{"id":33939,"date":"2017-04-19T13:19:00","date_gmt":"2017-04-19T13:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/"},"modified":"2024-09-29T16:11:47","modified_gmt":"2024-09-29T16:11:47","slug":"nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/","title":{"rendered":"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W"},"content":{"rendered":"\n

\u2013 Master-Sport podnosi standard OE<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Master-Sport stawia na innowacyjno\u015b\u0107 w Polsce<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

W\u0142asno\u015b\u0107 intelektualna bywa najlepszym motorem wsp\u00f3\u0142zawodnictwa dostawc\u00f3w technologii, a dla sztabu specjalist\u00f3w zaanga\u017cowanych w prace badawczo-rozwojowe okazj\u0105 do tw\u00f3rczego zaanga\u017cowania na polu podniesienie bezpiecze\u0144stwa zmotoryzowanych. Wahacz z kompensatorem zu\u017cycia wzbogacony o inteligentny amortyzator? Innowacyjne propozycje \u0142ami\u0105 od niedawna stereotypy i przekraczaj\u0105 granice niemo\u017cliwego.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Sta\u0142y wzrost pr\u0119dko\u015bci, a te\u017c osi\u0105gane przebiegi przez wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie u\u017cytkowane pojazdy stawiaj\u0105 przed in\u017cynierami konieczno\u015b\u0107 sprostania oczekiwaniom na polu zapewnienia komfortu jazdy i bezpiecze\u0144stwa zmotoryzowanych. Wyzwaniem jest dzi\u015b uk\u0142ad zawieszenia<\/strong>, kt\u00f3rego komponenty sk\u0142adowe gwarantuj\u0105 zachowanie charakterystyki pracy w r\u00f3\u017cnych warunkach drogowych i przy r\u00f3\u017cnych temperaturach otoczenia. Konstruktorzy przy projektowaniu nowatorskich rozwi\u0105za\u0144 bior\u0105 dzi\u015b pod uwag\u0119 przede wszystkie takie aspekty, jak prawid\u0142owe odprowadzenie ciep\u0142a. Oczywi\u015bcie amortyzatory<\/strong> w zawieszeniach samochod\u00f3w<\/strong> powinny spe\u0142nia\u0107 r\u00f3\u017cne inne wymagania eksploatacyjne, takie jak np. niezmienno\u015b\u0107 charakterystyki dzia\u0142ania przez ca\u0142y okres u\u017cytkowania, zadowalaj\u0105c\u0105 skuteczno\u015b\u0107 dzia\u0142ania bez wzgl\u0119du na warunki ruchu pojazdu.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Na polu ulepszania propozycji rynkowych spore wysi\u0142ki poczynili niedawno in\u017cynierowie z firmy Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH<\/strong>, opracowuj\u0105c interesuj\u0105ce nas tu cz\u0119\u015bci samochodowe bezpo\u015brednio na linie monta\u017cowe producent\u00f3w samochod\u00f3w jako OEM, a tak\u017ce na rynek wt\u00f3rny.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

W pierwszym rz\u0119dzie mowa o propozycji, kt\u00f3ra okazuje si\u0119 by\u0107 nieczu\u0142a na amplitudy temperatur, jakie towarzysz\u0105 pracy amortyzatora<\/strong>. Dlaczego to tak istotna innowacja? Obecnie, w celu osi\u0105gni\u0119cia po\u017c\u0105danej charakterystyki t\u0142umienia drga\u0144 samochodu stosuje si\u0119 niemal wy\u0142\u0105cznie amortyzatory hydrauliczne<\/strong> pracuj\u0105ce r\u00f3wnolegle z elementami spr\u0119\u017cystymi zawieszenia. Amortyzatory hydrauliczne<\/strong> t\u0142umi\u0105 drgania i os\u0142abiaj\u0105 wstrz\u0105sy dzi\u0119ki d\u0142awieniu przep\u0142ywaj\u0105cej przez przew\u0119\u017cenie cieczy, a jak wiadomo, ka\u017cdy p\u0142yn, a olej szczeg\u00f3lnie, zmienia swoj\u0105 lepko\u015b\u0107 wraz ze zmian\u0105 temperatury. Standardowy Amortyzator<\/strong> jest nape\u0142niany specjalnym olejem, i to w\u0142a\u015bnie on i uk\u0142ad zawor\u00f3w odpowiada za si\u0142\u0119 t\u0142umienia. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, w typowym amortyzatorze olejowym<\/strong> auto na mrozie jest bardzo twarde – kierowcy m\u00f3wi\u0105, \u017ce si\u0119 \u201et\u0142ucze”, a po rozgrzaniu staje si\u0119 bardziej komfortowe. Jednak cz\u0119\u015b\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w zauwa\u017ca, \u017ce w wysokich temperaturach otoczenia i je\u017adzie po nier\u00f3wnej drodze auto zaczyna \u201ep\u0142ywa\u0107”. To efekt niskiej lepko\u015bci oleju. I tu dochodzimy do przewagi innowacyjnej propozycji, bo nieczu\u0142ej na amplitudy temperatur.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Inteligentny amortyzator Master-Sport (MS)<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Po zamontowaniu amortyzatora<\/strong> z nowym uk\u0142adem zaworowym, bo wzbogaconym o bimetalow\u0105 spr\u0119\u017cyn\u0119, potwierdzi\u0142y si\u0119 przewidywania in\u017cynier\u00f3w – przebieg si\u0142y t\u0142umienia drga\u0144 w zale\u017cno\u015bci od amplitudy temperatur okaza\u0142 si\u0119 by\u0107 o wiele bardziej harmoniczny w por\u00f3wnaniu do amortyzatora<\/strong> konwencjonalnej konstrukcji. Przyk\u0142adowo, przy temp. – 40 \u00baC si\u0142a ugi\u0119cia wynosi 1980N, a si\u0142a odbicia \u2013 405N. Przy temperaturze r\u00f3wnej zero analogiczne wskazania wynios\u0142y: 1940N i 392N. Z kolei przy temperaturze + 50 \u00baC: 1790 i 348N. Wniosek? Powy\u017csze warto\u015bci okaza\u0142y si\u0119 by\u0107 bardzo zbli\u017cone do siebie.
Zgo\u0142a inaczej ma si\u0119 przebieg zale\u017cno\u015bci si\u0142 t\u0142umienia w zale\u017cno\u015bci od temperatury, gdy przeprowadzono pr\u00f3by por\u00f3wnawcze zachowania amortyzatora<\/strong> o konwencjonalnej konstrukcji. Badania dowiod\u0142y, \u017ce konwencjonalny amortyzator<\/strong> przy temperaturze – 40\u00baC deklaruje si\u0119 si\u0142\u0105 ugi\u0119cia 3033,6N, a si\u0142\u0105 odbicia 1222,02N. W temperaturze r\u00f3wnej zero analogiczne wskazania wynios\u0142y: 2009,76N i 436,905N. Z kolei przy + 50 \u00baC: 1706,4N i 376,68N.
Jak \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107, produkt Master-Sport<\/strong> deklaruje si\u0119 niepogorszonymi walorami w bardzo szerokim zakresie zmian temperatury.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

– Nasze testy por\u00f3wnawcze dowodz\u0105, \u017ce si\u0142a t\u0142umienia konwencjonalnych amortyzator\u00f3w<\/strong> okazuj\u0105 si\u0119 by\u0107 a\u017c 3-krotnie bardziej podatna na zmian\u0119 amplitudy temperatur pracy<\/em> \u2013 podkre\u015bla \u0141ukasz Cudek z firmy MASTER-SPORT-AUTOMOBILTECHNIK (MS)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

– Si\u0142a t\u0142umienia wzrasta przy minusowych temperaturach, a spada przy wzro\u015bcie temperatury, co oczywi\u015bcie nie jest korzystne dla zachowania mo\u017cliwie sta\u0142ego kontaktu bie\u017cnika opon na ka\u017cdej do pomy\u015blenia nawierzchni. W naszych amortyzatorach<\/strong> znamienne jest to, \u017ce innowacja ta tylko nieznacznie podra\u017ca koszty produkcji, a daje wyra\u017an\u0105 popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa i komfortu u\u017cytkownik\u00f3w samochod\u00f3w. Nasza propozycja zosta\u0142a sprawdzona tak\u017ce pod k\u0105tem niepogorszenia w\u0142a\u015bciwo\u015bci na bardzo d\u0142ugich dystansach, dlatego mo\u017cemy klientom udzieli\u0107 i udzielamy gwarancji na przebieg 80 tys. km.<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Innowacyjne rozwi\u0105zanie jest ju\u017c chronione patentem (Patent PCT\/PL2015\/000130), a o szczeg\u00f3\u0142ach innowacyjnej my\u015bli technologicznej wiadomo dzi\u015b tyle, \u017ce za niewra\u017cliwo\u015b\u0107 na amplitud\u0119 temperatur odpowiada specjalnie zaprojektowany uk\u0142ad zawor\u00f3w, kt\u00f3ry \u201erozpoznaje\u201d temperatur\u0119 oleju i w spos\u00f3b dynamiczny dostosowuje si\u0119 do za\u0142o\u017conej przez projektant\u00f3w charakterystyki drga\u0144, wi\u0119c niezale\u017cnie od lepko\u015bci (temperatury) oleju, si\u0142a t\u0142umienia amortyzatora<\/strong> jest niemal jednakowa.
Dodajmy, \u017ce prace badawcze nad inteligentnym amortyzatorem<\/strong> zosta\u0142y sfinansowane przy wsparciu funduszy unijnych, a firma MASTER-SPORT<\/strong> b\u0119dzie rozwija\u0107 ow\u0105 technologi\u0119.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

– Pracujemy r\u00f3wnie\u017c nad innymi, r\u00f3wnie wa\u017cnymi dla u\u017cytkownik\u00f3w innowacjami, np. nad tulejami do wahaczy<\/strong>, czy te\u017c nowym stopem aluminium i nowymi pow\u0142okami na sworze\u0144 wahacza<\/em> \u2013 dodaje Prezes Master-Sport Polska<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

– Z my\u015bl\u0105 o rozwijaniu produkcji w naszym zak\u0142adzie, zlokalizowanych w Gorlicach, ju\u017c dzi\u015b zapraszamy do wsp\u00f3\u0142pracy zainteresowanych rozwijaniem rodzimej my\u015bli technologicznej. Dodam, \u017ce wsp\u00f3\u0142pracujemy z plac\u00f3wkami naukowymi w kraju i zagranic\u0105. Rozbudowujemy w\u0142asny dzia\u0142 bada\u0144 i b\u0119dziemy w niego inwestowa\u0107.<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

W pierwszym rz\u0119dzie firma zainwestuje w obr\u00f3bk\u0119 skrawaniem na automatach, kt\u00f3ra zagwarantuje precyzj\u0119 obr\u00f3bki element\u00f3w sk\u0142adowych podzespo\u0142\u00f3w motoryzacyjnych.
Jeszcze w tym roku planowane jest wdro\u017cenie nowego system b2b do wsp\u00f3\u0142pracy z klientami, kt\u00f3ry zagwarantuje te\u017c popraw\u0119 wszystkiego, co zwi\u0105zane z informatyzacj\u0105 firmy.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Sztab specjalist\u00f3w z dzia\u0142u badawczo-rozwojowego MASTER-SPORT<\/strong> wyspecjalizowa\u0142 si\u0119 tymczasem w projektowaniu zawiesze\u0144<\/strong> ze stop\u00f3w lekkich, czego dowodem b\u0119dzie kolejna propozycja rynkowa.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Wahacz z kompensatorem zu\u017cycia<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Nier\u00f3wno\u015bci dr\u00f3g stanowi\u0105 prawdziwe wyzwanie dla element\u00f3w odpowiedzialnych za przenoszenie obci\u0105\u017ce\u0144 przez ko\u0142a jad\u0105cego samochodu na uk\u0142ad resoruj\u0105cy. W przegubie kulistym (sworzniu wahacza) jest zwykle para element\u00f3w ruchomych \u2013 panewka z modyfikowanego tworzywa i sworze\u0144 kulisty. Konwencjonalne rozwi\u0105zania (te standardowe) opieraj\u0105 si\u0119 na zabezpieczeniu takich cz\u0119\u015bci ruchowym os\u0142on\u0105 wype\u0142nion\u0105 smarem. W trakcie zwyczajowej eksploatacji panewka si\u0119 wyciera. Powstaje luz, kt\u00f3ry sprawia, \u017ce zawieszenie<\/strong> ha\u0142asuje. Jak ograniczy\u0107 zwyczajowe zu\u017cycie element\u00f3w? Recept\u0105 na ograniczenie owych luz\u00f3w jest specjalny pier\u015bcie\u0144. I tu innowacyjny pomys\u0142 doczeka\u0142 si\u0119 zg\u0142oszenia patentowego na wz\u00f3r u\u017cytkowy w Polsce \u2013 nr wynalazku: 0597_01v10.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

– Luz mi\u0119dzy sworzniem a panewk\u0105 jest kompensowany samoczynnie, co oczywi\u015bcie wyd\u0142u\u017ca czas eksploatacji przegubu kulistego, ogranicza niepokoj\u0105ce stuki zawieszenia<\/strong> i poprawia bezpiecze\u0144stwo jazdy \u2013 dowodzi Kamil Prorok z dzia\u0142u projektowania i wdro\u017ce\u0144 Master-Sport Polska<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Si\u0142a prze\u0142amania sworznia jest wy\u017csza ni\u017c u konkurencji o ok. 15 do 50 % – w zale\u017cno\u015bci od jako\u015bci propozycji naszych rywali.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Wi\u0119ksz\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i \u017cywotno\u015b\u0107 tak opracowanego sworznia uzyskano m.in. dzi\u0119ki metodzie dogniatana element\u00f3w i rozwi\u0105zaniom konstrukcyjnym odpowiedzialnym za prac\u0119 owej pary. Zaprasowany element z wysok\u0105 precyzj\u0105 zwi\u0119ksza si\u0142\u0105 wytrzyma\u0142o\u015bci \u2013 o ile wym\u00f3g OE to min. 15kN, to standard w Master-Sport <\/strong>wynosi min. 20 kN \u2013 deklaruje si\u0119 tym samym 5-letni\u0105gwarancj\u0105 (lub 80 tys. km przebiegu pojazdu).<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u2013 Pracujemy r\u00f3wnie\u017c nad innymi, r\u00f3wnie wa\u017cnymi dla u\u017cytkownik\u00f3w innowacjami, np. nad tulejami do wahaczy czy nowym stopem aluminium i nowymi pow\u0142okami na sworze\u0144 wahacza<\/em> \u2013 dodaje prezes Master-Sport Polska.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u2013 Z my\u015bl\u0105 o rozwijaniu produkcji w naszym zak\u0142adzie zlokalizowanym w Gorlicach ju\u017c dzi\u015b zapraszamy do wsp\u00f3\u0142pracy zainteresowanych rozwijaniem rodzimej my\u015bli technologicznej. Dodam, \u017ce wsp\u00f3\u0142pracujemy z plac\u00f3wkami naukowymi w kraju i zagranic\u0105. Rozbudowujemy w\u0142asny dzia\u0142 bada\u0144 i b\u0119dziemy w niego inwestowa\u0107. Jeszcze w tym roku planowane jest wdro\u017cenie nowego system b2b do wsp\u00f3\u0142pracy z klientami, kt\u00f3ry zagwarantuje popraw\u0119 wszystkiego, co zwi\u0105zane z informatyzacj\u0105 firmy.<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2013 Master-Sport podnosi standard OE Master-Sport stawia na innowacyjno\u015b\u0107 w Polsce W\u0142asno\u015b\u0107 intelektualna bywa najlepszym motorem wsp\u00f3\u0142zawodnictwa dostawc\u00f3w technologii, a dla sztabu specjalist\u00f3w zaanga\u017cowanych w prace badawczo-rozwojowe okazj\u0105 do tw\u00f3rczego zaanga\u017cowania na polu podniesienie bezpiecze\u0144stwa zmotoryzowanych. Wahacz z kompensatorem zu\u017cycia wzbogacony o inteligentny amortyzator? Innowacyjne propozycje \u0142ami\u0105 od niedawna stereotypy i przekraczaj\u0105 granice niemo\u017cliwego. Sta\u0142y wzrost pr\u0119dko\u015bci, a te\u017c osi\u0105gane przebiegi przez wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie u\u017cytkowane pojazdy stawiaj\u0105 przed in\u017cynierami konieczno\u015b\u0107 sprostania oczekiwaniom na polu zapewnienia komfortu jazdy i bezpiecze\u0144stwa zmotoryzowanych. Wyzwaniem jest dzi\u015b uk\u0142ad zawieszenia, kt\u00f3rego komponenty sk\u0142adowe gwarantuj\u0105 zachowanie charakterystyki pracy w r\u00f3\u017cnych warunkach drogowych i przy r\u00f3\u017cnych temperaturach otoczenia. Konstruktorzy przy projektowaniu nowatorskich rozwi\u0105za\u0144 bior\u0105 dzi\u015b pod uwag\u0119 przede wszystkie takie aspekty, jak prawid\u0142owe odprowadzenie ciep\u0142a. Oczywi\u015bcie amortyzatory w zawieszeniach samochod\u00f3w powinny spe\u0142nia\u0107 r\u00f3\u017cne inne wymagania eksploatacyjne, takie jak np. niezmienno\u015b\u0107 charakterystyki dzia\u0142ania przez ca\u0142y okres u\u017cytkowania, zadowalaj\u0105c\u0105 skuteczno\u015b\u0107 dzia\u0142ania bez wzgl\u0119du na warunki ruchu pojazdu. Na polu ulepszania propozycji rynkowych spore wysi\u0142ki poczynili niedawno in\u017cynierowie z firmy Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH, opracowuj\u0105c interesuj\u0105ce nas tu cz\u0119\u015bci samochodowe bezpo\u015brednio na linie monta\u017cowe producent\u00f3w samochod\u00f3w jako OEM, a tak\u017ce na rynek wt\u00f3rny. W pierwszym rz\u0119dzie mowa o propozycji, kt\u00f3ra okazuje si\u0119 by\u0107 nieczu\u0142a na amplitudy temperatur, jakie towarzysz\u0105 pracy amortyzatora. Dlaczego to tak istotna innowacja? Obecnie, w celu osi\u0105gni\u0119cia po\u017c\u0105danej charakterystyki t\u0142umienia drga\u0144 samochodu stosuje si\u0119 niemal wy\u0142\u0105cznie amortyzatory hydrauliczne pracuj\u0105ce r\u00f3wnolegle z elementami spr\u0119\u017cystymi zawieszenia. Amortyzatory hydrauliczne t\u0142umi\u0105 drgania i os\u0142abiaj\u0105 wstrz\u0105sy dzi\u0119ki d\u0142awieniu przep\u0142ywaj\u0105cej przez przew\u0119\u017cenie cieczy, a jak wiadomo, ka\u017cdy p\u0142yn, a olej szczeg\u00f3lnie, zmienia swoj\u0105 lepko\u015b\u0107 wraz ze zmian\u0105 temperatury. Standardowy Amortyzator jest nape\u0142niany specjalnym olejem, i to w\u0142a\u015bnie on i uk\u0142ad zawor\u00f3w odpowiada za si\u0142\u0119 t\u0142umienia. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, w typowym amortyzatorze olejowym auto na mrozie jest bardzo twarde – kierowcy m\u00f3wi\u0105, \u017ce si\u0119 \u201et\u0142ucze”, a po rozgrzaniu staje si\u0119 bardziej komfortowe. Jednak cz\u0119\u015b\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w zauwa\u017ca, \u017ce w wysokich temperaturach otoczenia i je\u017adzie po nier\u00f3wnej drodze auto zaczyna \u201ep\u0142ywa\u0107”. To efekt niskiej lepko\u015bci oleju. I tu dochodzimy do przewagi innowacyjnej propozycji, bo nieczu\u0142ej na amplitudy temperatur. Inteligentny amortyzator Master-Sport (MS) Po zamontowaniu amortyzatora z nowym uk\u0142adem zaworowym, bo wzbogaconym o bimetalow\u0105 spr\u0119\u017cyn\u0119, potwierdzi\u0142y si\u0119 przewidywania in\u017cynier\u00f3w – przebieg si\u0142y t\u0142umienia drga\u0144 w zale\u017cno\u015bci od amplitudy temperatur okaza\u0142 si\u0119 by\u0107 o wiele bardziej harmoniczny w por\u00f3wnaniu do amortyzatora konwencjonalnej konstrukcji. Przyk\u0142adowo, przy temp. – 40 \u00baC si\u0142a ugi\u0119cia wynosi 1980N, a si\u0142a odbicia \u2013 405N. Przy temperaturze r\u00f3wnej zero analogiczne wskazania wynios\u0142y: 1940N i 392N. Z kolei przy temperaturze + 50 \u00baC: 1790 i 348N. Wniosek? Powy\u017csze warto\u015bci okaza\u0142y si\u0119 by\u0107 bardzo zbli\u017cone do siebie.Zgo\u0142a inaczej ma si\u0119 przebieg zale\u017cno\u015bci si\u0142 t\u0142umienia w zale\u017cno\u015bci od temperatury, gdy przeprowadzono pr\u00f3by por\u00f3wnawcze zachowania amortyzatora o konwencjonalnej konstrukcji. Badania dowiod\u0142y, \u017ce konwencjonalny amortyzator przy temperaturze – 40\u00baC deklaruje si\u0119 si\u0142\u0105 ugi\u0119cia 3033,6N, a si\u0142\u0105 odbicia 1222,02N. W temperaturze r\u00f3wnej zero analogiczne wskazania wynios\u0142y: 2009,76N i 436,905N. Z kolei przy + 50 \u00baC: 1706,4N i 376,68N.Jak \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107, produkt Master-Sport deklaruje si\u0119 niepogorszonymi walorami w bardzo szerokim zakresie zmian temperatury. – Nasze testy por\u00f3wnawcze dowodz\u0105, \u017ce si\u0142a t\u0142umienia konwencjonalnych amortyzator\u00f3w okazuj\u0105 si\u0119 by\u0107 a\u017c 3-krotnie bardziej podatna na zmian\u0119 amplitudy temperatur pracy \u2013 podkre\u015bla \u0141ukasz Cudek z firmy MASTER-SPORT-AUTOMOBILTECHNIK (MS). – Si\u0142a t\u0142umienia wzrasta przy minusowych temperaturach, a spada przy wzro\u015bcie temperatury, co oczywi\u015bcie nie jest korzystne dla zachowania mo\u017cliwie sta\u0142ego kontaktu bie\u017cnika opon na ka\u017cdej do pomy\u015blenia nawierzchni. W naszych amortyzatorach znamienne jest to, \u017ce innowacja ta tylko nieznacznie podra\u017ca koszty produkcji, a daje wyra\u017an\u0105 popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa i komfortu u\u017cytkownik\u00f3w samochod\u00f3w. Nasza propozycja zosta\u0142a sprawdzona tak\u017ce pod k\u0105tem niepogorszenia w\u0142a\u015bciwo\u015bci na bardzo d\u0142ugich dystansach, dlatego mo\u017cemy klientom udzieli\u0107 i udzielamy gwarancji na przebieg 80 tys. km. Innowacyjne rozwi\u0105zanie jest ju\u017c chronione patentem (Patent PCT\/PL2015\/000130), a o szczeg\u00f3\u0142ach innowacyjnej my\u015bli technologicznej wiadomo dzi\u015b tyle, \u017ce za niewra\u017cliwo\u015b\u0107 na amplitud\u0119 temperatur odpowiada specjalnie zaprojektowany uk\u0142ad zawor\u00f3w, kt\u00f3ry \u201erozpoznaje\u201d temperatur\u0119 oleju i w spos\u00f3b dynamiczny dostosowuje si\u0119 do za\u0142o\u017conej przez projektant\u00f3w charakterystyki drga\u0144, wi\u0119c niezale\u017cnie od lepko\u015bci (temperatury) oleju, si\u0142a t\u0142umienia amortyzatora jest niemal jednakowa.Dodajmy, \u017ce prace badawcze nad inteligentnym amortyzatorem zosta\u0142y sfinansowane przy wsparciu funduszy unijnych, a firma MASTER-SPORT b\u0119dzie rozwija\u0107 ow\u0105 technologi\u0119. – Pracujemy r\u00f3wnie\u017c nad innymi, r\u00f3wnie wa\u017cnymi dla u\u017cytkownik\u00f3w innowacjami, np. nad tulejami do wahaczy, czy te\u017c nowym stopem aluminium i nowymi pow\u0142okami na sworze\u0144 wahacza \u2013 dodaje Prezes Master-Sport Polska. – Z my\u015bl\u0105 o rozwijaniu produkcji w naszym zak\u0142adzie, zlokalizowanych w Gorlicach, ju\u017c dzi\u015b zapraszamy do wsp\u00f3\u0142pracy zainteresowanych rozwijaniem rodzimej my\u015bli technologicznej. Dodam, \u017ce wsp\u00f3\u0142pracujemy z plac\u00f3wkami naukowymi w kraju i zagranic\u0105. Rozbudowujemy w\u0142asny dzia\u0142 bada\u0144 i b\u0119dziemy w niego inwestowa\u0107. W pierwszym rz\u0119dzie firma zainwestuje w obr\u00f3bk\u0119 skrawaniem na automatach, kt\u00f3ra zagwarantuje precyzj\u0119 obr\u00f3bki element\u00f3w sk\u0142adowych podzespo\u0142\u00f3w motoryzacyjnych.Jeszcze w tym roku planowane jest wdro\u017cenie nowego system b2b do wsp\u00f3\u0142pracy z klientami, kt\u00f3ry zagwarantuje te\u017c popraw\u0119 wszystkiego, co zwi\u0105zane z informatyzacj\u0105 firmy. Sztab specjalist\u00f3w z dzia\u0142u badawczo-rozwojowego MASTER-SPORT wyspecjalizowa\u0142 si\u0119 tymczasem w projektowaniu zawiesze\u0144 ze stop\u00f3w lekkich, czego dowodem b\u0119dzie kolejna propozycja rynkowa. Wahacz z kompensatorem zu\u017cycia Nier\u00f3wno\u015bci dr\u00f3g stanowi\u0105 prawdziwe wyzwanie dla element\u00f3w odpowiedzialnych za przenoszenie obci\u0105\u017ce\u0144 przez ko\u0142a jad\u0105cego samochodu na uk\u0142ad resoruj\u0105cy. W przegubie kulistym (sworzniu wahacza) jest zwykle para element\u00f3w ruchomych \u2013 panewka z modyfikowanego tworzywa i sworze\u0144 kulisty. Konwencjonalne rozwi\u0105zania (te standardowe) opieraj\u0105 si\u0119 na zabezpieczeniu takich cz\u0119\u015bci ruchowym os\u0142on\u0105 wype\u0142nion\u0105 smarem. W trakcie zwyczajowej eksploatacji panewka si\u0119 wyciera. Powstaje luz, kt\u00f3ry sprawia, \u017ce zawieszenie ha\u0142asuje. Jak ograniczy\u0107 zwyczajowe zu\u017cycie element\u00f3w? Recept\u0105 na ograniczenie owych luz\u00f3w jest specjalny pier\u015bcie\u0144. I tu innowacyjny pomys\u0142 doczeka\u0142 si\u0119 zg\u0142oszenia patentowego na wz\u00f3r u\u017cytkowy w Polsce \u2013 nr wynalazku: 0597_01v10. – Luz mi\u0119dzy sworzniem a panewk\u0105 jest kompensowany samoczynnie, co oczywi\u015bcie wyd\u0142u\u017ca czas eksploatacji przegubu kulistego, ogranicza niepokoj\u0105ce stuki zawieszenia i poprawia bezpiecze\u0144stwo jazdy \u2013 dowodzi Kamil Prorok z dzia\u0142u projektowania i wdro\u017ce\u0144 Master-Sport Polska. Si\u0142a prze\u0142amania sworznia jest wy\u017csza ni\u017c u konkurencji o ok. 15 do 50 % – w zale\u017cno\u015bci od jako\u015bci propozycji naszych rywali. Wi\u0119ksz\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i \u017cywotno\u015b\u0107 tak opracowanego sworznia uzyskano m.in. dzi\u0119ki metodzie dogniatana element\u00f3w i rozwi\u0105zaniom konstrukcyjnym odpowiedzialnym za prac\u0119 owej pary. Zaprasowany element z wysok\u0105 precyzj\u0105 zwi\u0119ksza si\u0142\u0105 wytrzyma\u0142o\u015bci \u2013 o ile wym\u00f3g OE to min. 15kN, to standard w<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41793,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[145,146,213],"class_list":["post-33939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-produkcja-i-procesy-produkcyjne_pl","tag-automechanika","tag-master-sport","tag-wahacz"],"yoast_head":"\nNOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W | MasterSport<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W | MasterSport\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u2013 Master-Sport podnosi standard OE Master-Sport stawia na innowacyjno\u015b\u0107 w Polsce W\u0142asno\u015b\u0107 intelektualna bywa najlepszym motorem wsp\u00f3\u0142zawodnictwa dostawc\u00f3w technologii, a dla sztabu specjalist\u00f3w zaanga\u017cowanych w prace badawczo-rozwojowe okazj\u0105 do tw\u00f3rczego zaanga\u017cowania na polu podniesienie bezpiecze\u0144stwa zmotoryzowanych. Wahacz z kompensatorem zu\u017cycia wzbogacony o inteligentny amortyzator? Innowacyjne propozycje \u0142ami\u0105 od niedawna stereotypy i przekraczaj\u0105 granice niemo\u017cliwego. Sta\u0142y wzrost pr\u0119dko\u015bci, a te\u017c osi\u0105gane przebiegi przez wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie u\u017cytkowane pojazdy stawiaj\u0105 przed in\u017cynierami konieczno\u015b\u0107 sprostania oczekiwaniom na polu zapewnienia komfortu jazdy i bezpiecze\u0144stwa zmotoryzowanych. Wyzwaniem jest dzi\u015b uk\u0142ad zawieszenia, kt\u00f3rego komponenty sk\u0142adowe gwarantuj\u0105 zachowanie charakterystyki pracy w r\u00f3\u017cnych warunkach drogowych i przy r\u00f3\u017cnych temperaturach otoczenia. Konstruktorzy przy projektowaniu nowatorskich rozwi\u0105za\u0144 bior\u0105 dzi\u015b pod uwag\u0119 przede wszystkie takie aspekty, jak prawid\u0142owe odprowadzenie ciep\u0142a. Oczywi\u015bcie amortyzatory w zawieszeniach samochod\u00f3w powinny spe\u0142nia\u0107 r\u00f3\u017cne inne wymagania eksploatacyjne, takie jak np. niezmienno\u015b\u0107 charakterystyki dzia\u0142ania przez ca\u0142y okres u\u017cytkowania, zadowalaj\u0105c\u0105 skuteczno\u015b\u0107 dzia\u0142ania bez wzgl\u0119du na warunki ruchu pojazdu. Na polu ulepszania propozycji rynkowych spore wysi\u0142ki poczynili niedawno in\u017cynierowie z firmy Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH, opracowuj\u0105c interesuj\u0105ce nas tu cz\u0119\u015bci samochodowe bezpo\u015brednio na linie monta\u017cowe producent\u00f3w samochod\u00f3w jako OEM, a tak\u017ce na rynek wt\u00f3rny. W pierwszym rz\u0119dzie mowa o propozycji, kt\u00f3ra okazuje si\u0119 by\u0107 nieczu\u0142a na amplitudy temperatur, jakie towarzysz\u0105 pracy amortyzatora. Dlaczego to tak istotna innowacja? Obecnie, w celu osi\u0105gni\u0119cia po\u017c\u0105danej charakterystyki t\u0142umienia drga\u0144 samochodu stosuje si\u0119 niemal wy\u0142\u0105cznie amortyzatory hydrauliczne pracuj\u0105ce r\u00f3wnolegle z elementami spr\u0119\u017cystymi zawieszenia. Amortyzatory hydrauliczne t\u0142umi\u0105 drgania i os\u0142abiaj\u0105 wstrz\u0105sy dzi\u0119ki d\u0142awieniu przep\u0142ywaj\u0105cej przez przew\u0119\u017cenie cieczy, a jak wiadomo, ka\u017cdy p\u0142yn, a olej szczeg\u00f3lnie, zmienia swoj\u0105 lepko\u015b\u0107 wraz ze zmian\u0105 temperatury. Standardowy Amortyzator jest nape\u0142niany specjalnym olejem, i to w\u0142a\u015bnie on i uk\u0142ad zawor\u00f3w odpowiada za si\u0142\u0119 t\u0142umienia. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, w typowym amortyzatorze olejowym auto na mrozie jest bardzo twarde – kierowcy m\u00f3wi\u0105, \u017ce si\u0119 \u201et\u0142ucze”, a po rozgrzaniu staje si\u0119 bardziej komfortowe. Jednak cz\u0119\u015b\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w zauwa\u017ca, \u017ce w wysokich temperaturach otoczenia i je\u017adzie po nier\u00f3wnej drodze auto zaczyna \u201ep\u0142ywa\u0107”. To efekt niskiej lepko\u015bci oleju. I tu dochodzimy do przewagi innowacyjnej propozycji, bo nieczu\u0142ej na amplitudy temperatur. Inteligentny amortyzator Master-Sport (MS) Po zamontowaniu amortyzatora z nowym uk\u0142adem zaworowym, bo wzbogaconym o bimetalow\u0105 spr\u0119\u017cyn\u0119, potwierdzi\u0142y si\u0119 przewidywania in\u017cynier\u00f3w – przebieg si\u0142y t\u0142umienia drga\u0144 w zale\u017cno\u015bci od amplitudy temperatur okaza\u0142 si\u0119 by\u0107 o wiele bardziej harmoniczny w por\u00f3wnaniu do amortyzatora konwencjonalnej konstrukcji. Przyk\u0142adowo, przy temp. – 40 \u00baC si\u0142a ugi\u0119cia wynosi 1980N, a si\u0142a odbicia \u2013 405N. Przy temperaturze r\u00f3wnej zero analogiczne wskazania wynios\u0142y: 1940N i 392N. Z kolei przy temperaturze + 50 \u00baC: 1790 i 348N. Wniosek? Powy\u017csze warto\u015bci okaza\u0142y si\u0119 by\u0107 bardzo zbli\u017cone do siebie.Zgo\u0142a inaczej ma si\u0119 przebieg zale\u017cno\u015bci si\u0142 t\u0142umienia w zale\u017cno\u015bci od temperatury, gdy przeprowadzono pr\u00f3by por\u00f3wnawcze zachowania amortyzatora o konwencjonalnej konstrukcji. Badania dowiod\u0142y, \u017ce konwencjonalny amortyzator przy temperaturze – 40\u00baC deklaruje si\u0119 si\u0142\u0105 ugi\u0119cia 3033,6N, a si\u0142\u0105 odbicia 1222,02N. W temperaturze r\u00f3wnej zero analogiczne wskazania wynios\u0142y: 2009,76N i 436,905N. Z kolei przy + 50 \u00baC: 1706,4N i 376,68N.Jak \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107, produkt Master-Sport deklaruje si\u0119 niepogorszonymi walorami w bardzo szerokim zakresie zmian temperatury. – Nasze testy por\u00f3wnawcze dowodz\u0105, \u017ce si\u0142a t\u0142umienia konwencjonalnych amortyzator\u00f3w okazuj\u0105 si\u0119 by\u0107 a\u017c 3-krotnie bardziej podatna na zmian\u0119 amplitudy temperatur pracy \u2013 podkre\u015bla \u0141ukasz Cudek z firmy MASTER-SPORT-AUTOMOBILTECHNIK (MS). – Si\u0142a t\u0142umienia wzrasta przy minusowych temperaturach, a spada przy wzro\u015bcie temperatury, co oczywi\u015bcie nie jest korzystne dla zachowania mo\u017cliwie sta\u0142ego kontaktu bie\u017cnika opon na ka\u017cdej do pomy\u015blenia nawierzchni. W naszych amortyzatorach znamienne jest to, \u017ce innowacja ta tylko nieznacznie podra\u017ca koszty produkcji, a daje wyra\u017an\u0105 popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa i komfortu u\u017cytkownik\u00f3w samochod\u00f3w. Nasza propozycja zosta\u0142a sprawdzona tak\u017ce pod k\u0105tem niepogorszenia w\u0142a\u015bciwo\u015bci na bardzo d\u0142ugich dystansach, dlatego mo\u017cemy klientom udzieli\u0107 i udzielamy gwarancji na przebieg 80 tys. km. Innowacyjne rozwi\u0105zanie jest ju\u017c chronione patentem (Patent PCT\/PL2015\/000130), a o szczeg\u00f3\u0142ach innowacyjnej my\u015bli technologicznej wiadomo dzi\u015b tyle, \u017ce za niewra\u017cliwo\u015b\u0107 na amplitud\u0119 temperatur odpowiada specjalnie zaprojektowany uk\u0142ad zawor\u00f3w, kt\u00f3ry \u201erozpoznaje\u201d temperatur\u0119 oleju i w spos\u00f3b dynamiczny dostosowuje si\u0119 do za\u0142o\u017conej przez projektant\u00f3w charakterystyki drga\u0144, wi\u0119c niezale\u017cnie od lepko\u015bci (temperatury) oleju, si\u0142a t\u0142umienia amortyzatora jest niemal jednakowa.Dodajmy, \u017ce prace badawcze nad inteligentnym amortyzatorem zosta\u0142y sfinansowane przy wsparciu funduszy unijnych, a firma MASTER-SPORT b\u0119dzie rozwija\u0107 ow\u0105 technologi\u0119. – Pracujemy r\u00f3wnie\u017c nad innymi, r\u00f3wnie wa\u017cnymi dla u\u017cytkownik\u00f3w innowacjami, np. nad tulejami do wahaczy, czy te\u017c nowym stopem aluminium i nowymi pow\u0142okami na sworze\u0144 wahacza \u2013 dodaje Prezes Master-Sport Polska. – Z my\u015bl\u0105 o rozwijaniu produkcji w naszym zak\u0142adzie, zlokalizowanych w Gorlicach, ju\u017c dzi\u015b zapraszamy do wsp\u00f3\u0142pracy zainteresowanych rozwijaniem rodzimej my\u015bli technologicznej. Dodam, \u017ce wsp\u00f3\u0142pracujemy z plac\u00f3wkami naukowymi w kraju i zagranic\u0105. Rozbudowujemy w\u0142asny dzia\u0142 bada\u0144 i b\u0119dziemy w niego inwestowa\u0107. W pierwszym rz\u0119dzie firma zainwestuje w obr\u00f3bk\u0119 skrawaniem na automatach, kt\u00f3ra zagwarantuje precyzj\u0119 obr\u00f3bki element\u00f3w sk\u0142adowych podzespo\u0142\u00f3w motoryzacyjnych.Jeszcze w tym roku planowane jest wdro\u017cenie nowego system b2b do wsp\u00f3\u0142pracy z klientami, kt\u00f3ry zagwarantuje te\u017c popraw\u0119 wszystkiego, co zwi\u0105zane z informatyzacj\u0105 firmy. Sztab specjalist\u00f3w z dzia\u0142u badawczo-rozwojowego MASTER-SPORT wyspecjalizowa\u0142 si\u0119 tymczasem w projektowaniu zawiesze\u0144 ze stop\u00f3w lekkich, czego dowodem b\u0119dzie kolejna propozycja rynkowa. Wahacz z kompensatorem zu\u017cycia Nier\u00f3wno\u015bci dr\u00f3g stanowi\u0105 prawdziwe wyzwanie dla element\u00f3w odpowiedzialnych za przenoszenie obci\u0105\u017ce\u0144 przez ko\u0142a jad\u0105cego samochodu na uk\u0142ad resoruj\u0105cy. W przegubie kulistym (sworzniu wahacza) jest zwykle para element\u00f3w ruchomych \u2013 panewka z modyfikowanego tworzywa i sworze\u0144 kulisty. Konwencjonalne rozwi\u0105zania (te standardowe) opieraj\u0105 si\u0119 na zabezpieczeniu takich cz\u0119\u015bci ruchowym os\u0142on\u0105 wype\u0142nion\u0105 smarem. W trakcie zwyczajowej eksploatacji panewka si\u0119 wyciera. Powstaje luz, kt\u00f3ry sprawia, \u017ce zawieszenie ha\u0142asuje. Jak ograniczy\u0107 zwyczajowe zu\u017cycie element\u00f3w? Recept\u0105 na ograniczenie owych luz\u00f3w jest specjalny pier\u015bcie\u0144. I tu innowacyjny pomys\u0142 doczeka\u0142 si\u0119 zg\u0142oszenia patentowego na wz\u00f3r u\u017cytkowy w Polsce \u2013 nr wynalazku: 0597_01v10. – Luz mi\u0119dzy sworzniem a panewk\u0105 jest kompensowany samoczynnie, co oczywi\u015bcie wyd\u0142u\u017ca czas eksploatacji przegubu kulistego, ogranicza niepokoj\u0105ce stuki zawieszenia i poprawia bezpiecze\u0144stwo jazdy \u2013 dowodzi Kamil Prorok z dzia\u0142u projektowania i wdro\u017ce\u0144 Master-Sport Polska. Si\u0142a prze\u0142amania sworznia jest wy\u017csza ni\u017c u konkurencji o ok. 15 do 50 % – w zale\u017cno\u015bci od jako\u015bci propozycji naszych rywali. Wi\u0119ksz\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i \u017cywotno\u015b\u0107 tak opracowanego sworznia uzyskano m.in. dzi\u0119ki metodzie dogniatana element\u00f3w i rozwi\u0105zaniom konstrukcyjnym odpowiedzialnym za prac\u0119 owej pary. Zaprasowany element z wysok\u0105 precyzj\u0105 zwi\u0119ksza si\u0142\u0105 wytrzyma\u0142o\u015bci \u2013 o ile wym\u00f3g OE to min. 15kN, to standard w\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"MasterSport\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-04-19T13:19:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-09-29T16:11:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/f391723848200b145165ae9a48ea48af\"},\"headline\":\"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W\",\"datePublished\":\"2017-04-19T13:19:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-29T16:11:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/\"},\"wordCount\":1366,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg\",\"keywords\":[\"Automechanika\",\"Master-Sport\",\"wahacz\"],\"articleSection\":[\"Produkcja i procesy produkcyjne_pl\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/\",\"name\":\"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W | MasterSport\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg\",\"datePublished\":\"2017-04-19T13:19:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-29T16:11:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/\",\"name\":\"MasterSport\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization\",\"name\":\"MasterSport\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logo_nowe_rgb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logo_nowe_rgb.png\",\"width\":3044,\"height\":1274,\"caption\":\"MasterSport\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/f391723848200b145165ae9a48ea48af\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.master-sport.de\"],\"url\":\"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W | MasterSport","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W | MasterSport","og_description":"\u2013 Master-Sport podnosi standard OE Master-Sport stawia na innowacyjno\u015b\u0107 w Polsce W\u0142asno\u015b\u0107 intelektualna bywa najlepszym motorem wsp\u00f3\u0142zawodnictwa dostawc\u00f3w technologii, a dla sztabu specjalist\u00f3w zaanga\u017cowanych w prace badawczo-rozwojowe okazj\u0105 do tw\u00f3rczego zaanga\u017cowania na polu podniesienie bezpiecze\u0144stwa zmotoryzowanych. Wahacz z kompensatorem zu\u017cycia wzbogacony o inteligentny amortyzator? Innowacyjne propozycje \u0142ami\u0105 od niedawna stereotypy i przekraczaj\u0105 granice niemo\u017cliwego. Sta\u0142y wzrost pr\u0119dko\u015bci, a te\u017c osi\u0105gane przebiegi przez wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie u\u017cytkowane pojazdy stawiaj\u0105 przed in\u017cynierami konieczno\u015b\u0107 sprostania oczekiwaniom na polu zapewnienia komfortu jazdy i bezpiecze\u0144stwa zmotoryzowanych. Wyzwaniem jest dzi\u015b uk\u0142ad zawieszenia, kt\u00f3rego komponenty sk\u0142adowe gwarantuj\u0105 zachowanie charakterystyki pracy w r\u00f3\u017cnych warunkach drogowych i przy r\u00f3\u017cnych temperaturach otoczenia. Konstruktorzy przy projektowaniu nowatorskich rozwi\u0105za\u0144 bior\u0105 dzi\u015b pod uwag\u0119 przede wszystkie takie aspekty, jak prawid\u0142owe odprowadzenie ciep\u0142a. Oczywi\u015bcie amortyzatory w zawieszeniach samochod\u00f3w powinny spe\u0142nia\u0107 r\u00f3\u017cne inne wymagania eksploatacyjne, takie jak np. niezmienno\u015b\u0107 charakterystyki dzia\u0142ania przez ca\u0142y okres u\u017cytkowania, zadowalaj\u0105c\u0105 skuteczno\u015b\u0107 dzia\u0142ania bez wzgl\u0119du na warunki ruchu pojazdu. Na polu ulepszania propozycji rynkowych spore wysi\u0142ki poczynili niedawno in\u017cynierowie z firmy Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH, opracowuj\u0105c interesuj\u0105ce nas tu cz\u0119\u015bci samochodowe bezpo\u015brednio na linie monta\u017cowe producent\u00f3w samochod\u00f3w jako OEM, a tak\u017ce na rynek wt\u00f3rny. W pierwszym rz\u0119dzie mowa o propozycji, kt\u00f3ra okazuje si\u0119 by\u0107 nieczu\u0142a na amplitudy temperatur, jakie towarzysz\u0105 pracy amortyzatora. Dlaczego to tak istotna innowacja? Obecnie, w celu osi\u0105gni\u0119cia po\u017c\u0105danej charakterystyki t\u0142umienia drga\u0144 samochodu stosuje si\u0119 niemal wy\u0142\u0105cznie amortyzatory hydrauliczne pracuj\u0105ce r\u00f3wnolegle z elementami spr\u0119\u017cystymi zawieszenia. Amortyzatory hydrauliczne t\u0142umi\u0105 drgania i os\u0142abiaj\u0105 wstrz\u0105sy dzi\u0119ki d\u0142awieniu przep\u0142ywaj\u0105cej przez przew\u0119\u017cenie cieczy, a jak wiadomo, ka\u017cdy p\u0142yn, a olej szczeg\u00f3lnie, zmienia swoj\u0105 lepko\u015b\u0107 wraz ze zmian\u0105 temperatury. Standardowy Amortyzator jest nape\u0142niany specjalnym olejem, i to w\u0142a\u015bnie on i uk\u0142ad zawor\u00f3w odpowiada za si\u0142\u0119 t\u0142umienia. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, w typowym amortyzatorze olejowym auto na mrozie jest bardzo twarde – kierowcy m\u00f3wi\u0105, \u017ce si\u0119 \u201et\u0142ucze”, a po rozgrzaniu staje si\u0119 bardziej komfortowe. Jednak cz\u0119\u015b\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w zauwa\u017ca, \u017ce w wysokich temperaturach otoczenia i je\u017adzie po nier\u00f3wnej drodze auto zaczyna \u201ep\u0142ywa\u0107”. To efekt niskiej lepko\u015bci oleju. I tu dochodzimy do przewagi innowacyjnej propozycji, bo nieczu\u0142ej na amplitudy temperatur. Inteligentny amortyzator Master-Sport (MS) Po zamontowaniu amortyzatora z nowym uk\u0142adem zaworowym, bo wzbogaconym o bimetalow\u0105 spr\u0119\u017cyn\u0119, potwierdzi\u0142y si\u0119 przewidywania in\u017cynier\u00f3w – przebieg si\u0142y t\u0142umienia drga\u0144 w zale\u017cno\u015bci od amplitudy temperatur okaza\u0142 si\u0119 by\u0107 o wiele bardziej harmoniczny w por\u00f3wnaniu do amortyzatora konwencjonalnej konstrukcji. Przyk\u0142adowo, przy temp. – 40 \u00baC si\u0142a ugi\u0119cia wynosi 1980N, a si\u0142a odbicia \u2013 405N. Przy temperaturze r\u00f3wnej zero analogiczne wskazania wynios\u0142y: 1940N i 392N. Z kolei przy temperaturze + 50 \u00baC: 1790 i 348N. Wniosek? Powy\u017csze warto\u015bci okaza\u0142y si\u0119 by\u0107 bardzo zbli\u017cone do siebie.Zgo\u0142a inaczej ma si\u0119 przebieg zale\u017cno\u015bci si\u0142 t\u0142umienia w zale\u017cno\u015bci od temperatury, gdy przeprowadzono pr\u00f3by por\u00f3wnawcze zachowania amortyzatora o konwencjonalnej konstrukcji. Badania dowiod\u0142y, \u017ce konwencjonalny amortyzator przy temperaturze – 40\u00baC deklaruje si\u0119 si\u0142\u0105 ugi\u0119cia 3033,6N, a si\u0142\u0105 odbicia 1222,02N. W temperaturze r\u00f3wnej zero analogiczne wskazania wynios\u0142y: 2009,76N i 436,905N. Z kolei przy + 50 \u00baC: 1706,4N i 376,68N.Jak \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107, produkt Master-Sport deklaruje si\u0119 niepogorszonymi walorami w bardzo szerokim zakresie zmian temperatury. – Nasze testy por\u00f3wnawcze dowodz\u0105, \u017ce si\u0142a t\u0142umienia konwencjonalnych amortyzator\u00f3w okazuj\u0105 si\u0119 by\u0107 a\u017c 3-krotnie bardziej podatna na zmian\u0119 amplitudy temperatur pracy \u2013 podkre\u015bla \u0141ukasz Cudek z firmy MASTER-SPORT-AUTOMOBILTECHNIK (MS). – Si\u0142a t\u0142umienia wzrasta przy minusowych temperaturach, a spada przy wzro\u015bcie temperatury, co oczywi\u015bcie nie jest korzystne dla zachowania mo\u017cliwie sta\u0142ego kontaktu bie\u017cnika opon na ka\u017cdej do pomy\u015blenia nawierzchni. W naszych amortyzatorach znamienne jest to, \u017ce innowacja ta tylko nieznacznie podra\u017ca koszty produkcji, a daje wyra\u017an\u0105 popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa i komfortu u\u017cytkownik\u00f3w samochod\u00f3w. Nasza propozycja zosta\u0142a sprawdzona tak\u017ce pod k\u0105tem niepogorszenia w\u0142a\u015bciwo\u015bci na bardzo d\u0142ugich dystansach, dlatego mo\u017cemy klientom udzieli\u0107 i udzielamy gwarancji na przebieg 80 tys. km. Innowacyjne rozwi\u0105zanie jest ju\u017c chronione patentem (Patent PCT\/PL2015\/000130), a o szczeg\u00f3\u0142ach innowacyjnej my\u015bli technologicznej wiadomo dzi\u015b tyle, \u017ce za niewra\u017cliwo\u015b\u0107 na amplitud\u0119 temperatur odpowiada specjalnie zaprojektowany uk\u0142ad zawor\u00f3w, kt\u00f3ry \u201erozpoznaje\u201d temperatur\u0119 oleju i w spos\u00f3b dynamiczny dostosowuje si\u0119 do za\u0142o\u017conej przez projektant\u00f3w charakterystyki drga\u0144, wi\u0119c niezale\u017cnie od lepko\u015bci (temperatury) oleju, si\u0142a t\u0142umienia amortyzatora jest niemal jednakowa.Dodajmy, \u017ce prace badawcze nad inteligentnym amortyzatorem zosta\u0142y sfinansowane przy wsparciu funduszy unijnych, a firma MASTER-SPORT b\u0119dzie rozwija\u0107 ow\u0105 technologi\u0119. – Pracujemy r\u00f3wnie\u017c nad innymi, r\u00f3wnie wa\u017cnymi dla u\u017cytkownik\u00f3w innowacjami, np. nad tulejami do wahaczy, czy te\u017c nowym stopem aluminium i nowymi pow\u0142okami na sworze\u0144 wahacza \u2013 dodaje Prezes Master-Sport Polska. – Z my\u015bl\u0105 o rozwijaniu produkcji w naszym zak\u0142adzie, zlokalizowanych w Gorlicach, ju\u017c dzi\u015b zapraszamy do wsp\u00f3\u0142pracy zainteresowanych rozwijaniem rodzimej my\u015bli technologicznej. Dodam, \u017ce wsp\u00f3\u0142pracujemy z plac\u00f3wkami naukowymi w kraju i zagranic\u0105. Rozbudowujemy w\u0142asny dzia\u0142 bada\u0144 i b\u0119dziemy w niego inwestowa\u0107. W pierwszym rz\u0119dzie firma zainwestuje w obr\u00f3bk\u0119 skrawaniem na automatach, kt\u00f3ra zagwarantuje precyzj\u0119 obr\u00f3bki element\u00f3w sk\u0142adowych podzespo\u0142\u00f3w motoryzacyjnych.Jeszcze w tym roku planowane jest wdro\u017cenie nowego system b2b do wsp\u00f3\u0142pracy z klientami, kt\u00f3ry zagwarantuje te\u017c popraw\u0119 wszystkiego, co zwi\u0105zane z informatyzacj\u0105 firmy. Sztab specjalist\u00f3w z dzia\u0142u badawczo-rozwojowego MASTER-SPORT wyspecjalizowa\u0142 si\u0119 tymczasem w projektowaniu zawiesze\u0144 ze stop\u00f3w lekkich, czego dowodem b\u0119dzie kolejna propozycja rynkowa. Wahacz z kompensatorem zu\u017cycia Nier\u00f3wno\u015bci dr\u00f3g stanowi\u0105 prawdziwe wyzwanie dla element\u00f3w odpowiedzialnych za przenoszenie obci\u0105\u017ce\u0144 przez ko\u0142a jad\u0105cego samochodu na uk\u0142ad resoruj\u0105cy. W przegubie kulistym (sworzniu wahacza) jest zwykle para element\u00f3w ruchomych \u2013 panewka z modyfikowanego tworzywa i sworze\u0144 kulisty. Konwencjonalne rozwi\u0105zania (te standardowe) opieraj\u0105 si\u0119 na zabezpieczeniu takich cz\u0119\u015bci ruchowym os\u0142on\u0105 wype\u0142nion\u0105 smarem. W trakcie zwyczajowej eksploatacji panewka si\u0119 wyciera. Powstaje luz, kt\u00f3ry sprawia, \u017ce zawieszenie ha\u0142asuje. Jak ograniczy\u0107 zwyczajowe zu\u017cycie element\u00f3w? Recept\u0105 na ograniczenie owych luz\u00f3w jest specjalny pier\u015bcie\u0144. I tu innowacyjny pomys\u0142 doczeka\u0142 si\u0119 zg\u0142oszenia patentowego na wz\u00f3r u\u017cytkowy w Polsce \u2013 nr wynalazku: 0597_01v10. – Luz mi\u0119dzy sworzniem a panewk\u0105 jest kompensowany samoczynnie, co oczywi\u015bcie wyd\u0142u\u017ca czas eksploatacji przegubu kulistego, ogranicza niepokoj\u0105ce stuki zawieszenia i poprawia bezpiecze\u0144stwo jazdy \u2013 dowodzi Kamil Prorok z dzia\u0142u projektowania i wdro\u017ce\u0144 Master-Sport Polska. Si\u0142a prze\u0142amania sworznia jest wy\u017csza ni\u017c u konkurencji o ok. 15 do 50 % – w zale\u017cno\u015bci od jako\u015bci propozycji naszych rywali. Wi\u0119ksz\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i \u017cywotno\u015b\u0107 tak opracowanego sworznia uzyskano m.in. dzi\u0119ki metodzie dogniatana element\u00f3w i rozwi\u0105zaniom konstrukcyjnym odpowiedzialnym za prac\u0119 owej pary. Zaprasowany element z wysok\u0105 precyzj\u0105 zwi\u0119ksza si\u0142\u0105 wytrzyma\u0142o\u015bci \u2013 o ile wym\u00f3g OE to min. 15kN, to standard w","og_url":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/","og_site_name":"MasterSport","article_published_time":"2017-04-19T13:19:00+00:00","article_modified_time":"2024-09-29T16:11:47+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"admin","Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/f391723848200b145165ae9a48ea48af"},"headline":"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W","datePublished":"2017-04-19T13:19:00+00:00","dateModified":"2024-09-29T16:11:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/"},"wordCount":1366,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg","keywords":["Automechanika","Master-Sport","wahacz"],"articleSection":["Produkcja i procesy produkcyjne_pl"],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/","name":"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W | MasterSport","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg","datePublished":"2017-04-19T13:19:00+00:00","dateModified":"2024-09-29T16:11:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/min_1-18.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/nowe-rozwiazania-konstrukcyjne-elementow-zawieszenia-pojazdow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"NOWE ROZWI\u0104ZANIA KONSTRUKCYJNE ELEMENT\u00d3W ZAWIESZENIA POJAZD\u00d3W"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#website","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/","name":"MasterSport","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.master-sport.de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#organization","name":"MasterSport","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logo_nowe_rgb.png","contentUrl":"https:\/\/www.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logo_nowe_rgb.png","width":3044,"height":1274,"caption":"MasterSport"},"image":{"@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/f391723848200b145165ae9a48ea48af","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.master-sport.de\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["https:\/\/www.master-sport.de"],"url":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33939"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33939\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.master-sport.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}