tarcz hamulcowych (przypominam, \u017ce temperatura na styku tarcza\/klocek przekracza 500 stopni, a zewn\u0119trzna warstwa tarczy nagrzewa si\u0119 do ok 400 stopni) i niemo\u017cno\u015bci\u0105 odprowadzenia temperatury w miejscu styku\/nacisku klocka. W drugim przypadku mamy za\u015b efekt zablokowania hamulc\u00f3w i\u2026 brak efektu odepchni\u0119cia klock\u00f3w (wyst\u0119puje ono zazwyczaj samoczynnie podczas ruchu ko\u0142a). W efekcie klocek przylega do tarczy, sczepia si\u0119 z ni\u0105 i pozostaje rysa spojenia klocek-tarcza. W ka\u017cdym z opisywanych przypadk\u00f3w b\u0119dziemy mieli uszkodzenie tarcz hamulcowych, poprzez wgniecenia, rysy, czy pofa\u0142dowania powierzchni. Oczywi\u015bcie zaradzi\u0107 temu mo\u017ce \u201eprzetoczenie tarcz\u201d, czyli mechaniczne zebranie nier\u00f3wno\u015bci i przywr\u00f3cenie im parametr\u00f3w fabrycznych. Jednak\u017ce nie jest to zalecane przez producent\u00f3w, a je\u017celi kto\u015b zdecyduje si\u0119 na taki zabieg warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce tarcza ma minimaln\u0105 grubo\u015b\u0107, kt\u00f3rej zmniejszenie mo\u017ce skutkowa\u0107 uszkodzeniem uk\u0142adu. Poza tym \u201etoczenie tarcz\u201d to tylko chwilowy i po\u0142owiczny sukces. Po pierwsze zbieraj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 warstw\u0119 materia\u0142u zmniejszamy pojemno\u015b\u0107 ciepln\u0105 tarczy, przez co nagrzewanie\/ch\u0142odzenie b\u0119dzie gorsze. Po drugie za\u015b cie\u0144sza tarcza (mniejsza pojemno\u015b\u0107 cieplna) jest bardziej podatna na opisane powy\u017cej szkodliwe zjawiska, czyli szybciej ponowi\u0105 si\u0119 problemy. Dlatego w przypadku uszkodze\u0144 mechanicznych tarcz (g\u0142\u0119bokie rysy, ma\u0142a grubo\u015b\u0107, a czasem wr\u0119cz \u201ebicie\u201d spowodowane przegrzaniem i odkszta\u0142ceniem materia\u0142u) nale\u017cy wymieni\u0107 tarcze hamulcowe na nowe. W tym wypadku warto skupi\u0107 si\u0119 na kilku parametrach opisuj\u0105cych tarcze. Po pierwsze zastan\u00f3wmy si\u0119, czy w przypadku stylu jazdy jaki preferujemy wystarczy nam tradycyjna tarcza, czy te\u017c warto poszuka\u0107 tarcz z dodatkowym ch\u0142odzeniem (dotyczy szczeg\u00f3lnie pojazd\u00f3w usportowionych dla kt\u00f3rych w ofercie Master Sport przygotowano tarcze SPORT extreme) Po drugie bez wzgl\u0119du czy wybieramy tarcz\u0119 najta\u0144sz\u0105, czy te\u017c dro\u017csz\u0105 musimy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na rodzaj materia\u0142u u\u017cytego do wytworzenia produktu i jako\u015bci kontroli podczas procesu produkcyjnego. Oczywi\u015bcie sk\u0142ad stopu niewiele nam powie, a fakt kontroli jako\u015bci podczas procesu produkcyjnego jest tajemnic\u0105 (przyk\u0142adowo w firmie Master-Sport ka\u017cda tarcza hamulcowa w procesie produkcyjnym jest prze\u015bwietlana), ale istotn\u0105 informacj\u0105 dla klienta jest adnotacja, \u017ce produkt spe\u0142nia wymagania pierwszej zabudowy, gdy\u017c to gwarantuje jako\u015b\u0107 jakiej wymaga producent samochodu. Ponadto ka\u017cdy produkt dopuszczony do sprzeda\u017cy musi mie\u0107 trwa\u0142e oznaczenie ECE. Symbol ECE gwarantuje nam bowiem jako\u015b\u0107 potwierdzon\u0105 homologacj\u0105 przez akredytowane laboratoria, kt\u00f3re dokonywa\u0142y wszechstronnych bada\u0144 produktu. Po trzecie za\u015b pami\u0119tajmy: tylko badania w laboratorium pozwalaj\u0105 zaoferowa\u0107 dobry jako\u015bciowo produkt na rynku. St\u0105d te\u017c warto zastanowi\u0107 si\u0119 czy producent prowadzi badania laboratoryjne, czy te\u017c dopiero nasz samoch\u00f3d b\u0119dzie poligonem do\u015bwiadczalnym. (na temat prac laboratoryjnych piszemy w tek\u015bcie \u201eHamowanie to nie tylko tarcze i klocki hamulcowe, czyli w laboratorium Master-Sport\u201d) Zakup produktu, bior\u0105cy pod uwag\u0119 jedynie jego minimaln\u0105 cen\u0105, skutkuje zazwyczaj kiepsk\u0105 jako\u015bci\u0105, a co za tym idzie szybkim zu\u017cyciem i ograniczeniem skuteczno\u015bci hamowania. Na zako\u0144czenie warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na sam fakt prawid\u0142owego monta\u017cu produkt\u00f3w. Wykonanie tego<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40523,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[346,146,226],"class_list":["post-33849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-produkcja-i-procesy-produkcyjne_pl","tag-hamulce","tag-master-sport","tag-tarcze-hamulcowe"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107 | MasterSport<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107 | MasterSport\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas hamowania samochodu, energia kinetyczna zamieniana jest w energi\u0119 ciepln\u0105 elementu hamuj\u0105cego, wskutek tarcia pary klocek-tarcza. St\u0105d te\u017c niezmiernie wa\u017cne jest, aby element hamuj\u0105cy dzia\u0142a\u0142 poprawnie przy r\u00f3\u017cnej masie pojazdu (zar\u00f3wno pojazd tylko z kierowc\u0105, ale tak\u017ce z kompletem pasa\u017cer\u00f3w i za\u0142adowanym baga\u017cnikiem) oraz przy r\u00f3\u017cnych pr\u0119dko\u015bciach. Warto te\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce energia cieplna wytwarzana w trakcie hamowania (b\u0119d\u0105ca efektem tarcia ok\u0142adzin o tarcz\u0119) jest poch\u0142aniana g\u0142\u00f3wnie przez tarcz\u0119 hamulcow\u0105. Tak wi\u0119c jej budowa, zdolno\u015b\u0107 poch\u0142aniania ciep\u0142a powstaj\u0105cego na wskutek hamowania, a nast\u0119pnie szybkiego rozpraszania tak powsta\u0142ej energii cieplnej ma kolosalne znaczenie dla bezpiecze\u0144stwa jazdy. Teoretycznie najkorzystniejsze jest zastosowanie tarcz hamulcowych z materia\u0142u, kt\u00f3ry ma minimaln\u0105 absorbcj\u0119 ciep\u0142a (tarcze ceramiczne). Jednak\u017ce takie rozwi\u0105zanie jest do\u015b\u0107 drogie i producenci samochod\u00f3w oferuj\u0105 je jedynie jako alternatyw\u0119 w modelach sportowych (przyk\u0142adowo zakup ceramicznego uk\u0142adu hamulcowego AMG, w wartym ponad 500 000 z\u0142 Mercedesie AMG GT 462 KM, wi\u0105\u017ce si\u0119 z dop\u0142at\u0105 ok 40 000 z\u0142). St\u0105d te\u017c nie wdaj\u0105c si\u0119 w dywagacje o \u201erozwi\u0105zaniach topowych\u201d skupmy si\u0119 na klasycznych metalowych tarczach hamulcowych stosowanych w wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w. Oczywi\u015bcie absorbcja ciep\u0142a zale\u017cy od pojemno\u015bci cieplnej tarczy, czyli im wi\u0119ksza i grubsza jest tarcza tym lepiej (wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 materia\u0142u to wi\u0119ksza pojemno\u015b\u0107 cieplna). Jednocze\u015bnie jednak niezb\u0119dne jest szybkie obni\u017cenie temperatury tarczy, aby unikn\u0105\u0107 warunk\u00f3w do powstania zjawiska fadingu*. Dlatego nad doborem odpowiedniego \u017celiwa do produkcji tarcz hamulcowych, pracuj\u0105 specjalne laboratoria badawczo rozwojowe. Stale opracowywane s\u0105 nowe rozwi\u0105zania mechaniczne i kszta\u0142ty i coraz cz\u0119\u015bciej w samochodach stosowane s\u0105 tarcze hamulcowe z wewn\u0119trznym u\u017cebrowaniem, co zapewnia szybsze ch\u0142odzenie. Efektem prac badawczych prowadzonych w laboratoriach Firmy Master-Sport skupionych na nowych rozwi\u0105zaniach materia\u0142owych i konstrukcyjnych jest m.in obni\u017cenie ciep\u0142oty tarczy poprzez umieszczenie na niej otwor\u00f3w wentylacyjnych, kt\u00f3re dodatkowo warunkuj\u0105 przep\u0142yw strugi powietrza (ta technologia wykorzystywana tak\u017ce w profesjonalnym sporcie samochodowym jest dost\u0119pna w ofercie Master-Sport pod nazw\u0105 Sport Extreme). Jednak\u017ce nawet najlepsza tarcza hamulcowa nara\u017cona jest na niew\u0142a\u015bciw\u0105 eksploatacj\u0119 i szybsze zu\u017cycie. Niemo\u017cliwe jest wprawdzie wyeliminowanie eksploatacyjnego zu\u017cycia elementu, ale mo\u017cna je ograniczy\u0107. Pami\u0119tajmy o dobrych ok\u0142adzinach ciernych Podczas konstruowania ka\u017cdego mechanizmu nadrz\u0119dnym celem in\u017cyniera jest taka budowa, aby szybsze zniszczenie nast\u0119powa\u0142o w cz\u0119\u015bci ta\u0144szej. Tak te\u017c jest w przypadku opracowywania pary klocek hamulcowy \u2013 tarcza hamulcowa. Poniewa\u017c klocki s\u0105 ta\u0144sze i \u0142atwiejsze w wymianie, to one s\u0105 elementem s\u0142abszym, nara\u017conym na szybsze zu\u017cycie, ni\u017c wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ca z nimi tarcza. Nale\u017cy jednak optymalizowa\u0107 skuteczno\u015b\u0107 hamowania i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na \u015bcieranie klock\u00f3w (czyli efektywny przebieg eksploatacji). Przyk\u0142adowo w laboratoriach Master-Sport opracowano specjalne klocki Keramik, kt\u00f3rych technologia jest optymalizacj\u0105 tych wymaga\u0144. W przypadku oferty tanich zamiennik\u00f3w, gdzie pomini\u0119to badania laboratoryjne, klocek cz\u0119sto ma niew\u0142a\u015bciwe sk\u0142adniki elementu ciernego, w wyniku czego niszczy (rysuje, nier\u00f3wnomiernie zu\u017cywa) tarcz\u0119 hamulcow\u0105. (wi\u0119cej na temat klock\u00f3w w osobnym tek\u015bcie \u201eKlocki hamulcowe to wi\u0119cej ni\u017c p\u0142ytka z nalepion\u0105 ok\u0142adzin\u0105 ciern\u0105\u201d) . Pami\u0119tajmy o uk\u0142adzie jezdnym i kierowniczym Niestety ma\u0142o kto ma \u015bwiadomo\u015b\u0107, ze uszkodzone elementy uk\u0142adu zawieszenia, dr\u0105\u017ck\u00f3w kierowniczych, \u017ale ustawiona zbie\u017cno\u015b\u0107, a nawet niewywa\u017cenie k\u00f3\u0142 maj\u0105 bezpo\u015bredni wp\u0142yw na uszkodzenie tarcz hamulcowych. W tym wypadku zmieniane s\u0105 bowiem parametry geometryczne uk\u0142adu i opr\u00f3cz si\u0142y jak\u0105 wywieraj\u0105 ok\u0142adziny na tarcz\u0119, pojawiaj\u0105 si\u0119 te\u017c dodatkowe si\u0142y, nie uwzgl\u0119dniane w czasie projektowania. W praktyce uszkodzenia zawieszenia i pojawienie si\u0119 dodatkowych si\u0142 dzia\u0142aj\u0105cych na tarcz\u0119, objawia si\u0119 wy\u017c\u0142obieniami i zag\u0142\u0119bieniami na tarczy, czy wr\u0119cz deformacj\u0105 tarcz. Hamulec to nie podn\u00f3\u017cek Kolejnym z\u0142ym nawykiem spowodowanym niewiedz\u0105 kierowc\u00f3w jest fakt trzymania nogi na hamulcu po d\u0142ugotrwa\u0142ym hamowaniu, oraz energiczne hamowanie przed postojem w okresie zimowym. W pierwszym przypadku mamy do czynienia z nagrzaniem tarcz hamulcowych (przypominam, \u017ce temperatura na styku tarcza\/klocek przekracza 500 stopni, a zewn\u0119trzna warstwa tarczy nagrzewa si\u0119 do ok 400 stopni) i niemo\u017cno\u015bci\u0105 odprowadzenia temperatury w miejscu styku\/nacisku klocka. W drugim przypadku mamy za\u015b efekt zablokowania hamulc\u00f3w i\u2026 brak efektu odepchni\u0119cia klock\u00f3w (wyst\u0119puje ono zazwyczaj samoczynnie podczas ruchu ko\u0142a). W efekcie klocek przylega do tarczy, sczepia si\u0119 z ni\u0105 i pozostaje rysa spojenia klocek-tarcza. W ka\u017cdym z opisywanych przypadk\u00f3w b\u0119dziemy mieli uszkodzenie tarcz hamulcowych, poprzez wgniecenia, rysy, czy pofa\u0142dowania powierzchni. Oczywi\u015bcie zaradzi\u0107 temu mo\u017ce \u201eprzetoczenie tarcz\u201d, czyli mechaniczne zebranie nier\u00f3wno\u015bci i przywr\u00f3cenie im parametr\u00f3w fabrycznych. Jednak\u017ce nie jest to zalecane przez producent\u00f3w, a je\u017celi kto\u015b zdecyduje si\u0119 na taki zabieg warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce tarcza ma minimaln\u0105 grubo\u015b\u0107, kt\u00f3rej zmniejszenie mo\u017ce skutkowa\u0107 uszkodzeniem uk\u0142adu. Poza tym \u201etoczenie tarcz\u201d to tylko chwilowy i po\u0142owiczny sukces. Po pierwsze zbieraj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 warstw\u0119 materia\u0142u zmniejszamy pojemno\u015b\u0107 ciepln\u0105 tarczy, przez co nagrzewanie\/ch\u0142odzenie b\u0119dzie gorsze. Po drugie za\u015b cie\u0144sza tarcza (mniejsza pojemno\u015b\u0107 cieplna) jest bardziej podatna na opisane powy\u017cej szkodliwe zjawiska, czyli szybciej ponowi\u0105 si\u0119 problemy. Dlatego w przypadku uszkodze\u0144 mechanicznych tarcz (g\u0142\u0119bokie rysy, ma\u0142a grubo\u015b\u0107, a czasem wr\u0119cz \u201ebicie\u201d spowodowane przegrzaniem i odkszta\u0142ceniem materia\u0142u) nale\u017cy wymieni\u0107 tarcze hamulcowe na nowe. W tym wypadku warto skupi\u0107 si\u0119 na kilku parametrach opisuj\u0105cych tarcze. Po pierwsze zastan\u00f3wmy si\u0119, czy w przypadku stylu jazdy jaki preferujemy wystarczy nam tradycyjna tarcza, czy te\u017c warto poszuka\u0107 tarcz z dodatkowym ch\u0142odzeniem (dotyczy szczeg\u00f3lnie pojazd\u00f3w usportowionych dla kt\u00f3rych w ofercie Master Sport przygotowano tarcze SPORT extreme) Po drugie bez wzgl\u0119du czy wybieramy tarcz\u0119 najta\u0144sz\u0105, czy te\u017c dro\u017csz\u0105 musimy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na rodzaj materia\u0142u u\u017cytego do wytworzenia produktu i jako\u015bci kontroli podczas procesu produkcyjnego. Oczywi\u015bcie sk\u0142ad stopu niewiele nam powie, a fakt kontroli jako\u015bci podczas procesu produkcyjnego jest tajemnic\u0105 (przyk\u0142adowo w firmie Master-Sport ka\u017cda tarcza hamulcowa w procesie produkcyjnym jest prze\u015bwietlana), ale istotn\u0105 informacj\u0105 dla klienta jest adnotacja, \u017ce produkt spe\u0142nia wymagania pierwszej zabudowy, gdy\u017c to gwarantuje jako\u015b\u0107 jakiej wymaga producent samochodu. Ponadto ka\u017cdy produkt dopuszczony do sprzeda\u017cy musi mie\u0107 trwa\u0142e oznaczenie ECE. Symbol ECE gwarantuje nam bowiem jako\u015b\u0107 potwierdzon\u0105 homologacj\u0105 przez akredytowane laboratoria, kt\u00f3re dokonywa\u0142y wszechstronnych bada\u0144 produktu. Po trzecie za\u015b pami\u0119tajmy: tylko badania w laboratorium pozwalaj\u0105 zaoferowa\u0107 dobry jako\u015bciowo produkt na rynku. St\u0105d te\u017c warto zastanowi\u0107 si\u0119 czy producent prowadzi badania laboratoryjne, czy te\u017c dopiero nasz samoch\u00f3d b\u0119dzie poligonem do\u015bwiadczalnym. (na temat prac laboratoryjnych piszemy w tek\u015bcie \u201eHamowanie to nie tylko tarcze i klocki hamulcowe, czyli w laboratorium Master-Sport\u201d) Zakup produktu, bior\u0105cy pod uwag\u0119 jedynie jego minimaln\u0105 cen\u0105, skutkuje zazwyczaj kiepsk\u0105 jako\u015bci\u0105, a co za tym idzie szybkim zu\u017cyciem i ograniczeniem skuteczno\u015bci hamowania. Na zako\u0144czenie warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na sam fakt prawid\u0142owego monta\u017cu produkt\u00f3w. Wykonanie tego\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"MasterSport\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-04-12T08:32:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-09-29T16:07:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/f391723848200b145165ae9a48ea48af\"},\"headline\":\"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107\",\"datePublished\":\"2017-04-12T08:32:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-29T16:07:46+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/\"},\"wordCount\":1337,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg\",\"keywords\":[\"hamulce\",\"Master-Sport\",\"tarcze hamulcowe\"],\"articleSection\":[\"Produkcja i procesy produkcyjne_pl\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/\",\"name\":\"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107 | MasterSport\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg\",\"datePublished\":\"2017-04-12T08:32:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-29T16:07:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/\",\"name\":\"MasterSport\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization\",\"name\":\"MasterSport\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logo_nowe_rgb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logo_nowe_rgb.png\",\"width\":3044,\"height\":1274,\"caption\":\"MasterSport\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/f391723848200b145165ae9a48ea48af\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.master-sport.de\"],\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107 | MasterSport","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107 | MasterSport","og_description":"Podczas hamowania samochodu, energia kinetyczna zamieniana jest w energi\u0119 ciepln\u0105 elementu hamuj\u0105cego, wskutek tarcia pary klocek-tarcza. St\u0105d te\u017c niezmiernie wa\u017cne jest, aby element hamuj\u0105cy dzia\u0142a\u0142 poprawnie przy r\u00f3\u017cnej masie pojazdu (zar\u00f3wno pojazd tylko z kierowc\u0105, ale tak\u017ce z kompletem pasa\u017cer\u00f3w i za\u0142adowanym baga\u017cnikiem) oraz przy r\u00f3\u017cnych pr\u0119dko\u015bciach. Warto te\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce energia cieplna wytwarzana w trakcie hamowania (b\u0119d\u0105ca efektem tarcia ok\u0142adzin o tarcz\u0119) jest poch\u0142aniana g\u0142\u00f3wnie przez tarcz\u0119 hamulcow\u0105. Tak wi\u0119c jej budowa, zdolno\u015b\u0107 poch\u0142aniania ciep\u0142a powstaj\u0105cego na wskutek hamowania, a nast\u0119pnie szybkiego rozpraszania tak powsta\u0142ej energii cieplnej ma kolosalne znaczenie dla bezpiecze\u0144stwa jazdy. Teoretycznie najkorzystniejsze jest zastosowanie tarcz hamulcowych z materia\u0142u, kt\u00f3ry ma minimaln\u0105 absorbcj\u0119 ciep\u0142a (tarcze ceramiczne). Jednak\u017ce takie rozwi\u0105zanie jest do\u015b\u0107 drogie i producenci samochod\u00f3w oferuj\u0105 je jedynie jako alternatyw\u0119 w modelach sportowych (przyk\u0142adowo zakup ceramicznego uk\u0142adu hamulcowego AMG, w wartym ponad 500 000 z\u0142 Mercedesie AMG GT 462 KM, wi\u0105\u017ce si\u0119 z dop\u0142at\u0105 ok 40 000 z\u0142). St\u0105d te\u017c nie wdaj\u0105c si\u0119 w dywagacje o \u201erozwi\u0105zaniach topowych\u201d skupmy si\u0119 na klasycznych metalowych tarczach hamulcowych stosowanych w wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w. Oczywi\u015bcie absorbcja ciep\u0142a zale\u017cy od pojemno\u015bci cieplnej tarczy, czyli im wi\u0119ksza i grubsza jest tarcza tym lepiej (wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 materia\u0142u to wi\u0119ksza pojemno\u015b\u0107 cieplna). Jednocze\u015bnie jednak niezb\u0119dne jest szybkie obni\u017cenie temperatury tarczy, aby unikn\u0105\u0107 warunk\u00f3w do powstania zjawiska fadingu*. Dlatego nad doborem odpowiedniego \u017celiwa do produkcji tarcz hamulcowych, pracuj\u0105 specjalne laboratoria badawczo rozwojowe. Stale opracowywane s\u0105 nowe rozwi\u0105zania mechaniczne i kszta\u0142ty i coraz cz\u0119\u015bciej w samochodach stosowane s\u0105 tarcze hamulcowe z wewn\u0119trznym u\u017cebrowaniem, co zapewnia szybsze ch\u0142odzenie. Efektem prac badawczych prowadzonych w laboratoriach Firmy Master-Sport skupionych na nowych rozwi\u0105zaniach materia\u0142owych i konstrukcyjnych jest m.in obni\u017cenie ciep\u0142oty tarczy poprzez umieszczenie na niej otwor\u00f3w wentylacyjnych, kt\u00f3re dodatkowo warunkuj\u0105 przep\u0142yw strugi powietrza (ta technologia wykorzystywana tak\u017ce w profesjonalnym sporcie samochodowym jest dost\u0119pna w ofercie Master-Sport pod nazw\u0105 Sport Extreme). Jednak\u017ce nawet najlepsza tarcza hamulcowa nara\u017cona jest na niew\u0142a\u015bciw\u0105 eksploatacj\u0119 i szybsze zu\u017cycie. Niemo\u017cliwe jest wprawdzie wyeliminowanie eksploatacyjnego zu\u017cycia elementu, ale mo\u017cna je ograniczy\u0107. Pami\u0119tajmy o dobrych ok\u0142adzinach ciernych Podczas konstruowania ka\u017cdego mechanizmu nadrz\u0119dnym celem in\u017cyniera jest taka budowa, aby szybsze zniszczenie nast\u0119powa\u0142o w cz\u0119\u015bci ta\u0144szej. Tak te\u017c jest w przypadku opracowywania pary klocek hamulcowy \u2013 tarcza hamulcowa. Poniewa\u017c klocki s\u0105 ta\u0144sze i \u0142atwiejsze w wymianie, to one s\u0105 elementem s\u0142abszym, nara\u017conym na szybsze zu\u017cycie, ni\u017c wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ca z nimi tarcza. Nale\u017cy jednak optymalizowa\u0107 skuteczno\u015b\u0107 hamowania i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na \u015bcieranie klock\u00f3w (czyli efektywny przebieg eksploatacji). Przyk\u0142adowo w laboratoriach Master-Sport opracowano specjalne klocki Keramik, kt\u00f3rych technologia jest optymalizacj\u0105 tych wymaga\u0144. W przypadku oferty tanich zamiennik\u00f3w, gdzie pomini\u0119to badania laboratoryjne, klocek cz\u0119sto ma niew\u0142a\u015bciwe sk\u0142adniki elementu ciernego, w wyniku czego niszczy (rysuje, nier\u00f3wnomiernie zu\u017cywa) tarcz\u0119 hamulcow\u0105. (wi\u0119cej na temat klock\u00f3w w osobnym tek\u015bcie \u201eKlocki hamulcowe to wi\u0119cej ni\u017c p\u0142ytka z nalepion\u0105 ok\u0142adzin\u0105 ciern\u0105\u201d) . Pami\u0119tajmy o uk\u0142adzie jezdnym i kierowniczym Niestety ma\u0142o kto ma \u015bwiadomo\u015b\u0107, ze uszkodzone elementy uk\u0142adu zawieszenia, dr\u0105\u017ck\u00f3w kierowniczych, \u017ale ustawiona zbie\u017cno\u015b\u0107, a nawet niewywa\u017cenie k\u00f3\u0142 maj\u0105 bezpo\u015bredni wp\u0142yw na uszkodzenie tarcz hamulcowych. W tym wypadku zmieniane s\u0105 bowiem parametry geometryczne uk\u0142adu i opr\u00f3cz si\u0142y jak\u0105 wywieraj\u0105 ok\u0142adziny na tarcz\u0119, pojawiaj\u0105 si\u0119 te\u017c dodatkowe si\u0142y, nie uwzgl\u0119dniane w czasie projektowania. W praktyce uszkodzenia zawieszenia i pojawienie si\u0119 dodatkowych si\u0142 dzia\u0142aj\u0105cych na tarcz\u0119, objawia si\u0119 wy\u017c\u0142obieniami i zag\u0142\u0119bieniami na tarczy, czy wr\u0119cz deformacj\u0105 tarcz. Hamulec to nie podn\u00f3\u017cek Kolejnym z\u0142ym nawykiem spowodowanym niewiedz\u0105 kierowc\u00f3w jest fakt trzymania nogi na hamulcu po d\u0142ugotrwa\u0142ym hamowaniu, oraz energiczne hamowanie przed postojem w okresie zimowym. W pierwszym przypadku mamy do czynienia z nagrzaniem tarcz hamulcowych (przypominam, \u017ce temperatura na styku tarcza\/klocek przekracza 500 stopni, a zewn\u0119trzna warstwa tarczy nagrzewa si\u0119 do ok 400 stopni) i niemo\u017cno\u015bci\u0105 odprowadzenia temperatury w miejscu styku\/nacisku klocka. W drugim przypadku mamy za\u015b efekt zablokowania hamulc\u00f3w i\u2026 brak efektu odepchni\u0119cia klock\u00f3w (wyst\u0119puje ono zazwyczaj samoczynnie podczas ruchu ko\u0142a). W efekcie klocek przylega do tarczy, sczepia si\u0119 z ni\u0105 i pozostaje rysa spojenia klocek-tarcza. W ka\u017cdym z opisywanych przypadk\u00f3w b\u0119dziemy mieli uszkodzenie tarcz hamulcowych, poprzez wgniecenia, rysy, czy pofa\u0142dowania powierzchni. Oczywi\u015bcie zaradzi\u0107 temu mo\u017ce \u201eprzetoczenie tarcz\u201d, czyli mechaniczne zebranie nier\u00f3wno\u015bci i przywr\u00f3cenie im parametr\u00f3w fabrycznych. Jednak\u017ce nie jest to zalecane przez producent\u00f3w, a je\u017celi kto\u015b zdecyduje si\u0119 na taki zabieg warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce tarcza ma minimaln\u0105 grubo\u015b\u0107, kt\u00f3rej zmniejszenie mo\u017ce skutkowa\u0107 uszkodzeniem uk\u0142adu. Poza tym \u201etoczenie tarcz\u201d to tylko chwilowy i po\u0142owiczny sukces. Po pierwsze zbieraj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 warstw\u0119 materia\u0142u zmniejszamy pojemno\u015b\u0107 ciepln\u0105 tarczy, przez co nagrzewanie\/ch\u0142odzenie b\u0119dzie gorsze. Po drugie za\u015b cie\u0144sza tarcza (mniejsza pojemno\u015b\u0107 cieplna) jest bardziej podatna na opisane powy\u017cej szkodliwe zjawiska, czyli szybciej ponowi\u0105 si\u0119 problemy. Dlatego w przypadku uszkodze\u0144 mechanicznych tarcz (g\u0142\u0119bokie rysy, ma\u0142a grubo\u015b\u0107, a czasem wr\u0119cz \u201ebicie\u201d spowodowane przegrzaniem i odkszta\u0142ceniem materia\u0142u) nale\u017cy wymieni\u0107 tarcze hamulcowe na nowe. W tym wypadku warto skupi\u0107 si\u0119 na kilku parametrach opisuj\u0105cych tarcze. Po pierwsze zastan\u00f3wmy si\u0119, czy w przypadku stylu jazdy jaki preferujemy wystarczy nam tradycyjna tarcza, czy te\u017c warto poszuka\u0107 tarcz z dodatkowym ch\u0142odzeniem (dotyczy szczeg\u00f3lnie pojazd\u00f3w usportowionych dla kt\u00f3rych w ofercie Master Sport przygotowano tarcze SPORT extreme) Po drugie bez wzgl\u0119du czy wybieramy tarcz\u0119 najta\u0144sz\u0105, czy te\u017c dro\u017csz\u0105 musimy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na rodzaj materia\u0142u u\u017cytego do wytworzenia produktu i jako\u015bci kontroli podczas procesu produkcyjnego. Oczywi\u015bcie sk\u0142ad stopu niewiele nam powie, a fakt kontroli jako\u015bci podczas procesu produkcyjnego jest tajemnic\u0105 (przyk\u0142adowo w firmie Master-Sport ka\u017cda tarcza hamulcowa w procesie produkcyjnym jest prze\u015bwietlana), ale istotn\u0105 informacj\u0105 dla klienta jest adnotacja, \u017ce produkt spe\u0142nia wymagania pierwszej zabudowy, gdy\u017c to gwarantuje jako\u015b\u0107 jakiej wymaga producent samochodu. Ponadto ka\u017cdy produkt dopuszczony do sprzeda\u017cy musi mie\u0107 trwa\u0142e oznaczenie ECE. Symbol ECE gwarantuje nam bowiem jako\u015b\u0107 potwierdzon\u0105 homologacj\u0105 przez akredytowane laboratoria, kt\u00f3re dokonywa\u0142y wszechstronnych bada\u0144 produktu. Po trzecie za\u015b pami\u0119tajmy: tylko badania w laboratorium pozwalaj\u0105 zaoferowa\u0107 dobry jako\u015bciowo produkt na rynku. St\u0105d te\u017c warto zastanowi\u0107 si\u0119 czy producent prowadzi badania laboratoryjne, czy te\u017c dopiero nasz samoch\u00f3d b\u0119dzie poligonem do\u015bwiadczalnym. (na temat prac laboratoryjnych piszemy w tek\u015bcie \u201eHamowanie to nie tylko tarcze i klocki hamulcowe, czyli w laboratorium Master-Sport\u201d) Zakup produktu, bior\u0105cy pod uwag\u0119 jedynie jego minimaln\u0105 cen\u0105, skutkuje zazwyczaj kiepsk\u0105 jako\u015bci\u0105, a co za tym idzie szybkim zu\u017cyciem i ograniczeniem skuteczno\u015bci hamowania. Na zako\u0144czenie warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na sam fakt prawid\u0142owego monta\u017cu produkt\u00f3w. Wykonanie tego","og_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/","og_site_name":"MasterSport","article_published_time":"2017-04-12T08:32:00+00:00","article_modified_time":"2024-09-29T16:07:46+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"admin","Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/f391723848200b145165ae9a48ea48af"},"headline":"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107","datePublished":"2017-04-12T08:32:00+00:00","dateModified":"2024-09-29T16:07:46+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/"},"wordCount":1337,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg","keywords":["hamulce","Master-Sport","tarcze hamulcowe"],"articleSection":["Produkcja i procesy produkcyjne_pl"],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/","name":"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107 | MasterSport","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg","datePublished":"2017-04-12T08:32:00+00:00","dateModified":"2024-09-29T16:07:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/dobra-tarcza-hamulcowa-master-sport-co-warto-wiedziec\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Dobra tarcza hamulcowa Master-Sport \u2013 co warto wiedzie\u0107"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#website","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/","name":"MasterSport","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.master-sport.de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization","name":"MasterSport","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logo_nowe_rgb.png","contentUrl":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logo_nowe_rgb.png","width":3044,"height":1274,"caption":"MasterSport"},"image":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/f391723848200b145165ae9a48ea48af","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["https:\/\/www.master-sport.de"],"url":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33849"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33849\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}